一种地下车库出入口智能照明系统技术方案

本发明专利技术公开了一种地下车库出入口智能照明系统，它可以有效降低地下车库室内外的照度差，并且具有行车指示与节能功能；它包括：智能照明模块：用于调节地下车库的照度，实现地下车库入口与库外照度的渐变消除车库“黑洞”现象；所述智能照明模块包括照度检测电路，所述照度检测电路用于检测库外照度并将检测结果传递给DSP处理器，调光电路根据DSP处理器所给的控制信号对电路的照度进行调节；所述调光电路为若干条；DSP处理器的输出端口为若干个，每个DSP输出端口控制一条调光电路；行车指示模块：当汽车进出口地下车库时，提醒对向来车注意避让降低事故发生率；节能控制模块：车辆离开出入口后，经过设定的延时，地下车库的灯具自动进入节能状态。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种地下车库出入口智能照明系统，它可以有效降低地下车库室内外的照度差，并且具有行车指示与节能功能；它包括：智能照明模块：用于调节地下车库的照度，实现地下车库入口与库外照度的渐变消除车库“黑洞”现象;所述智能照明模块包括照度检测电路，所述照度检测电路用于检测库外照度并将检测结果传递给DSP处理器，调光电路根据DSP处理器所给的控制信号对电路的照度进行调节；所述调光电路为若干条；DSP处理器的输出端口为若干个，每个DSP输出端口控制一条调光电路；行车指示模块：当汽车进出口地下车库时，提醒对向来车注意避让降低事故发生率；节能控制模块：车辆离开出入口后，经过设定的延时，地下车库的灯具自动进入节能状态。【专利说明】-种地下车库出入口智能照明系统
本专利技术涉及一种地下车库出入口智能照明系统。
技术介绍
地下车库由于处于地下，白天光线很难射入其中，白天地下车库库外光线照度 (光照强度）与地下车库存在较大的照度差。当我们从明亮的地方走进黑暗的地方，一下子 我们的眼睛就会什么也看不见，需要经过一会，才会慢慢地适应，逐渐看清暗处的东西，这 一过程需要较长的时间，其间视网膜的敏感度逐渐增高的适应过程，就是暗适应，也就是视 网膜对暗处的适应能力。由暗处到亮处，特别是强光下，最初一瞬间会感到光线刺眼发眩， 几乎看不清外界事物，一段时间之后逐渐看清物品，这叫明适应。当驾驶员驶入或驶出地下 车库时，面对地下车库库外与地下车库之间存在的较大照度差，驾驶员的眼睛的暗适应与 明适应能力需要极大的挑战，在这两个过程中，视力辨别能力下降，极易引发车辆事故。 由于地下车库无光线射入，全天候需要照明系统提供照明，有车辆进出入地下车 库与无车进出入时若保持一样的照明强度会造成能源不必要的浪费。 有的地下车库出入口设在一起，即双行道地下室车库，车道不是水平直线的时候， 驾驶员很难判断对向是否有车驶过来，不能提前做好避让措施很容易引发交通事故。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提出一种地下车库出入口智能照明系统，它包括智能 调光、引导指示以及照明控制多种功能，可以有效降低地下车库库外与地下车库之间的照 度差，并设有节能模块在不需要的时候出入口的照明系统处于节能模式。 为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为： -种地下车库出入口智能照明系统，包括： 智能照明模块：实现库外到地下车库入口的照度逐渐降低；所述智能照明模块包 括安装于库外的照度检测电路和若干条调光电路，所述照度检测电路用于检测库外照度并 将检测结果传递给DSP处理器，所述DSP处理器输出若干个依次递减的占空比；调光电路根 据DSP处理器所给的信号对电路的照度进行调节；每个DSP输出端口控制一条调光电路； 所述调光电路中的灯具为功率可调的LED灯并设立于地下车库的车库顶部按与车道方向 垂直的方向布置； 行车指示模块：安装于地下车库车道两侧的墙壁上，当汽车进出地下车库时，指示 灯亮，既能提醒对向来车注意避让，又利于同车道上驾驶员了解本车道的行车情况； 节能控制模块：车辆离开车库出入口后，经过设定的延时，地下车库出入口的灯具 自动进入节能状态。 所述照度检测电路包括库外照度感应电路与信号放大电路；所述库外照度感应电 路通过光敏电阻感应库外照度的变化；所述信号放大电路将照度感应电路的输出信号通过 放大器与数模转换器将库外照度信号转换成电信号。 所述调光电路包括：调光驱动芯片，所述调光驱动芯片VDS端接有电压源VDD，所 述电压源VDD与地之间连接有并联的电容C18与电解电容C8 ;所述调光驱动芯片LD端与 地之间连接有并联的电容C21与可调电阻R15 ;所述调光驱动芯片LD端与地之间还连接有 串联连接的电阻R14与电容C10 ;所述电阻R14与电容C10之间连接有控制信号S，S高电 平时，调光电路导通，S低电平时，调光电路关断；所述调光驱动芯片的PWMD端连接DSP处 理器；所述调光驱动芯片RI端与GATE端之间连接有电阻R13 ;所述调光驱动芯片GATE端 与发光电路连接；所述发光电路用于地下车库的照明；所述调光驱动芯片CS端与地之间连 接有电容C22 ;所述调光驱动芯片GND端接地。 所述发光电路结构包括，M0S管Q1基极通过电阻R10连接调光驱动芯片GATE端， 所述M0S管Q1源极通过电阻R12与地连接；所述M0S管Q1源极与调光驱动芯片CS端连接 有电阻Rl 1 ;所述M0S管Q1漏极通过三个彼此并联的电路与电压源Vbus连接；所述三个彼 此并联的电路分别为：电容C19、LED灯D2与电感L4的串联电路和若干个LED灯串联电 路；所述二极管D2的负极连接电源Vbus。 所述行车指示模块包括行车检测电路与行车指示电路；所述行车检测电路由地感 线圈检测电路与参考电路组成，所述地感线圈检测电路输出的频率F1与所述参考电路输 出的频率做差值，F1-F0超过设定的阈值时认为有车经过，相应的行车指示电路控制指 示灯亮，既可以提醒对向来车注意避让，又利于同车道上驾驶员了解本车道的行车情况。 所述节能模块的具体电路结构包括：与地感线圈检测电路连接的控制信号端 P〇rt2,所述控制信号端Port2通过电阻R26与M0S管Q6基极连接，所述M0S管Q6基极通 过电阻R29与地连接；所述M0S管Q6源极接地；所述M0S管Q6源极与漏极之间接有二极管 D4,所述M0S管Q6源极与电源VDD之间依次串联连接两个电路：电阻R28与点解电容C4的 并联连接电路，二极管D3与继电器K1的并联电路；所述继电器K1控制整个地下室出入口 的照明系统中的部分调光电路。 所述库外照度感应电路的结构为：5V电压源与地之间依次串联连接电阻R2与二 极管D1，所述二极管负极接地正极接放大器正极，所述放大器负极通过电阻R3接地；所述 放大器输出端与负极之间接有两个并联电路：电阻R4与光敏电阻CDS的串联电路，电阻R5 与可调电阻R6的串联电路；所述电阻R4与光敏电阻CDS之间连接差分放大器负极，所述电 阻R5与可调电阻R6之间连接差分放大器正极，所述差分放大器的两个增益调整端之间接 有可调电阻R7,所述差分放大器的参考电压端接地，所述差分放大器的输出端通过电阻R8 连接数模转换器ADC，所述数模转换器ADC连接DSP处理器。 所述地感线圈检测电路包括：用于感应车辆通过的地感线圈L1，所述地感线圈L1 与变压器T1连接，所述变压器T1两端连接有电容C2与地，所述电容C2与地之间接有电阻 R18,所述电容C2并联连接电容C1，所述电容C2与电阻R18之间连接三极管Q2的基极，所 述三极管Q2的基极与集电极直接连接，所述三极管Q2的发射极接地；所述三极管Q2的基 极与电压源VDD之间并联连接电阻R16与电阻R17,所述三极管的集电极与频率信号输出端 F1之间连接电容C3。 所述频率参考电路包括：一端接地的参考电感L2,所述参考电感L2另一端通过并 联连接的电容C5与电容C6与三极管Q3的基极连接；所述三极管Q3的基极与集电极直接 连接，所述三极管Q3的基极通过电阻R9接地，所述三极管Q3的基极与电压源VD本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地下车库出入口智能照明系统，其特征是，包括：智能照明模块：实现库外到地下车库入口的照度逐渐降低；所述智能照明模块包括安装于库外的照度检测电路和若干条调光电路，所述照度检测电路用于检测库外照度并将检测结果传递给DSP处理器，所述DSP处理器输出若干个依次递减的占空比；调光电路根据DSP处理器所给的信号对电路的照度进行调节；每个DSP输出端口控制一条调光电路；所述调光电路中的灯具为功率可调的LED灯并设立于地下车库的车库顶部按与车道方向垂直的方向布置；行车指示模块：安装于地下车库车道两侧的墙壁上，当汽车进出地下车库时，指示灯亮，既能提醒对向来车注意避让，又利于同车道上驾驶员了解本车道的行车情况；节能控制模块：车辆离开车库出入口后，经过设定的延时，地下车库出入口的灯具自动进入节能状态。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王柯，王一彬，文鹏，潘相志，
申请(专利权)人：王柯，
类型：发明
国别省市：山东;37