一种汽车保险杠及汽车防追尾系统及汽车技术方案

本实用新型专利技术提供了一种汽车保险杠及汽车防追尾系统及汽车，其中所述汽车保险杠包括：保险杠本体；与所述保险杠本体内侧金属横梁固定连接的可伸缩防护装置；其中，所述可伸缩防护装置设置于保险杠内侧一可容置空间内，所述可伸缩防护装置包括：缓冲块；固定所述缓冲块的固定支架；与所述固定支架连接的可伸缩梁；其中，所述缓冲块与所述保险杠本体内侧金属横梁固定连接。本实用新型专利技术所提供的汽车保险杠及汽车防追尾系统及汽车可根据后方车辆的车速车距提醒驾驶员防止追尾，同时汽车的后保险杠处还有一种可伸缩防护装置可以降低车体与后车的碰撞速度，减少碰撞时车体的刮痕数量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠及汽车防追尾系统及汽车
本技术涉及汽车领域，特别涉及一种汽车保险杠及汽车防追尾系统及汽车。
技术介绍
近年来交通事故频发，追尾事故是交通事故的主要形式之一，当两辆机动车处于同向行驶的状态时，后方车辆有责任根据车速与前车保持一个安全的距离，但实际行驶中，驾驶员可能因判断不准确、盲目自信、注意力分散、雨雾天气、前车故障降速等等各种原因，对前方和后方车辆的距离判断不准，通过鸣笛和车灯都不能及时有效地提醒前后车辆，以至于在追尾事故发生时，使汽车前后因碰撞发生变形或留下刮痕。
技术实现思路
本技术提供了一种汽车保险杠及汽车防追尾系统及汽车，其目的是为了减少因汽车相撞留下的车体刮痕数量。 为了达到上述目的，本技术的实施例提供了一种汽车保险杠，包括: 保险杠本体； 与所述保险杠本体内侧金属横梁固定连接的可伸缩防护装置； 其中，所述可伸缩防护装置设置于保险杠内侧一可容置空间内，所述可伸缩防护装置包括: 缓冲块； 固定所述缓冲块的固定支架； 与所述固定支架连接的可伸缩梁；其中， 所述缓冲块与所述保险杠本体内侧金属横梁固定连接。 进一步地，所述缓冲块为橡胶块。 其中，所述可伸缩梁包括: 与所述固定支架套接在一起的第一可伸缩梁； 与所述第一可伸缩梁套接的第二可伸缩梁； 与所述第二可伸缩梁套接的第三可伸缩梁。 其中，所述第二可伸缩梁和所述第三可伸缩梁的两侧具有与所述固定支架内壁两侧相应位置的限位锁紧块卡紧固定的限位锁紧孔。 其中，所述缓冲块上具有将所述可伸缩梁与所述保险杠本体固定安装的安装孔。 本技术的实施例还提供了一种汽车防追尾系统，包括: 采集行车参数的传感器； 与所述传感器电连接，根据所述行车参数获得与后车车距的处理器； 与所述处理器连接的如上述实施例所述的汽车保险杠；其中，汽车保险杠为后保险杠，所述传感器和所述处理器安装于汽车保险杠本体上，所述处理器在与后车距小于一预设范围时，控制所述汽车保险杠的可伸缩防护装置伸出。 其中，所述汽车防追尾系统还包括:安装于汽车后备箱盖体外侧的面板上的警示牌。 其中，所述警示牌通过一旋转轴承和一支架与所述汽车后备箱盖体外侧连接；其中， 所述警示牌通过旋转轴承进行翻转，呈与所述汽车后备箱盖体紧密贴合的第一状态以及与所述汽车后备箱盖体呈垂直竖起状态的第二状态。 本技术的实施例还提供了一种汽车，包括上述实施例所述的汽车防追尾系统。 本技术的上述方案有如下的有益效果: 本技术所提供的汽车保险杠及汽车防追尾系统及汽车可根据后方车辆的车速车距提醒驾驶员及后车人员防止追尾，同时汽车的后保险杠处还有一种可伸缩防护装置可以降低车体与后车的碰撞速度，减少碰撞时车体的刮痕数量。 【附图说明】 图1为本技术的装配示意图； 图2为本技术所述的可伸缩防护装置结构示意图； 图3为本技术所述的可伸缩防护装置的展开示意图(一)； 图4为本技术所述的可伸缩防护装置的展开示意图(二)； 图5为本技术所述的可伸缩防护装置的展开示意图(三)； 图6为本技术所述的汽车后视图； 图7为本技术所述的警示牌支架结构示意图； 图8为本技术所述的警示牌显示示意图(一)； 图9为本技术所述的警示牌显示示意图(二)； 图10为本技术所述的警示牌显示示意图(三)。 【具体实施方式】 为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。 本技术针对现有的因为一些原因导致汽车追尾的问题，提供了一种汽车保险杠及汽车防追尾系统及汽车。 如图1、图2所示，本技术的实施例提供了一种汽车保险杠，包括:保险杠本体 15;与所述保险杠本体内侧金属横梁固定连接的可伸缩防护装置13 ;其中，所述可伸缩防护装置13设置于保险杠内侧一可容置空间内，所述可伸缩防护装置13包括:缓冲块131 ；固定所述缓冲块131的固定支架132 ;与所述固定支架132连接的可伸缩梁；其中，所述缓冲块131与所述保险杠本体15内侧金属横梁固定连接。 如图3、图4、图5所示，本技术的上述实施例所述的汽车保险杠可以在因为天气原因或驾驶员的判断不准确等原因而导致汽车的追尾事故发生不可避免的时候，所述汽车后保险杠处的可伸缩防护装置13可以及时的伸出车体11，提前与后车发生接触，通过牺牲易更换的防护装置，降低后车与前车车体的碰撞速度，减少因碰撞而产生的车体变形和车体之间的刮痕数量，同时也减少车体碰撞时产生的作用力，可以更好地保证驾驶员及其他车内人员的安全。 进一步地，所述缓冲块131为橡胶块。 本技术的上述实施例是为了进一步地增加缓冲力，防止因为车体碰撞速度过大而导致所述汽车保险杠内侧的金属横梁变形严重；同时也为了安装方便简单。 再如图2所示，所述可伸缩梁包括:与所述固定支架132套接在一起的第一可伸缩梁136 ;与所述第一可伸缩梁136套接的第二可伸缩梁134 ;与所述第二可伸缩梁134套接的第三可伸缩梁135。 其中，所述第二可伸缩梁134和所述第三可伸缩梁135的两侧具有与所述橡胶块固定支架132内壁两侧相应位置的限位锁紧块卡紧固定的限位锁紧孔133。 其中，所述缓冲块131上具有将所述可伸缩梁与所述保险杠本体15固定安装的安装孔137。 本技术的上述实施例提供了所述可伸缩梁的安装结构，所述汽车后保险杠的内侧提供一可容置空间，用来放置所述可伸缩防护装置13 ;所述可伸缩防护装置13在不工作的时候呈收缩状态，为了保证所述装置放置过程中的稳定性，所述第二可伸缩梁134和所述第三可伸缩梁135的两侧具有与所述橡胶块固定支架内壁两侧相应位置的限位锁紧块卡紧固定的限位锁紧孔133，用于使所述可伸缩梁呈收缩锁紧状态。一旦发生危险，所述可伸缩防护装置13的缓冲块131首先伸出车体11，然后是第一可伸缩梁132完全伸出车体11，第二可伸缩梁134完全伸出车体11，最后是第三可伸缩梁135完全伸出车体11，至此所述可伸缩防护装置完成展开防护工作。 如图6所示，本技术的实施例还提供了一种汽车防追尾系统，包括:采集行车参数的传感器14 ;与所述传感器14电连接，根据所述行车参数获得与后车车距的处理器 16;与所述处理器16连接的如上述实施例所述的汽车保险杠；其中，汽车保险杠为后保险杠，所述传感器14和所述处理器16安装于汽车保险杠本体15上，所述处理器16在与后车距小于一预设范围时，控制所述汽车保险杠的可伸缩防护装置13伸出。 本技术的上述实施例提供了一种汽车防追尾系统，包括安装于汽车保险杠本体15上的传感器14，所述传感器14可以通过发射雷达、激光、声音等探测波采集出后方车辆与本车的相对位置和速度；再通过所述安装于汽车保险杠本体15上的处理器16获得后方车辆与本车的两车间距，如果后车距离达到危险范围时，控制所述汽车保险杠的可伸缩防护装置13伸出，防止两车相撞造成车体的严重损坏；如果后车距离由危险范围增大到预警范围时，已启动的可伸缩防护装置13可以关闭，缓缓的缩回车体11中。 其中，所述汽车防追尾系统还包括:安装于汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车保险杠，其特征在于，包括： 保险杠本体； 与所述保险杠本体内侧金属横梁固定连接的可伸缩防护装置； 其中，所述可伸缩防护装置设置于保险杠内侧一可容置空间内，所述可伸缩防护装置包括： 缓冲块； 固定所述缓冲块的固定支架； 与所述固定支架连接的可伸缩梁；其中，所述缓冲块与所述保险杠本体内侧金属横梁固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠，其特征在于，包括: 保险杠本体； 与所述保险杠本体内侧金属横梁固定连接的可伸缩防护装置； 其中，所述可伸缩防护装置设置于保险杠内侧一可容置空间内，所述可伸缩防护装置包括: 缓冲块； 固定所述缓冲块的固定支架； 与所述固定支架连接的可伸缩梁；其中，所述缓冲块与所述保险杠本体内侧金属横梁固定连接。2.根据权利要求1所述的汽车保险杠，其特征在于，所述缓冲块为橡胶块。3.根据权利要求1所述的汽车保险杠，其特征在于，所述可伸缩梁包括: 与所述固定支架套接在一起的第一可伸缩梁； 与所述第一可伸缩梁套接的第二可伸缩梁； 与所述第二可伸缩梁套接的第三可伸缩梁。4.根据权利要求3所述的汽车保险杠，其特征在于，所述第二可伸缩梁和所述第三可伸缩梁的两侧具有与所述固定支架内壁两侧相应位置的限位锁紧块卡紧固定的限位锁紧孔。5.根据权利要求1所述的汽车保险杠，其特征在于，所述缓冲块上具有将所述可...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡斯博，边暻燮，孟永辉，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11