车辆、变速器及其空挡开关组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆、变速器及其空挡开关组件，所述车辆具有负载，所述空挡开关组件包括：空挡开关和过载保护器，空挡开关具有信号输出端；过载保护器的一端与空挡开关的信号输出端相连、且另一端适于与负载相连，当通过过载保护器的过载能力值大于空挡开关的预定过载能力值时、过载保护器断开。根据本实用新型专利技术的用于车辆的空挡开关组件，通过在空挡开关和车辆负载之间设置过载保护器，过载保护器检测通过空挡开关过载能力的大小，对空挡开关实施过载保护，从而提高了空挡开关组件的寿命，同时提高了空挡开关组件的抗电磁干扰能力。

【技术实现步骤摘要】
车辆、变速器及其空挡开关组件
本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆、变速器及其空挡开关组件。
技术介绍
随着社会的快速发展，汽车越来越普及，但是现在能源短缺成为汽车快速发展一项制约因素，必须通过改进汽车的各项性能，降低整车油耗，建造出更节能、更环保的汽车，是当今汽车行业的主流。 智能启停的应用给降低整车油耗带来新的曙光，空挡开关是智能启停的一个核心零部件，然而，现在空挡开关所属的整车系统，经常会出现过载情况，导致空挡开关出现被烧毁的风险。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于车辆的空挡开关组件，所述用于车辆的空挡开关组件结构简单，可以实现对空挡开关过载保护的能力，从而提闻了空挡开关组件的寿命，同时提闻了空挡开关组件的抗电磁干扰能力。 本技术的另一个目的在于提出一种具有上述空挡开关组件的变速器。 本技术的再一个目的在于提出一种具有上述变速器的车辆。 根据本技术第一方面实施例的用于车辆的空挡开关组件，所述车辆具有负载，所述空挡开关组件包括:空挡开关，所述空挡开关具有信号输出端；和过载保护器，所述过载保护器的一端与所述空挡开关的所述信号输出端相连、且另一端适于与所述负载相连，当通过所述过载保护器的过载能力值大于所述空挡开关的预定过载能力值时、所述过载保护器断开。 根据本技术实施例的用于车辆的空挡开关组件，空挡开关在正确的时间内提供给ECU正确的空挡信号和在挡信号，并根据整车其它信号输入，实现整车怠速提升、一键启动和智能启停系统功能的实现。而且，通过在空挡开关和车辆负载之间设置过载保护器，过载保护器检测通过空挡开关过载能力的大小，对空挡开关实施过载保护，从而提高了空挡开关组件的寿命，同时提高了空挡开关组件的抗电磁干扰能力。 具体地，所述过载保护器包括:感应开关，所述感应开关的一端与所述空挡开关的所述信号输出端相连，所述感应开关常闭合；和过载感应芯片，所述过载感应芯片的一端与所述感应开关的另一端相连，且所述过载感应芯片的另一端适于与所述负载相连，当所述过载感应芯片检测到的通过所述过载保护器的过载能力值大于所述空挡开关的预定过载能力值时、所述过载感应芯片控制所述感应开关断开。 进一步地，所述过载感应芯片包括感应元件和处理器，所述感应元件检测通过所述过载保护器的过载能力值并将通过所述过载保护器的过载能力信号传递给所述处理器，所述处理器接收所述过载能力信号并控制所述感应开关的闭合和断开。 可选地，所述空挡开关的所述信号输出端设有三极管，所述感应开关的所述一端与所述三极管相连。 可选地，通过所述过载保护器的过载能力值为电压值或电流值，所述预定过载能力值为预定电压值或预定电流值。 进一步地，所述空挡开关内具有霍尔芯片，其中所述空挡开关组件进一步包括:感应体，所述感应体与所述空挡开关间隔开设置，所述感应体上设有磁铁，所述感应体相对于所述霍尔芯片可运动以改变所述磁铁相对于所述霍尔芯片的位置。 可选地，所述磁铁为两个。 根据本技术第二方面实施例的变速器，包括根据本技术上述第一方面实施例的用于车辆的空挡开关组件。 根据本技术第三方面实施例的车辆，包括根据本技术上述第二方面实施例的变速器。 本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。 【附图说明】 本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中: 图1是根据本技术实施例的用于车辆的空挡开关组件的空挡开关和感应体的不意图； 图2是图1中所不的空挡开关的内部构造不意图； 图3是根据本技术实施例的空挡开关组件的原理图； 图4是根据本技术实施例的空挡开关信号输出示意图。 附图标记: 100:空挡开关组件； 1:空挡开关；11:外壳；12:接插件； 121:电源端；122:接地端；123:信号输出端； 13:衬套；131:电路板；14:霍尔芯片；15:三极管； 2:过载保护器；21:感应开关；22:过载感应芯片； 3:感应体；31:磁铁； 101:负载。 【具体实施方式】 下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。 在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。 在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。 下面参考图1-图4描述根据本技术实施例的用于车辆的空挡开关组件100，其中，空挡开关I在正确的时间内给EOJ(Electronic Control Unit,电子控制单元)提供正确的空挡信号和在挡信号，并根据车速信号和油门踏板信号，实现汽车手动变速器智能启停，从而降低了整车油耗。另外，空挡开关I也是怠速提升和一键启动系统的关键零部件。空挡开关I的可靠性直接决定整车系统的稳定性及安全性。 如图1-图3所示，根据本技术第一方面实施例的用于车辆的空挡开关组件100，包括空挡开关I和过载保护器2。其中，车辆具有负载101，这里的“负载101”指的是灯、空调以及音响等。 参照图2和图3并结合图1，空挡开关I包括外壳11和接插件12,夕卜壳11用于对空挡开关I上的零部件起到固定支撑作用，接插件12设在外壳11的顶部，接插件12具有电源端121、接地端122和信号输出端123，接插件12适于与整车线束进行连接，以实现空挡开关I信号的传递，外壳11的底部设有衬套13，衬套13上设有电路板131，衬套13用于固定电路板131，电路板131是相关电器元器件连接的载体。 如图1所示并结合图3，空挡开关I内具有霍尔芯片14，霍尔芯片14通过感知磁通量的变化，实现空挡开关I信号的变化的输出，其中空挡开关组件100还包括感应体3，感应体3与空挡开关I间隔开设置，换言之，感应体3与空挡开关I之间彼此不接触，感应体3上设有磁铁31，磁铁31相对于感应体3可以是固定不动的，可选地，磁铁31为两个，两个磁铁31在感应体3上间隔开分布，感应体3相对于霍尔芯片本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的空挡开关组件，所述车辆具有负载，其特征在于，所述空挡开关组件包括：空挡开关，所述空挡开关具有信号输出端；和过载保护器，所述过载保护器的一端与所述空挡开关的所述信号输出端相连、且另一端适于与所述负载相连，当通过所述过载保护器的过载能力值大于所述空挡开关的预定过载能力值时、所述过载保护器断开。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的空挡开关组件，所述车辆具有负载，其特征在于，所述空挡开关组件包括: 空挡开关，所述空挡开关具有信号输出端；和 过载保护器，所述过载保护器的一端与所述空挡开关的所述信号输出端相连、且另一端适于与所述负载相连，当通过所述过载保护器的过载能力值大于所述空挡开关的预定过载能力值时、所述过载保护器断开。2.根据权利要求1所述的用于车辆的空挡开关组件，其特征在于，所述过载保护器包括: 感应开关，所述感应开关的一端与所述空挡开关的所述信号输出端相连，所述感应开关常闭合；和 过载感应芯片，所述过载感应芯片的一端与所述感应开关的另一端相连，且所述过载感应芯片的另一端适于与所述负载相连，当所述过载感应芯片检测到的通过所述过载保护器的过载能力值大于所述空挡开关的预定过载能力值时、所述过载感应芯片控制所述感应开关断开。3.根据权利要求2所述的用于车辆的空挡开关组件，其特征在于，所述过载感应芯片包括感应元件和处理器，所述感应元件检测通过所述过载保护器的过载能力值并将通过所述过载...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛树清，苏杰，武超，钟飞，段军亮，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13