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一种公共自行车自动润滑系统技术方案

技术编号:10790956 阅读:121 留言:0更新日期:2014-12-17 20:07
本发明专利技术揭示了一种公共自行车自动润滑系统,包括储油装置、油管、多个出油嘴,机械或者电子的润滑控制装置。应用本发明专利技术,根据预设的润滑方案或者中心服务器远程下发的润滑方案,通过机械或者电子的润滑控制装置,自动控制储油装置通过油管到达出油嘴的出油量,实现自动为自行车转动轴承按需、定量加润滑。因此,解决了人工润滑公共自行车的工作量大、润滑不及时、不能按需润滑的问题。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术揭示了一种公共自行车自动润滑系统,包括储油装置、油管、多个出油嘴,机械或者电子的润滑控制装置。应用本专利技术,根据预设的润滑方案或者中心服务器远程下发的润滑方案,通过机械或者电子的润滑控制装置,自动控制储油装置通过油管到达出油嘴的出油量,实现自动为自行车转动轴承按需、定量加润滑。因此,解决了人工润滑公共自行车的工作量大、润滑不及时、不能按需润滑的问题。【专利说明】一种公共自行车自动润滑系统
本专利技术涉及智能控制领域,尤其涉及一种公共自行车自动润滑系统。
技术介绍
自行车的传动系统主要包括链条、飞轮、中轴、前轮轴、后轮轴,这些部位在骑行过程中不停转动,为了保证良好的传动效率,都设置有轴承,为了保证轴承能正常工作,需要定时、定里程地加润滑油。 公共自行车系统以其绿色环保、出行快捷、随借随还等特点,赢得了市民的喜爱,也成为众多城市的便民工程之一,目前已经建设了公共自行车系统的国内城市超过160个城市,全世界有超过600个城市;还有很多城市在积极筹划自己的公共自行车系统;以杭州为例,杭州公共自行车目前的规模超过6万辆,到2020年,杭州公共自行车运营规模就达到17.5万辆。如此大规模的公共自行车要实现及时的润滑,是一个巨大的挑战,公共自行车的使用频率远远高于私有自行车,而且不同网点的公共自行车的使用频率差异很大,交通枢纽、商业中心等热点区域附近的公共自行车使用非常频繁,而非繁华区域周边的公共自行车的使用则没有那么频繁,因此公共自行车的润滑保养工作,不仅工作量大、而且车辆的润滑需求也有较大的差异,依靠人工去完成,不仅工作量大、效率差、不及时,也很难按照车辆使用情况按需进行润滑,造成部分车润滑不足、部分车的润滑油存在使用浪费。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是:提供一种公共自行车自动润滑系统,解决了人工润滑公共自行车的工作量大、润滑不及时、不能按需润滑的问题。 本专利技术解决其技术问题的技术方案是:一种公共自行车自动润滑系统,包括中心服务器、若干辆公共自行车,公共自行车设置有润滑传动装置、润滑减速装置、润滑控制装置、储油装置、油管、前轴出油嘴、中轴出油嘴、后轴出油嘴、飞轮出油嘴,公共自行车的飞轮转动带动润滑传动装置转动,通过润滑减速装置以更低的转速带动润滑控制装置转动,飞轮转动一定圈数,润滑控制装置打开供油通路,储油装置的润滑油通过管路传送到前轴出油嘴、中轴出油嘴、后轴出油嘴、飞轮出油嘴,给前轮轴、中轴、后轮轴、飞轮加润滑油。 一种公共自行车自动润滑系统,包括中心服务器、若干辆公共自行车,公共自行车设置有控制模块、速度传感器、里程传感器、湿度传感器、储油装置、油管、前轴出油嘴、中轴出油嘴、后轴出油嘴、飞轮出油嘴,控制模块与速度传感器、里程传感器、湿度传感器电连接,根据传感器数据,控制储油装置向油管供油,储油装置的润滑油通过管路传送到前轴出油嘴、中轴出油嘴、后轴出油嘴、飞轮出油嘴,给前轮轴、中轴、后轮轴、飞轮加润滑油。 作为一种优选方案,公共自行车还设置有通讯模块,将速度传感器、里程传感器、湿度传感器采集的骑行数据、润滑给油数据发送给中心服务器;中心服务器存储所有公共自行车的骑行数据、润滑给油数据,中心服务器下发的随骑行里程、季节、气候变化的润滑方案通过通讯模块接收,控制模块根据接收的润滑方案控制润滑给油量。 本专利技术的有益效果是,应用本专利技术提供的公共自行车自动润滑系统,通过多种传感器测量骑行数据、感知骑行环境湿度,在满足润滑给油条件时,通过控制装置和油管,将储油装置中的润滑油,通过多个出油嘴向中轴、前轮轴、后轮轴、飞轮给油。应用本专利技术,根据预设的润滑方案或者中心服务器远程下发的润滑方案,通过机械或者电子的润滑控制装置,自动控制储油装置通过油管到达出油嘴的出油量,实现自动为自行车转动轴承按需、定量加润滑。因此,解决了人工润滑公共自行车的工作量大、润滑不及时、不能按需润滑的问题。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。 图1为示出实施例一的公共自行车自动润滑系统的结构框图;图2为示出实施例二的公共自行车自动润滑系统的结构框图;图3为示出实施例三的公共自行车自动润滑系统的结构框图。 【具体实施方式】 为更好地理解本专利技术的内容,下面结合附图详细说明本专利技术的优选实施例。 实施例一本专利技术揭示了一种公共自行车自动润滑系统,包括中心服务器、若干辆公共自行车。请参阅图1,图1为示出本实施例的公共自行车自动润滑系统的结构框图,由图1可见,公共自行车设置有润滑传动装置501、润滑减速装置502、润滑控制装置503、储油装置600、油管504、前轴出油嘴101、中轴出油嘴102、后轴出油嘴103、飞轮出油嘴104。 润滑传动装置501与飞轮联动,飞轮转动设定的圈数后,润滑传动装置501通过润滑减速装置502带动润滑控制装置503打开一次油管504与储油装置600的油路通路,润滑油通过多个油管504流到前轴出油嘴101、中轴出油嘴102、后轴出油嘴103、飞轮出油嘴104,分别给前轮轴301、中轴302、后轮轴303、飞轮304加润滑油。因此设定好润滑减速装置502的减速比例,就可以实现按照预设的里程(飞轮转动指定的圈数)定量润滑前轮轴301、中轴302、后轮轴303、飞轮304。 综上所述,应用本实施例提供的公共自行车自动润滑系统,通过多种传感器测量骑行数据、感知骑行环境湿度,在满足润滑给油条件时,通过控制装置和油管,将储油装置中的润滑油,通过多个出油嘴向中轴、前轮轴、后轮轴、飞轮给油。应用本专利技术,通过机械润滑控制装置,自动控制储油装置通过油管到达出油嘴的出油量,实现自动为自行车转动轴承按需、定量加润滑。因此,解决了人工润滑公共自行车的工作量大、润滑不及时、不能按需润滑的问题。 实施例二本专利技术揭示了一种公共自行车自动润滑系统,包括中心服务器、若干辆公共自行车,请参阅图2,图2为示出本实施例的公共自行车自动润滑系统的结构框图,由图2可见,公共自行车设置有控制模块200、速度传感器201、里程传感器202、湿度传感器203、储油装置600、油管504、前轴出油嘴101、中轴出油嘴102、后轴出油嘴103、飞轮出油嘴104。 控制模块200与速度传感器201、里程传感器202、湿度传感器203电连接,速度传感器201、里程传感器202、湿度传感器203分别采集公共自行车的当前骑行速度、骑行里程、环境的当前湿度(雨天和晴天的润滑油的用量是有区别的),根据预设的润滑方案,控制模块200在满足润滑预设方案的时候,控制打开油管504与储油装置600的油路通路,润滑油通过多个油管504流到前轴出油嘴101、中轴出油嘴102、后轴出油嘴103、飞轮出油嘴104,分别给前轮轴301、中轴302、后轮轴303、飞轮304加润滑油。因此在控制模块200中可以设定好润滑方案,就可以实现根据骑行和天气的实际情况,按需定量润滑前轮轴301、中轴302、后轮轴303、飞轮304,而且润滑方案是可以根据骑行速度、骑行里程、天晴下雨来动态设定的。 综上所述,应用本实施例提供的公共自行车自动润滑系统,通过多种传感器测量骑行数据、感知骑行环境湿度,在满本文档来自技高网
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【技术保护点】
一种公共自行车自动润滑系统,包括中心服务器、若干辆公共自行车,其特征在于:所述公共自行车设置有润滑传动装置、润滑减速装置、润滑控制装置、储油装置、油管、前轴出油嘴、中轴出油嘴、后轴出油嘴、飞轮出油嘴,所述公共自行车的飞轮转动带动润滑传动装置转动,通过润滑减速装置以更低的转速带动润滑控制装置转动,飞轮转动一定圈数,润滑控制装置打开供油通路,储油装置的润滑油通过管路传送到前轴出油嘴、中轴出油嘴、后轴出油嘴、飞轮出油嘴,给前轮轴、中轴、后轮轴、飞轮加润滑油。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:钟明
申请(专利权)人:钟明
类型:发明
国别省市:上海;31

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