推车轮制造技术

技术编号:1082390 阅读:193 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
一种推车轮,由一轮座底部轴接一轮子、及轮子中间的内缩圆外套设一摩擦环所构成,该轮座顶部供组装于推车底部,而摩擦环的内径介于轮子及内缩圆两者外径之间;其特征在于,该轮座相对于摩擦环上方的一表面设为粗糙面,摩擦环内圆表面在向上紧贴于内缩圆底面的状态下,其外圆表面与该粗糙面紧密接触。(*该技术在2013年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术有关一种推车轮的构造设计,尤指一种适用于商场、超市推车,可于电动手扶梯上卡止防滑的推车轮。
技术介绍
参见图1,常见的商场、超市为供消费者载运商品所备的推车1,必具有特殊设计的推车轮11,使推车1推移至商场或超市的电扶梯12上时可定位止滑,以安全推移至商场或超市的上、下楼层。参见图2、3,分别揭示一种习用推车轮的构造分解图及其组合图。图中显示,此种习用推车轮2大致由轮座21、轮子22、摩擦环23、撑抵架24所组成。其中,该轮座21顶部供组装于推车底部,轮座21底部则搭配螺栓25、螺帽26以轴接轮子22;该轮子22采用组合式构造,轮面中间形成一内缩圆221供套设摩擦环23,且该摩擦环23的内径介于轮子22及内缩圆221两者外径之间,如图4所示;另于轮座21一侧固接一垂下延伸的撑抵架24。当此推车轮2于路面运行时,摩擦环23滚动于内缩圆221表面,而撑抵架24则并未接触地面。反之,当此推车轮2推移至电扶梯12时,如图5所示,其轮子22将可陷入电扶梯12表面列设的沟槽中,仅依其撑抵架24撑抵于电扶梯12表面,并令其摩擦环23向上紧贴于内缩圆221底面。由于撑抵架24底面以高摩擦系数的塑胶材质制成,故可形同脚架置于电扶梯12表面般具防滑功效;又摩擦环23也采用高摩擦系数的塑胶材质制成,其底面接触于电扶梯12表面,环内则向上紧贴于内缩圆221底面,同样达到防滑功效,并确保轮子22的支撑重心。但该技术却有零件过多,衍生组装繁杂、制造与仓管成本增加等缺点。参见图6、7、8,分别揭示另一种习用推车轮的构造分解图及其组合图。图中显示,此种习用推车轮3大致由轮座31、轮子32、定位环33所组成。其中,该轮座31顶部组装于推车底部,轮座31底部则搭配螺栓34、螺帽35以轴接轮子32;该轮子32采用组合式构造,轮面中间形成一内缩圆321供套设定位环33;该定位环33顶部凸设一凸榫331,该凸榫331可结合于轮座31对设的插孔311而形成结合定位,且该定位环33的内径介于轮子32及内缩圆321两者外径之间,如图8所示,并于底面预设一切面332。当此推车轮3于路面运行时,定位环33因结合定位于轮座31而得以空转于内缩圆321表面,且定位环33并未接触地面。反之,当此推车轮3推移至电扶梯12时,如图8所示,其轮子32将可陷入电扶梯12表面列设的沟槽中,仅依其定位环33底面的切面332接触于电扶梯12表面,并令其向上紧贴于内缩圆321底面。由于定位环33采用高摩擦系数的塑胶材质制成,其切面332接触于电扶梯12表面,且顶部结合定位于轮座31而无法转动,因此形同脚架置于电扶梯12表面般具防滑功效。但此技术不仅需重新设计、制造定位环33,况且需另于轮座31上进行插孔311的额外加工,相对增加额外开模等相关制造成本。
技术实现思路
有监于前述二习用技术的各项缺憾,本技术的创作人遂竭其心智悉心研究克服,凭其从事该项产业的累积经验,进而研发出一种构造简化、且可运用习用元件轻易加装使用的推车轮,藉以降低改良成本,而得以提升产品竞争力。本技术的主要目的,即在于提供一种构造简化、且可运用习用元件轻易加装使用的推车轮。为达上述目的,本技术技术方案如下一种推车轮,由一轮座底部轴接一轮子、及轮子中间的内缩圆外套设一摩擦环所构成,该轮座顶部供组装于推车底部,而摩擦环的内径介于轮子及内缩圆两者外径之间;其特征在于,该轮座相对于摩擦环上方的一表面设为粗糙面,可使摩擦环内圆表面在向上紧贴于内缩圆底面的状态下,令其外圆表面与该粗糙面紧密接触,而具摩擦止滑效果。藉此,只需运用习用元件加设该等粗糙面即可,相对可降低改良成本,而得以提升产品竞争力。其中,该粗糙面设于轮座相对摩擦环正上方的底面。该粗糙面也可设于一固接在轮座相对处的凸块底面。该粗糙面可由密布的复数尖齿排列构成。根据上述结构特征,当本技术的摩擦环的外圆表面落抵接触于电扶梯表面,且此状态下该摩擦环的内圆表面向上紧贴于内缩圆底面,而令摩擦环的外圆表面与该凸块的粗糙面紧密接触,藉以构成相等于煞车作用的摩擦止滑效果,因此可令推车轮(相等于整部推车)于电扶梯上定位止滑。由前述说明可知,本技术利用摩擦环上方预设粗糙面的技术,可达到预期的定位止滑效果,且整体结构设计远较前述的二种习用技术构造简易,更利于产业实施。尤其本技术可运用习用元件轻易加装使用,可降低改良成本,提升产品竞争力。附图说明图1为商场、超市推车的使用状态参考图。图2为第一习用推车轮的构造分解图。图3为图2的组合构造图。图4为图3的半剖构造示意图。图5为第一习用推车轮的使用状态参考图。图6为第二习用推车轮的构造分解图。图7为图6的组合构造图。图8为第二习用推车轮的使用状态参考图。图9为本技术的构造分解图。图10为本技术的组合构造图。图11为图10的半剖构造示意图。图12为本技术的使用状态参考图。图13为本技术于路面运行的状态示意图。图14为本技术于电扶梯上定位止滑的状态示意图。图号说明1…………推车 11…………推车轮12…………电扶梯 2…………推车轮21…………轮座 22…………轮子221…………内缩圆 23…………摩擦环24…………撑抵架 25…………螺栓26…………螺帽 3…………推车轮31…………轮座 311…………插孔32…………轮子 321…………内缩圆33…………定位环 331…………凸榫332…………切面34…………螺栓35…………螺帽 4…………推车轮41…………轮座 411…………凸块412…………粗糙面 42…………轮子421…………内缩圆 43…………摩擦环44…………螺栓 45…………螺帽具体实施方式为使贵审查委员了解本技术的目的、特征及功效,兹藉由下述具体实施例,并配合所附图式,对本技术做一详细说明如后。参见图9、10,分别揭示本技术的构造分解图及其组合图。如图所示本技术推车轮4大致由轮座41、轮子42、摩擦环43所组成。其中该轮座41,其顶部供组装于推车底部,底部则搭配螺栓44、螺帽45以轴接轮子42,另在正对轮子42上方的底面固接一金属制的凸块411(可采用金属黏接技术、焊接技术等),该凸块411底面由密布的复数尖齿排列构成粗糙面412;该轮子42,采用组合式构造,轮面中间形成一内缩圆421;该摩擦环43,套设于前述轮子42的内缩圆421外,且摩擦环43的内径介于轮子42及内缩圆421两者外径之间,如图11所示,可使摩擦环43内圆表面在向上紧贴于内缩圆421底面的状态下,如图12所示,令其外圆表面与该凸块411的粗糙面412紧密接触,而具摩擦止滑效果。当此推车轮4于路面运行时,如图13所示,摩擦环43滚动于内缩圆421的外圆表面,且其外圆表面并未接触于粗糙面412。反之,当此推车轮4推移至电扶梯12时,如图14所示,其轮子42将可陷入电扶梯12表面列设的沟槽中,仅依其摩擦环43的外圆表面落抵接触于电扶梯12表面,且此状态下该摩擦环43的内圆表面向上紧贴于内缩圆421底面,而令摩擦环43的外圆表面与该凸块411的粗糙面412紧密接触,藉以构成相等于煞车作用的摩擦止滑效果,因此可令推车轮4(相等于整部推车)于电扶梯12上定位止滑。本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:李崇礼
申请(专利权)人:胜滕国际贸易股份有限公司
类型:实用新型
国别省市:

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