柴油发电机引擎的排气管结构制造技术

技术编号:10849165 阅读:127 留言:0更新日期:2014-12-31 19:58
本实用新型专利技术公开了一种柴油发电机引擎的排气管结构,以一类呈倒J形管接于排气管,形成二出口端,其中一出口端接设一可滤除粒状污染物的滤烟器,其后侧则接设一消音器,所述消音器在一管体内塞置中空管状消音棉,并在中空部分设置螺旋导流板;所述倒J形管的出口端接设一常态关闭的压力阀,压力阀出口端则以接一弯管至消音器;废气常态经由以滤烟器及消音器所组成的至排气管路排出,并在消音器内导流板使废气于消音棉内旋转,而在滤烟器逐渐阻塞时,倒J形管内的废气压力达到压力阀的临界値时,压力阀自动开启,使大部分的废器经压力阀及弯管再流入消音器内。极佳的噪音抑制效果,且可大幅降低背压,使引擎的运作不受排气管背压的牵制。

【技术实现步骤摘要】
柴油发电机引擎的排气管结构
本技术涉及一种紫油发电机引擎的排气管结构,尤其涉及一种具有滤烟及消音功能的排气管结构。
技术介绍
现今一般建筑物所配置的固定式发电机,以及中大型移动式发电机,均以柴油引擎做为动力来源,虽然柴油引擎具有燃油成本低、运转稳定,故障率低等优点,但其废气富含粒状污染物以及噪音较大等缺点也是无可避免的,因此,要如何防治或降低因柴油引擎发电机所造成的空污及噪音,成为极重要的课题,然而现有的柴油发电机均未配置空污防治装置,任污染物直接散布于空气中,对人体造成直接的危害,而即使消音器也是因陋就简,采用最简单的消音器,如图1所示,其装设于排气管中的消音器,乃于一管体A内设置多道平行隔板B,且相邻的二隔板开设有缺口 C,使废气在其内产生曲折流动,但是如此的设置使得废气受到隔板B的阻隔,排气非常不顺畅,会对引擎产生极大的背压,反而牵制了引擎的运行,造成引擎出力的降低,不但发电效率因而降低,且更使得耗油量升高外,也使得噪音的抑制效果大打折扣,因此,实有改进的必要。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于:提供一种紫油发电机引擎的排气管结构。 为解决上述技术问题,本技术的技术方案是: 一种柴油发电机引擎的排气管结构,以一类呈倒J形管接于排气管,形成二出口端,其中一出口端接设一可滤除粒状污染物的滤烟器,其后侧则接设一消音器,所述消音器在一管体内塞置中空管状消音棉,并在中空部分设置螺旋导流板;所述倒J形管的出口端接设一常态关闭的压力阀,压力阀出口端则以接一弯管至消音器;废气常态经由以滤烟器及消音器所组成的至排气管路排出,并在消音器内导流板使废气于消音棉内旋转,而在滤烟器逐渐阻塞时,倒J形管内的废气压力达到压力阀的临界値时,压力阀自动开启,使大部分的废器经压力阀及弯管再流入消音器内。 与现有技术相比,本技术有益效果如下:排气管后端接置一消音器,该消音器为一中空的消音绵,并于其中空部分设置螺旋导流板,使因引擎用转时所产生的噪音能通过导流板的转动而平均分散的被消音棉所吸附,而达到极佳的噪音抑制效果,且可大幅降低背压,使引擎的运作不受排气管背压的牵制。 本技术进一步的改进如下: 进一步地,消音器及滤烟器的管径均比倒J形管大,所述滤烟器与倒J形管的出口端是以一漏斗形体连接。 进一步地,消音器内的消音棉中空部分近滤烟器的一端为漏斗形开口,其后则为直管形中空,且螺旋导流板则设于直管部分。 进一步地,滤烟器为陶瓷滤烟器。 【附图说明】 图1为现有柴油引发电机排管的剖视图。 图2为本技术的立体分解图。 图3为本技术的立体组合图。 图4为本技术的组合剖份剖视图。 图5为本技术的第一动作示意图。 图6为本技术的第二动作示意图。 其中:1.倒J形管体,2.滤烟器,21.漏斗形体,3.消音器,31.管体,32.消音棉, 33.导流板,311、321.通孔,4.压力阀,41.弯管。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。 如图2至图3所示,其为符合本技术的柴油发电机引擎的排气管结构,其在柴油发电机排气管的废气流入端设有呈倒“J”形管体1,使排气管路一分为二,其中一出口端连接有陶瓷滤烟器2。滤烟器2本体的管径较J形管体1为大,其前端以一漏斗形体21与J形管体1的出口端相接。滤烟器2可滤除废气中的粒状污染物。在该滤烟器2之后接设一消音器3,该消音器3是一管体31内塞置管形中空消音绵32,其中空部分为呈漏斗形的纵剖面,其宽口位于连接滤烟器2的一端,并在该中空部分内固设一螺旋导流板33,但是仅在直管形的中空部分,喇叭口内未置。如图4所示,本技术的组合部分剖视图,由图中得知,倒J形管体1的另一端出口则接设一常态将管路封闭的压力阀4,该压力阀4在承受气压至一临界压力值时即会自动开启,而在临界值以下时,则会自动关闭。该压力阀4的出口以一弯管41接至消音器3,且消音器3与该弯管41的接合处的管体31及消音绵32开设有对应通孔311、321,该通孔311、321位于消音绵2中空直管部分的前端。 如图5所述,为本技术的第一动作示意,由图中得知,上述的滤烟器2及消音器3形成一主排气管路,滤烟器2在通气正常并未阻塞的常态下,压力阀4关闭,废气完全流入滤烟器2内,经其滤除颗污物质,再流入消音器3内,受消音器3内漏斗形中空部分的收附作用,而导入直管部后,即推动导流板33转动,使得噪音能被导流板33的转动而平钧的附着于消音棉32上,通过消音棉32将噪音给吸附,因而产生强大的消音效果,通过这样,使得由其尾端的出口排出的气体为清、静的气体。当使用一段长时间后,滤烟器2因附着粒状污染物而逐渐阻塞,排气受阻,故倒J形管体1内的废气气压随的升高,待气压升至压力阀4的临界值时,压力阀4自动开启,废气即经由副排气管路而穿过压力阀4。 如图6所示,为本技术的第二动作示意图,由图中得知,经弯管41而直接流入消音器3内,该消音器虽不具有强力的滤烟效果,但仍可滤除部分的烟,等到滤烟器2经清理或更新后,废气即可再由主排气管路排出,而经由副管路排至消音器3内时,导流板33也转动并使废气能平均的散部在消音棉32上。因此,消音棉32除具有消音的效果外,也可滤除部分废烟;通过本技术的设计,不但具有极佳的滤烟效果,更可使噪音降至最低(约45分贝以下),且背压极低,不致牵制引擎的运作,另外,旁路的设计也不会因滤烟气2的阻塞而影响排气,实为一极优异的设计。 本技术不局限于上述具体的实施方式,本领域的普通技术人员从上述构思出发,不经过创造性的劳动,所作出的种种变换,均落在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油发电机引擎的排气管结构,其特征在于:以一类呈倒J形管接于排气管,形成二出口端,其中一出口端接设一可滤除粒状污染物的滤烟器,其后侧则接设一消音器,所述消音器在一管体内塞置中空管状消音棉,并在中空部分设置螺旋导流板;所述倒J形管的出口端接设一常态关闭的压力阀,压力阀出口端则以接一弯管至消音器;废气常态经由以滤烟器及消音器所组成的至排气管路排出,并在消音器内导流板使废气于消音棉内旋转,而在滤烟器逐渐阻塞时,倒J形管内的废气压力达到压力阀的临界値时,压力阀自动开启,使大部分的废器经压力阀及弯管再流入消音器内。

【技术特征摘要】
1.一种柴油发电机引擎的排气管结构,其特征在于:以一类呈倒J形管接于排气管,形成二出口端,其中一出口端接设一可滤除粒状污染物的滤烟器,其后侧则接设一消音器,所述消音器在一管体内塞置中空管状消音棉,并在中空部分设置螺旋导流板;所述倒J形管的出口端接设一常态关闭的压力阀,压力阀出口端则以接一弯管至消音器;废气常态经由以滤烟器及消音器所组成的至排气管路排出,并在消音器内导流板使废气于消音棉内旋转,而在滤烟器逐渐阻塞时,倒J形管内的废气压力达到压力阀的临界値...

【专利技术属性】
技术研发人员:吴奇修李连涛
申请(专利权)人:佰思电力设备天津有限公司
类型:新型
国别省市:天津;12

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