本发明专利技术提出了一种轮辋，包括多个零件和两个轴向的内和外轮辋座，轮辋座被分别设计成接收两个外胎的胎圈，并且轮辋座终止于轴向的内和外凸缘，所述内和外轮辋座经由各自的界定了圆周轮辋凹槽的轴向内侧壁和外侧壁沿径向向内延伸，其中所述至少一个侧壁形成底切部，所述底切部被设置成与以泄气保用设备的一侧邻接配合，用于围绕所述轮辋安装。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于汽车的无内胎装配组件的泄气保用设备，还涉及包含所述设备的组件，它允许当组件部分或者完全泄气时能够以相对较高的速度行驶较远的距离。该泄气保用设备特别应用于设计成能在包括沙地在内的所有类型地形上使用的军用车辆。
技术介绍
已知泄气保用设备通常由一种支撑环构成，该支撑环被固定在外胎内部的轮辋周围，并且与轮辋之间存在一些间隙。由一种弹性材料组成的该环为一个整体，并且由于它在底边的宽度，所以它施加一个力将轮胎在轮辋上展平。有时候，将多个零件或者段内的刚性设备一个固定到另一个上。日本专利文件JP-A-03 231007中公开了一种适合于固定在组合式轮辋周围的泄气保用设备，它包括—一种金属环，它被分成成对地连接在一起并且轴向剖视呈“I”形的多个弓形段，这些弓形段的每个顶点均设计成在泄气运行时用于支撑轮胎，并且每个底边的侧面凸缘均被夹在也呈弓形的金属固定元件中；和—环状橡胶底部，它包括圆周凹槽，所述圆周凹槽的侧面凸缘夹持在所述固定元件周围并且所述圆周凹槽设计成靠着轮胎的胎圈固定在轮辋上以便将所述胎圈靠着所述轮辋的凸缘楔入。该泄气保用设备的主要缺点是它的重量相对较大，这就使包含它的装配组件较重并且由此使装配了这些组件的车辆也变得较重。当考虑空运车辆的成本时，这个总重的增加尤其有害。
技术实现思路
为此，本专利技术提出了一种轮辋，包括多个零件和两个轴向的内和外轮辋座，轮辋座被分别设计成接收两个外胎的胎圈，并且轮辋座终止于轴向的内和外凸缘，所述内和外轮辋座经由各自的界定了圆周轮辋凹槽的轴向内侧壁和外侧壁沿径向向内延伸，其中所述至少一个侧壁形成底切部，所述底切部被设置成与以泄气保用设备的一侧邻接配合，用于围绕所述轮辋安装。优选的是，所述轮辋凹槽在轴向横截面中具有基本平的底部，其与所述侧壁连接在一起。优选的是，所述侧壁形成相应的底切部，所述底切部相对于轮辋的圆周中央平面对称，并且它们分别设置成与所述泄气保用设备的两侧相配合，以防止其离开所述轮辋凹槽。优选的是，所述侧壁包括内侧壁和外侧壁，内侧壁沿轴向并且沿径向向内倾斜，以及外侧壁沿轴向向外并且沿径向向内倾斜。第一方面，本专利技术提供了一种用于一种组件的泄气保用设备，它包括由多个零件构成的轮辋，还包括其中包含靠着轮辋的凸缘固定的胎圈的外胎，所述设备包括—用于固定在所述轮辋周围的支撑环，被分成至少两个环段；—用于靠着所述凸缘锁定所述胎圈的装置，设计成将所述环段连接到所述胎圈上从而在组件内部减压时保证组件的牵引；由于该轮辋具有比已知的泄气保用设备轻的重量并且由于同时为在所有类型地形上泄气运行提供了牵引相同的装配组件，从而克服了上面所提到的缺点。为此，提出了依照本专利技术的泄气保用设备，其中每个环段均包括界定了至少一个内部容积并且界定了所述段的侧面的刚性壁。这大大地减小了包含该泄气保用设备的装配组件和车辆例如装甲军用车辆的重量，因此，相当大地减小了运输该车辆所耗费的成本。在本专利技术的一个实施例中，所述刚性壁可以界定通过隔墙彼此隔开的至少两个内部容积，所述内部容积和或每个隔墙均沿每个环段的圆周方向延伸。应当指出配备了一个或者多个具有圆周段形式隔墙的该环结构在泄气运行或者在充气压力减小运行时可以提高泄气保用设备的压缩强度。依照本专利技术的另一个特征，所述环段可以非常有利地彼此独立(即它们不连接在一起)。依照本专利技术另一个特征，所述锁定装置非常有利地被配备成直接固定在每个环段的所述侧面上(即在每个段的径向内面的侧上方)，并且当固定在组件中时它们粘结或者施加到每个环段上。在本专利技术的实施例中，所述内部容积是中空的(即全部或者部分是中空的)。因此，基本上减小了本专利技术的泄气保用设备的重量。在本专利技术的另一个实施例中，所述内部容积使用多孔材料例如低密度聚氨酯泡沫至少部分地进行填充。依照本专利技术的另一个特征，每个环段的所述壁的径向外面均使用基于橡胶的盖来覆盖以便当泄气运行时支撑所述轮胎。非常有利的是，每个环段的所述壁的轴向剖面总体上均为矩形或者梯形。在本专利技术的一个实施例中，该壁基于一种合成材料，该合成材料包括基于一种使用玻璃或者碳纤维加固来加强的树脂(例如环氧)的基质。在本专利技术实施例的一个变体中，该壁非常有利地由金属构成，优选基于铝或者钛。应当指出，所述壁使用铝或者钛或者该种合成材料可以进一步减小本专利技术泄气保用设备的重量。依照本专利技术的另一个特征，用于锁定所述胎圈的所述装置可以非常有利地包括至少一对基于橡胶例如天然橡胶的环状楔子，每个楔子均适合于与环的一个所述侧面的径向内区域相配合。非常有利的是，环段的所述壁的至少一部分和所述楔子均具有梯形的轴向剖面，其中该梯形的底边通过所述壁和所述楔子的径向内面和径向外面分别形成，这样所述楔子就与所述壁的所述侧面配合。在这种情形下，在装配期间“梯形带”式的所述楔子没有被粘结到所述环段上而是施加到环段上。一般而言，该橡胶基楔子可以由分别通过粘结整体地与环段一起固定(即每个环段上一对楔子)的成对的段组成，或者它们也可以由两个环状条组成，每个环状条均为一个整体并且使用补强元件加固，非常有利地由织物例如芳族聚酸胺形成，而且在装配时施加到所述环段上而不是粘结到其上。在本专利技术的第一实施例中，所述泄气保用设备可以同时包括使用与所述壁相同的材料或者另一种刚性材料组成的环状底部，例如它用于在所述锁定装置下方楔入(即固定)在所述轮辋上并且用于经由它的所述径向内面来接收环，以便在泄气运行时通过径向外面和轮辋底边上的所述侧面来分配支撑载荷。该底部非常有利地被分成例如通过粘结分别附着在所述环段上的段。在根据本方面的第一方面的有利实施例中，每个环段沿径向向内均终止于由所述壁形成的底边，该底边设计成在径向上位于所述锁定装置下方被楔入(即固定)到所述轮辋中(该底边执行底部的上述功能)。非常有利的是，底部或者底边的轴向剖面的形状可以是梯形，该梯形的底边分别由底部或者环段的壁的径向内面和径向外面构成，与底边连接在一起的梯形的至少一个侧面适合于用作底切同轮辋的一个壁配合。更加有利的是，底部或者底边的轴向剖视图为等腰梯形，其中两个不平行的侧面分别适合于与轮辋内的圆周凹槽的两个侧面底切壁配合。在本专利技术的第二实施例中，每个环段均可以经由使壁的径向内面沿径向向内延伸的弓形固定翼片固定在轮辋的两个零件之间形成的切口内。非常有利的是，从轴向剖面图中观察时，该固定翼片可以从径向内面的一个侧面边缘沿径向向内延伸，然后以直角向另一个侧面边缘延伸。本专利技术的装配组件包括其中包括多个零件的轮辋，还包括其中包括分别靠着轮辋的轴向内凸缘和外凸缘固定的胎圈的外胎，以及在两个凸缘之间固定在轮辋周围并且界定在装置上方的泄气保用设备，其中该装置用于靠着凸缘锁定胎圈并且将环段连接到胎圈上从而允许部件能够通过胎圈和凸缘之间的接触获得永久的牵引。在本文的描述中，词语“轴向内面”和“轴向外面”分别指轮辋的两个侧面，其设计成当包括该轮辋的装配组件已经固定到车辆上后，两个侧面分别面向汽车的内部和外部。依照本专利技术的另一个特征，环状楔子在装配期间根据楔子是被分成段还是构成一个整体而被分别粘结或者施加到每个环段壁的侧面上，以便当泄气运行时，由于轮辋凸缘的摩擦接触而使环段、轮辋和外胎能够在旋转时恒定地固定在一起，这样就避免了泄气保用设备和外胎发生旋转。应本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轮辋，包括多个零件和两个轴向的内和外轮辋座，轮辋座被分别设计成接收两个外胎的胎圈，并且轮辋座终止于轴向的内和外凸缘，所述内和外轮辋座经由各自的界定了圆周轮辋凹槽的轴向内侧壁和外侧壁沿径向向内延伸，其中所述至少一个侧壁形成底切部，所述底切部被设置成与以泄气保用设备的一侧邻接配合，用于围绕所述轮辋安装。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：拉尔斯约翰雷萨勒，奥利维尔马尔萨利，奥利维尔厄兹，
申请(专利权)人：和记公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]
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