一种惯性玩具垃圾车制造技术

一种惯性玩具垃圾车，包括有车体、至少两组车轮、驱动轴及惯性轮组，至少一组车轮通过驱动轴与惯性轮组传动连接，所述车体包括汽车底盘、设置于汽车底盘上的驾驶室、后端底部铰接于汽车底盘上的垃圾厢、垃圾厢举升机构及铰接于垃圾厢后端上部的装填器。本实用新型专利技术依靠惯性轮组的惯性运动而前进或后退，无需消耗电能，是一种节能环保的玩具车，且行驶的惯性距离远，使用寿命长；同时，不仅在外形上与实际的同类车相似，在功能上也具有同类车的实际操作功能，车在行走及垃圾厢举升时会发出动力机械的声音，玩法多样化，仿真程度高，可更好的使儿童真正认识该类车的实际构造及功能，学习及益智性更好，设计巧妙，安全性高，易得到儿童的青睐。

【技术实现步骤摘要】
一种惯性玩具垃圾车
本技术涉及一种玩具车，特别是一种惯性玩具垃圾车。
技术介绍
现今的玩具车有电动玩具车和手动玩具车,其中电动玩具车由于需要消耗电能，所以费用相对较高，而且也相对比较容易损坏。而现有的手动玩具车，又大致分为简单手推动的玩具车和储能行走的玩具车，现有的储能行走的玩具车基本上是利用绕簧片或发条来储能，通过拉紧绕簧片或发条后释放绕簧片或发条而使弹力势能转变成动能，从而带动玩具车行驶，这类玩具车的优点是无需消耗电池电源的情况下也能自动行走，但是行走的距离受到绕簧片或发条的弹力限制而无法行驶得远，而且使用时间一长，绕簧片或发条会失去弹力，使玩具车行驶的距离越来越短甚至无法行走，从而使该玩具车失去玩耍的趣味性，无法长期得到儿童的青睐。 同时，现有的玩具车一般仅仅在外形上与实际的同类车相似，而在功能上比较单一，不具有同类车具有的实际操作功能，因此，无法使儿童真正认识该类车的实际构造，仿真程度差、学习及益智性不够。
技术实现思路
本技术的主要目的是克服现有技术的缺点，提供一种设计巧妙，造型美观，仿真程度高，学习及益智性更好，行驶的惯性距离远，使用寿命长，安全性高，更具趣味性，且节能环保的惯性玩具垃圾车。 本技术采用如下技术方案: 一种惯性玩具垃圾车，包括有车体、至少两组车轮、驱动轴及第一惯性轮组，至少一组车轮通过驱动轴与第一惯性轮组传动连接，所述车体包括汽车底盘、设置于汽车底盘上的驾驶室、后端底部铰接于汽车底盘上的垃圾厢、垃圾厢举升机构及铰接于垃圾厢后端上部的装填器。 进一步地，所述垃圾厢举升机构设置于汽车底盘与垃圾厢之间，包括有一铰接于垃圾厢底部的支撑杆、设置于汽车底盘上的第二惯性轮组、一端铰接于支撑杆另一侧、另一端固定于第二惯性轮组输出轴上的第一连板、固定于垃圾厢底部的卡钩、设置于汽车底盘上的与卡钩配合的卡孔及一端铰接于汽车底盘上用于卡固卡钩的推杆，所述第一连板上偏心连接有第一回复弹簧，第一回复弹簧另一端固定于汽车底盘上，所述推杆设置于卡孔下方，推杆另一端连接有第二回复弹簧，第二回复弹簧另一端固定于汽车底盘上。 进一步地，所述装填器包括有一可翻转铰接于垃圾厢后端的装填器外壳、设置于装填器外壳上的装填器挡门、设置于装填器外壳内的垃圾厢挡门、翻转推板及用于控制垃圾厢挡门及翻转推板转动的装填控制机构。 进一步地，所述装填控制机构包括有固定于装填器外壳一侧的安装座、安装于安装座上的第一齿轮、与第一齿轮相啮合的第二齿轮、与第二齿轮相啮合的第三齿轮、一端通过滑槽偏心连接于第二齿轮上另一端铰接于安装座上的第二连板及一端固定于安装座上、另一端延伸至第一齿轮的轮齿之间用以使第一齿轮旋转后可固定于当前状态的弹性挡片，所述装填器外壳外侧形成有与第一齿轮同轴转动的摇杆，所述第三齿轮形成有一无轮齿段，无轮齿段处固定有一延伸至第三齿轮轮齿端的第一挡块，所述第二齿轮边缘固定有与第一挡块可相互阻挡配合的第二挡块。 进一步地，所述第二连板与安装座铰接处及装填器外壳另一侧与其对称位置上分别形成有一用于固定垃圾厢挡门的安装槽，所述第三齿轮与安装座铰接处及装填器外壳另一侧与其对称位置上分别形成有一用于固定翻转推板的安装槽，所述垃圾厢挡门通过凸出形成于其两侧的安装轴安装于用于固定垃圾厢挡门的两安装槽之间并可与第二连板的安装座铰接端同步转动，所述翻转推板通过凸出形成于其两侧的安装轴安装于用于固定翻转推板的两安装槽之间并可与第三齿轮同步转动。 进一步地，所述第一惯性轮组固定于汽车底盘上。 进一步地，所述汽车底盘上安装有一组前轮和两组后轮，该组前轮通过驱动轴与第一惯性轮组传动连接。 由上述对本技术的描述可知，与现有技术相比，本技术的有益效果是:依靠第一惯性轮组的惯性运动而前进或后退，无需消耗电能，是一种节能环保的玩具车，且行驶的惯性距离远，使用寿命长；不仅在外形上与实际的同类车相似，在功能上也具有同类车的实际操作功能，可通过垃圾厢举升机构控制垃圾厢举升，并且通过设置第二惯性轮组可使举升过程速度均勻，更加安全，可通过装填器控制机构控制垃圾厢挡门和翻转推板转动，同时，车在行走及垃圾厢举升时会发出动力机械的声音，玩法更加多样化，仿真程度高，可更好的使儿童真正认识该类车的实际构造及功能，学习及益智性更好，设计巧妙，造型美观，更具趣味性，更易得到儿童的青睐。 【附图说明】 图1是本技术【具体实施方式】的垃圾厢处于举升状态时的立体结构图； 图2是本技术【具体实施方式】的侧视结构图； 图3是本技术【具体实施方式】的装填器的剖视结构图； 图4是本技术【具体实施方式】的装填器的部分结构后视图； 图5是本技术【具体实施方式】的垃圾厢举升机构的俯视结构图； 图6是本技术【具体实施方式】的垃圾厢举升机构的部分结构侧视图。 图中:1.前轮，2.后轮，3.汽车底盘，4.驾驶室，5.垃圾厢，6.装填器，7.支撑杆，8.第二惯性轮组，9.第一连板，10.卡钩，11.卡孔，12.推杆，13.第一回复弹簧，14.第二回复弹簧，15.装填器外壳，16.装填器挡门，17.垃圾厢挡门，18.翻转推板，19.安装座，20.第一齿轮，21.第二齿轮，22.第三齿轮，23.第二连板，24.弹性挡片，25.摇杆，26.无轮齿段，27.第一挡块，28.第二挡块。 【具体实施方式】 以下通过【具体实施方式】对本技术作进一步的描述。 参照图1至图6，本技术的一种惯性玩具垃圾车，包括有车体、一组前轮1、两组后轮2、驱动轴及第一惯性轮组，该组前轮I通过驱动轴与第一惯性轮组传动连接。所述车体包括汽车底盘3、设置于汽车底盘3上的驾驶室4、后端底部铰接于汽车底盘3上的垃圾厢5、垃圾厢举升机构及铰接于垃圾厢5后端上部的装填器6。所述一组前轮1、两组后轮2、驱动轴及第一惯性轮组均固定于汽车底盘3上。 所述垃圾厢举升机构设置于汽车底盘3与垃圾厢5之间，包括有一铰接于垃圾厢5底部的支撑杆7、设置于汽车底盘3上的第二惯性轮组8、一端铰接于支撑杆7另一侧、另一端固定于第二惯性轮组8输出轴上的第一连板9、固定于垃圾厢5底部的卡钩10、设置于汽车底盘3上的与卡钩10配合的卡孔11及一端铰接于汽车底盘3上用于卡固卡钩10的推杆12，所述第一连板9上偏心连接有第一回复弹簧13，第一回复弹簧13另一端固定于汽车底盘3上，所述推杆12设置于卡孔11下方，推杆12另一端连接有第二回复弹簧14，第二回复弹簧14另一端固定于汽车底盘3上。垃圾厢5水平设置于汽车底盘3上未举升时，第一回复弹簧13处于收紧状态，第二回复弹簧14处于拉伸状态。 所述装填器6包括有一可翻转铰接于垃圾厢5后端的装填器外壳15、设置于装填器外壳15上的装填器挡门16、设置于装填器外壳15内的垃圾厢挡门17、翻转推板18及用于控制垃圾厢挡门17及翻转推板18转动的装填控制机构。所述装填控制机构包括有固定于装填器外壳15 —侧的安装座19、安装于安装座19上的第一齿轮20、与第一齿轮20相啮合的第二齿轮21、与第二齿轮21相啮合的第三齿轮22、一端通过滑槽偏心连接于第二齿轮21上另一端铰接于安装座19上的第二连板23及一端固定于安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种惯性玩具垃圾车，其特征在于：包括有车体、至少两组车轮、驱动轴及第一惯性轮组，至少一组车轮通过驱动轴与第一惯性轮组传动连接，所述车体包括汽车底盘、设置于汽车底盘上的驾驶室、后端底部铰接于汽车底盘上的垃圾厢、垃圾厢举升机构及铰接于垃圾厢后端上部的装填器。

【技术特征摘要】
1.一种惯性玩具垃圾车，其特征在于:包括有车体、至少两组车轮、驱动轴及第一惯性轮组，至少一组车轮通过驱动轴与第一惯性轮组传动连接，所述车体包括汽车底盘、设置于汽车底盘上的驾驶室、后端底部铰接于汽车底盘上的垃圾厢、垃圾厢举升机构及铰接于垃圾厢后端上部的装填器。2.如权利要求1所述的一种惯性玩具垃圾车，其特征在于:所述垃圾厢举升机构设置于汽车底盘与垃圾厢之间，包括有一铰接于垃圾厢底部的支撑杆、设置于汽车底盘上的第二惯性轮组、一端铰接于支撑杆另一侧、另一端固定于第二惯性轮组输出轴上的第一连板、固定于垃圾厢底部的卡钩、设置于汽车底盘上的与卡钩配合的卡孔及一端铰接于汽车底盘上用于卡固卡钩的推杆，所述第一连板上偏心连接有第一回复弹簧，第一回复弹簧另一端固定于汽车底盘上，所述推杆设置于卡孔下方，推杆另一端连接有第二回复弹簧，第二回复弹簧另一端固定于汽车底盘上。3.如权利要求1所述的一种惯性玩具垃圾车，其特征在于:所述装填器包括有一可翻转铰接于垃圾厢后端的装填器外壳、设置于装填器外壳上的装填器挡门、设置于装填器外壳内的垃圾厢挡门、翻转推板及用于控制垃圾厢挡门及翻转推板转动的装填控制机构。4.如权利要求3所述的一种惯性玩具垃圾车，其特征在于:所述装填控制机构包括有固定于装填器外壳一侧的安装座、安装于安装座上...

【专利技术属性】
技术研发人员：许永定，
申请(专利权)人：晋江力利玩具有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35