可在大轴向力环境下工作的汽车腰托电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可在大轴向力环境下工作的汽车腰托电机，涉及电机技术领域；它包括铁壳、磁铁、绕组以及轴芯，所述磁铁的横截面呈圆环状，该铁磁贴合在铁壳的内壁上，所述绕组设置在磁铁的中空部位内，轴芯即固定在绕组中心部位，所述铁壳的尾端固定设置有一胶盖，胶盖的中心具有通孔，所述轴芯的一端伸出至铁壳外部，另一端则设置在胶盖的通孔内，且轴芯的该端的端面为平面；所述通孔内设置有一钢珠，钢珠即顶压在轴芯的端面上，通孔上还设置着一调节螺钉，该调节螺钉则可调节轴芯的伸出的尺寸；本实用新型专利技术的有益效果是：可根据实际尺寸来微调调节螺丝，以确保电机运转时不会发生轴承表面与止推表面或轴承表面与换向器表面的接触而产生较大的摩擦力。

【技术实现步骤摘要】
可在大轴向力环境下工作的汽车腰托电机
本技术涉及一种电机，更具体的说，本技术涉及一种可在大轴向力环境下工作的汽车腰托电机。
技术介绍
汽车腰托用直流微型电机在工作时是通过蜗杆运转产生推力来顶托驾驶员的腰部，不同的驾驶员通过正反两个方向运转来调整适当的位置..此类电机在工作过程中会通过蜗杆产生很大的轴向推力(最大达I 5 O N);较大的轴向推力会在轴承表面与止推表面及轴承表面与换向器表面之间产大的摩擦力，从而增加电机无功负荷并造成电机发热温升高等诸多影响电机性能和寿命的问题。 现有的解决办法是将电机的轴两端做成球头，电机轴的一端顶在产品上，另一端顶在电机后盖上来消除轴承表面与止推表面或轴承表面与换向器表面的接触而产生的较大摩擦力；又因为电机轴端是球面，接触是点接触而摩擦力小。但是该结构电机的轴伸尺寸因工艺原因有一定的公差(+0.5mm到一 0.5mm)，另外电机轴的轴向也必需有串量(0.5 —0.8mm);这样就会造成电机轴伸端面存在不能顶到和轴伸过长无法装配的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于有效克服上述技术的不足，提供一种可在大轴向力环境下工作的汽车腰托电机。 本技术的技术方案是这样实现的:它包括铁壳、磁铁、绕组以及轴芯，所述磁铁的横截面呈圆环状，该铁磁贴合在铁壳的内壁上，所述绕组设置在磁铁的中空部位内，轴芯即固定在绕组中心部位，其改进之处在于:所述铁壳的尾端固定设置有一胶盖，胶盖的中心具有通孔，所述轴芯的一端伸出至铁壳外部，另一端则设置在胶盖的通孔内，且轴芯的该端的端面为平面；所述通孔内设置有一钢珠，钢珠即顶压在轴芯的端面上，通孔上还设置着一调节螺钉，该调节螺钉则可调节轴芯的伸出的尺寸。 在上述的结构中，所述轴芯上设置有两个含油轴承，其中一含油轴承的外圈固定在铁壳上，另一含油轴承的外圈固定在胶盖上，且两个含油轴承的一侧均设置着一止推。 在上述的结构中，所述铁壳内部还设有一支架，该支架通过螺钉与胶盖固定连接，支架内设置有碳精，该支架上还固定有PCB板和电感。 在上述的结构中，所述铁壳内部、轴芯上还固定设有换向器和电容。 在上述的结构中，所述铁壳的外部包裹有一圈磁圈。 在上述的结构中，所述绕组绕在芯片上。 [0011 ] 在上述的结构中，所述磁铁上设置有绝缘涂层。 本技术的有益效果在于:本技术的调节螺丝可前后调节轴芯伸出的距离，并且在调节螺丝和轴芯端面之间设置着钢珠，以减小摩擦力，轴芯另一端用球面与产品接触；这种设计结构在装配完成后，可根据实际尺寸来微调调节螺栓，以确保电机运转时不会发生轴承表面与止推表面或轴承表面与换向器表面的接触而产生较大的摩擦力。 【【附图说明】】 图1为本技术的剖面视图。 【【具体实施方式】】 下面结合附图和实施例对本技术作进一步的描述。 参照图1所示，本技术揭示的可在大轴向力环境下工作的汽车腰托电机，具体的，该电机包括铁壳10、磁铁20、绕组30以及轴芯40,铁壳10的外部包裹有一圈磁圈101，所述磁铁20的横截面呈圆环状，该铁磁20贴合在铁壳10的内壁上，磁铁20上设置有绝缘涂层201，所述绕组30绕在芯片301上，绕组30设置在磁铁20的中空部位内，轴芯40即固定在绕组30中心部位；当电机通电后，轴芯40即可发生转动。 进一步，铁壳10的尾端固定设置有一胶盖50，胶盖50的中心具有通孔，所述轴芯40的一端伸出至铁壳10外部，另一端则设置在胶盖50的通孔内，且轴芯40的该端的端面为平面；所述通孔内设置有一钢珠60，钢珠60即顶压在轴芯40的端面上，通孔上还设置着一调节螺钉70，该调节螺钉70则可调节轴芯40的伸出的尺寸。另外，轴芯40上设置有两个含油轴承401，其中一含油轴承401的外圈固定在铁壳10上，另一含油轴承401的外圈固定在胶盖50上，且两个含油轴承401的一侧均设置着一止推402。所述铁壳10内部还设有一支架80，该支架80通过螺钉801与胶盖50固定连接，支架80内设置有碳精802，该支架80上还固定有PCB板803和电感804，铁壳10内部、轴芯40上还固定设有换向器90和电容。 结合上述的结构，我们对本技术的工作原理进行详细的说明，本技术的调节螺丝70可前后调节轴芯40伸出的距离，并且在调节螺丝70和轴芯40端面之间设置着钢珠60，以减小摩擦力，轴芯40另一端用球面与产品接触；这种设计结构在装配完成后，可根据实际尺寸来微调调节螺栓，以确保电机运转时不会发生轴承表面与止推表面或轴承表面与换向器表面的接触而产生较大的摩擦力。 以上所描述的仅为本技术的较佳实施例，上述具体实施例不是对本技术的限制。在本技术的技术思想范畴内，可以出现各种变形及修改，凡本领域的普通技术人员根据以上描述所做的润饰、修改或等同替换，均属于本技术所保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可在大轴向力环境下工作的汽车腰托电机，它包括铁壳、磁铁、绕组以及轴芯，所述磁铁的横截面呈圆环状，该磁铁贴合在铁壳的内壁上，所述绕组设置在磁铁的中空部位内，轴芯即固定在绕组中心部位，其特征在于：所述铁壳的尾端固定设置有一胶盖，胶盖的中心具有通孔，所述轴芯的一端伸出至铁壳外部，另一端则设置在胶盖的通孔内，且轴芯的该端的端面为平面；所述通孔内设置有一钢珠，钢珠即顶压在轴芯的端面上，通孔上还设置着一调节螺钉，该调节螺钉则可调节轴芯的伸出的尺寸。

【技术特征摘要】
1.一种可在大轴向力环境下工作的汽车腰托电机，它包括铁壳、磁铁、绕组以及轴芯，所述磁铁的横截面呈圆环状，该磁铁贴合在铁壳的内壁上，所述绕组设置在磁铁的中空部位内，轴芯即固定在绕组中心部位，其特征在于:所述铁壳的尾端固定设置有一胶盖，胶盖的中心具有通孔，所述轴芯的一端伸出至铁壳外部，另一端则设置在胶盖的通孔内，且轴芯的该端的端面为平面；所述通孔内设置有一钢珠，钢珠即顶压在轴芯的端面上，通孔上还设置着一调节螺钉，该调节螺钉则可调节轴芯的伸出的尺寸。2.根据权利要求1所述的可在大轴向力环境下工作的汽车腰托电机，其特征在于:所述轴芯上设置有两个含油轴承，其中一含油轴承的外圈固定在铁壳上，另一含油轴承的外圈固定在胶盖上，且两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘汉忠，
申请(专利权)人：深圳乘方电机有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44