轨道交通车辆中逆变器的检测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了轨道交通车辆中逆变器的检测设备，轨道交通车辆中逆变器的检测设备，包括设置在检测台面板上的供电电源，供电电源的输入端电连接有电源控制模块，供电电源的第一输出端连接有待检测逆变器，待检测逆变器的输出端通过测量模块与接线端子电连接，供电电源的第二输出端还直接与测量模块、接线端子依次电连接，待检测逆变器的输出端还电连接有模拟负载。解决了现有对逆变器的检测工作效率低、准确率低的问题。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了轨道交通车辆中逆变器的检测设备，轨道交通车辆中逆变器的检测设备，包括设置在检测台面板上的供电电源，供电电源的输入端电连接有电源控制模块，供电电源的第一输出端连接有待检测逆变器，待检测逆变器的输出端通过测量模块与接线端子电连接，供电电源的第二输出端还直接与测量模块、接线端子依次电连接，待检测逆变器的输出端还电连接有模拟负载。解决了现有对逆变器的检测工作效率低、准确率低的问题。【专利说明】轨道交通车辆中逆变器的检测设备
本技术属于工程测试
，具体涉及轨道交通车辆中逆变器的检测设备。
技术介绍
目前对25T和25G型轨道交通设备中，对于逆变器的检修，大都采用人工检修的办法。人工检修主要依据维修人员的感官、个人经验及简单仪表来完成故障的诊断与排除工作，因而检修的质量受到检修人员水平与经验的制约，检修速度难以提高，也容易造成误检，从而增加检修成本与降低工作效率，带来列车运行中间的不安全因素。
技术实现思路
本技术的目的是提供轨道交通车辆中逆变器的检测设备，以解决现有检测工作效率低、准确率低的问题。 本技术所采用的技术方案是，轨道交通车辆中逆变器的检测设备，包括设置在检测台面板上的供电电源，供电电源的输入端电连接有电源控制模块，供电电源的第一输出端连接有待检测逆变器，待检测逆变器的输出端通过测量模块与接线端子电连接，供电电源的第二输出端还直接与测量模块、接线端子依次电连接，待检测逆变器的输出端还电连接有模拟负载。 本技术的特点还在于， 测量模块包括依次连接的电压电流传感器单元和抗混叠滤波器。 接线端子的输出信号依次通过继电器单元、接触器单元与模拟负载的输入端电连接。 接线端子与采集卡相互通信连接。 第一输出端输出电压为DC110V。 逆变器为单相逆变器。 本技术的有益效果是，采用了霍尔传感器和抗混叠滤波器，霍尔传感器具有测量精度高、响应速度快、抗干扰能力强等特点，抗混叠滤波器具有吸收交流成分，防止电压波动的功能，使得提高了检测设备的工作效率，同时，采用目前比较先进的WOS数字集成电路，适应不同性质负载，操作简单，安装方便，性能稳定可靠，通用性强，动态性好，控制精度较高，兼容性强，测试功能丰富全面。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术轨道交通车辆中逆变器的检测设备的结构示意图； 图2是本技术轨道交通车辆中逆变器的检测设备的检测台面板电路图。 图中，1.供电电源，2.逆变器，3.电压电流传感器单元，4.抗混叠滤波器，5.模拟负载，6.接触器单元，7.继电器单元，8.接线端子，9.采集卡，10.电源控制模块。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本技术进行详细说明。 本技术提供轨道交通车辆中逆变器的检测设备，参见结构图1，包括设置在检测台面板上的供电电源1，供电电源I的输入端电连接有电源控制模块10，供电电源I的第一输出端连接有待检测逆变器2，待检测逆变器2的输出端通过测量模块与接线端子8电连接，供电电源I的第二输出端还直接与测量模块、接线端子8依次电连接，待检测逆变器2的输出端还电连接有模拟负载5。 其中，接线端子8与采集卡9相互通信连接，第一输出端输出电压为DC110V，待测逆变器2为单相逆变器。 DCllOV电源容量为10KW，输出电压实现O — 150V可调的系统供电电源I。 在测试过程中，试验台需多次调节供电电源I的输出电压。为便于自动控制，试验台选用具有485通信接口的两路隔离D/A输出的电源控制模块对其进行控制，其两通道电流输出相互隔离且与供电电源I隔离。电源控制模块10的485串口接收计算机指令控制其独立的电流输出信号O — 20mA以控制供电O — 150V输出可调电压。 接线端子8的输出信号均依次通过对应的继电器单元7、接触器单元6与对应的模拟负载5的输入端电连接。 接线端子8与采集卡9相互通信连接。 采集卡9采集多路电压电流信号；控制负载继电器单元7实现模拟负载5的加载测试。且逆变器2的输出端连接有模拟负载5 ;接线端子8选择具有信号调理电路的PCLD-8710端子，输出信号连接有继电器单元7，每个继电器均通过接触器连接到对应的模拟负载5的输入端。 测量模块包括依次连接的电压电流传感器单元3和抗混叠滤波器4。 电压电流传感器单元3为供电电源I提供的直流交流大电压、大电流变换为数据采集卡9可以处理的小电压、小电流信号，变换之后的信号经过抗混叠数据滤波4进行滤波得到无失真的信号传送给数据采集卡9。具体通过逆变器2连接到电压电流传感器单元3，电压电流传感器单元3的输出端通过抗混叠滤波器4连接到接线端子8，接线端子8与采集卡9相互通信连接；DIN导轨安装采集卡9的接线端子板，用于输入输出信号的连接。 检测台面板电路(见图2)，包括电源QF，电源QF的火线和零线之间并联了若干条支路，这些支路包括电源启动电路、电源指示电路、主回路控制电路、主回路指示电路、负载控制电路和负载指示电路。 电源启动电路包括依次串联的第一接触器KM1、常开开关XXJ、第四按钮SB4、第五继电器KA5、第四继电器KA4和第三继电器KA3，第三继电器分两路输出，一路包括串联的第二继电器KA2和第一接触器KMl，另一路直接连接第三按钮SB3。 负载控制电路包括依次串联的第二接触器KM2、第六按钮SB6、第五继电器KA5和第一接触器KMl，第一接触器KMl分两路连接第三接触器KM3和第七按钮SB7。 主回路控制电路包括依次串联的第二接触器KM2、第六按钮SB6、第五继电器KA5和第一接触器KMl，第一接触器KMl分两路输出，一路包括串联的第三继电器KA3和第二接触器KA2，另一路直接连接第五按钮SB5。 电压电流传感器单元3包括霍尔传感器，根据本检测设备的设置参数，即通道的最大频率60Hz，每周期按256个采样点设置，则有:1/60/256 = 0.000065s，因此所选霍尔传感器的响应速度应小于65 μ S。 霍尔传感器具有测量精度高、响应速度快、抗干扰能力强等特点；其中，霍尔电压传感器可用于测量直流、交流、脉冲电压以及任意波形电压，还能用于检测输入输出电压，反馈给采集卡，并进行实时跟踪捕捉；霍尔电流传感器可用于测直流、交流、脉冲电流以及任意波形电流；还能用于检测输入输出电流，反馈给采集卡，进行实时跟踪捕捉。抗混叠滤波器具有吸收交流成分，防止电压波动的功能。 本技术采用了霍尔传感器和抗混叠滤波器，检测灵敏度高，提高了检测设备的工作效率，同时也提高了检测结果的准确率。 采集卡9根据采样通道、采样频率等综合考虑选型。按16通道，每通道物理量最大频率60Hz，最大可计算128次谐波的功能考虑，根据按照奈奎斯特采样定律要真实地还原信号，其采样频率至少应该是信号频率的两倍。故每个波形需要采样256点，需要的采样速率为:16X60X256 = 245.76kHz。据此，试验台选择研华PC1-1716L采集卡。 本技术的检测设备对单相逆变器的检测过程如下: 1.在全冷或全暖状态下负载条件下，逆变器输入、输出参数测定试验: 该试验的目的是在客车逆变器全本文档来自技高网...

【技术保护点】
轨道交通车辆中逆变器的检测设备，其特征在于，包括设置在检测台面板上的供电电源(1)，所述的供电电源(1)的输入端电连接有电源控制模块(10)，所述的供电电源(1)的第一输出端连接有待检测逆变器(2)，所述的待检测逆变器(2)的输出端通过测量模块与接线端子(8)电连接，所述的供电电源(1)的第二输出端还直接与所述测量模块、接线端子(8)依次电连接，所述的待检测逆变器(2)的输出端还电连接有模拟负载(5)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈维龙，董超，罗川，李峰，张明明，彭毅，洪际伟，
申请(专利权)人：北京九方宏信交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11