一种双结构机械式汽车防盗方法及其防盗系统技术方案

本发明专利技术公开了一种双结构机械式汽车防盗方法，其包括以下步骤：(1)制备一双结构机械防盗系统，其包括刹车系统防盗装置和油门系统防盗装置；(2)设置一呼叫报警装置，所述的呼叫报警装置通过网络与外部通讯器连接、同时呼叫预先设定好的车主通讯器做出报警提示；(3)设置一红外感应装置，所述的红外感应装置，红外感应装置与呼叫报警装置相互地电连接。本发明专利技术还公开一种汽车机械式结构防盗系统。本发明专利技术提供的防盗系统，设计科学合理，安装方便，具备反屏蔽、反解码、反技术开锁的特点，防盗性能严密良好。本系统独立操作与原车电脑互不干扰，通用率达到95％以上，安全可靠，应用范围广，可扩展性强，有效防止车辆盗窃并能防止误报。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种双结构机械式汽车防盗方法，其包括以下步骤：（1)制备一双结构机械防盗系统，其包括刹车系统防盗装置和油门系统防盗装置；(2)设置一呼叫报警装置，所述的呼叫报警装置通过网络与外部通讯器连接、同时呼叫预先设定好的车主通讯器做出报警提示；（3)设置一红外感应装置，所述的红外感应装置，红外感应装置与呼叫报警装置相互地电连接。本专利技术还公开一种汽车机械式结构防盗系统。本专利技术提供的防盗系统，设计科学合理，安装方便，具备反屏蔽、反解码、反技术开锁的特点，防盗性能严密良好。本系统独立操作与原车电脑互不干扰，通用率达到95%以上，安全可靠，应用范围广，可扩展性强，有效防止车辆盗窃并能防止误报。【专利说明】一种双结构机械式汽车防盗方法及其防盗系统
本专利技术涉及车辆防盗报警系统领域，具体涉及一种双结构机械式汽车防盗方法及其防盗系统。
技术介绍
随着汽车等交通工具的发展和日益普及，汽车等交通工具成为犯罪对象的情况越来越多，特别是破窗盗窃财物、偷走汽车的现象更为突出。据有关资料表明，我国2013年对广州、深圳、佛山、江门、东莞、中山、惠州八市统计，共盗窃机动车辆30576辆。但目前，盗窃汽车还在急剧上升。据有关资料表明，全球每年被盗汽车数量多达几千万辆。目前汽车失窃案发最多的是美国，每年有150万辆，即每隔20秒就有一辆车被盗；香港每年也有4000辆高级轿车失窃。从国内情况看，近几年盗窃机动车案件也是不断增多的，目前全国每年发生盗窃案件10万多起，平均每天被盗300多辆。仅一年，北京市被盗机动车就达7000余辆，约占全市机动车总数的5%。被盗车辆多为桑塔纳、捷达王、微型面包车等。广东东莞市机动车被盗案件也超过了 7000多次，机动车失窃案占全年整个刑事案件的36%，经济损失约2亿元。随着近几年私家车的普及，汽车被盗案总体都呈上升趋势。汽车被盗案，已经引起了越来越多人关注，成为一个日益严重的社会问题。 日益严重的偷盗车辆事件也让一些商家看到了市场，本着将用户损失降到最低的原则，目前市场出现了许多不同类型针对车辆的防盗产品，且其产品的结构和特点各不相同，主要包括机械式防盗装置、电子防盗报警装置、芯片式防盗装置和网络式防盗系统。但在我国的机械式防盗装置防盗技术的发展水平比较落后。
技术实现思路
针对上述技术的不足，本专利技术的目的在于，提供一种防盗效果好，且易于实现的双结构机械式汽车防盗方法及其防盗系统。 为实现上述目的，专利技术所采用的技术方案是: 一种双结构机械式汽车防盗方法，其特征在于，其包括以下步骤: (I)制备一双结构机械防盗系统，所述的双结构机械防盗装置，其包括刹车系统防盗装置和油门系统防盗装置； (2)设置一呼叫报警装置，所述的呼叫报警装置通过网络与外部通讯器连接、同时呼叫预先设定好的车主通讯器做出报警提示； (3)设置一红外感应装置，所述的红外感应装置，用于在非正常的情况下进入车厢内做出报警鸣响，同时红外感应装置与呼叫报警装置相互地电连接； (4)通过手控遥控器将机械防盗系统启动并处于工作状态，所述油门系统防盗装置接收到系统所发来的控制命令，所述油门系统防盗装置启动并将车载的油门踏板抱住并处于已锁住状态，使车载的油门踏板无法起落；所述刹车系统防盗装置接收到系统所发来的控制命令，所述刹车系统防盗装置启动并处于候命状态，当车载的刹车踏板被踩踏的情况下，刹车系统防盗装置进入抱住和处于已锁住状态，刹车踏板无法再次回弹，使车载的刹车踏板无法起落，使车辆保持在原地无法正常启动并向前移动，达到车辆防盗效果。 所述步骤(I)具体还包括如下步骤: (1.1)设置一双结构防盗报警装置和一强制防盗装置，所述的双结构防盗报警装置和强制防盗装置，与所述的刹车系统防盗装置和油门系统防盗装置相互电连接，当在双结构机械防盗系统处于工作状态情况下，其中任意一个防盗装置被强制拆除，双结构防盗报警装置将传送控制命令至另一个防盗装置，另一个防盗装置将由强制防盗装置实行强制抱住防盗，防止被强制拆除，以达到刹车系统防盗装置或油门系统防盗装置防盗效果。 所述的刹车系统防盗装置，其包括一锁体，所述锁体上设有一电动马达，所述电动马达设置在锁体的一侧，所述锁体上另一侧包括一开锁开关、上锁开关、一转动顶件、一与刹车踏板连接的锁件连接紧固件、一与刹车挂件连接的锁体连接紧固件、一齿条及与齿条连接且通过连接轴串联一起的牙轮和倒钩花轮、一与倒钩花轮相配合的勾件，所述勾件包括一体结构的直段和挂钩段组成，其中所述的直段设置在前部，所述的挂钩段设置在后部，所述的开锁开关、上锁开关、转动顶件与勾件均设置在锁体上，所述齿条连接在锁件连接紧固件与锁体连接紧固件上，所述的牙轮和倒钩花轮设置在锁体连接紧固件上；所述油门系统防盗装置启动，转动顶件通过电动马达上转传动时，转动顶件将勾件与倒钩花轮分开，当电动马达下转传动时，转动顶件将勾件与倒钩花轮接合，并将勾件顶住倒钩花轮，使倒钩花轮与牙轮只能向下移动。 所述的油门系统防盗装置，其包括一锁体，所述锁体上设有一电动马达、一活动顶件、两个活动顶力棒、一上锁开关、一开锁开关、一与油门踩踏板连接的连接紧固件；所述电动马达设置在锁体上，所述活动顶件与电动马达连接，所述的两个活动顶力棒通过连接轴串连设置在锁体上，所述连接紧固件设置在锁体前侧中部，所述的上锁开关、开锁开关与活动顶件均设置在锁体；所述油门系统防盗装置启动，电动马达带动活动顶件将顶件与顶力棒顶至受力点，将油门踏板顶死，不让其油门活动以达到加油效果，从而达到无法加油，当电动马达带动将活动顶件转回原始点，顶件与顶力棒脱离，从而使油门踏板回复正常起落，以达到可加油状态。 所述的油门系统防盗装置为，其包括一锁体，所述锁体上设有一电动马达，所述电动马达设置在锁体的一侧，所述锁体上另一侧包括一开锁开关、一上锁开关、一转动顶件及一顶住勾件；所述锁体为一空心盒状，侧边开口，所述的开锁开关、上锁开关、转动顶件与顶住勾件均设置在锁体内，所述顶住勾件包括一体结构的直段和挂钩段组成，其中所述的直段设置在前部，所述的挂钩段设置在后部，挂钩段延伸设置在开口外；所述油门系统防盗装置启动，由马达带动顶件，将其顶至钩件受力点，将油门板顶死，使其无法活动，从而达到无法加油状态，开关脱离时由马达带动至原点，使油门板活动自如，从而达到正常可加油状态。 所述的油门系统防盗装置为，其包括一锁体，所述锁体上设有一电动马达、上锁开关、一开锁开关、一活动顶件、两个牙轮、一二圆柱活动块及与该活动块连接的油门踏板锁体连接紧固件；所述电动马达设置在锁体上，所述的两个牙轮相互啮合并与电动马达连接，所述活动顶件穿设在马达传动轴上，由电动马达带动转动，所述二圆柱活动块设置在锁体上、且处于活动顶件的正下方，所述的上锁开关与开锁开关均设置在锁体上；所述油门系统防盗装置启动，由电动马达的二个牙轮带动上锁时，将活动顶件转至二园柱活动块，活动顶件顶住从而使二园柱活动块顶至受力处，使油门板出于顶死状态，不能踩下加油，从而达到无法加油效果，开锁时由电动马达的二个牙轮将顶件转回原始点，使二园柱活动块与顶件脱离，使油门板恢复可上下自如活动状态。 一种实施上述双结构机械式汽车防盗方法的防盗系统本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双结构机械式汽车防盗方法，其特征在于，其包括以下步骤：(1)制备一双结构机械防盗系统，所述的双结构机械防盗装置，其包括刹车系统防盗装置和油门系统防盗装置；(2)设置一呼叫报警装置，所述的呼叫报警装置通过网络与外部通讯器连接、同时呼叫预先设定好的车主通讯器做出报警提示；(3)设置一红外感应装置，所述的红外感应装置，用于在非正常的情况下进入车厢内做出报警鸣响，同时红外感应装置与呼叫报警装置相互地电连接；(4)通过手控遥控器将机械防盗系统启动并处于工作状态，所述油门系统防盗装置接收到系统所发来的控制命令，所述油门系统防盗装置启动并将车载的油门踏板抱住并处于已锁住状态，使车载的油门踏板无法起落；所述刹车系统防盗装置接收到系统所发来的控制命令，所述刹车系统防盗装置启动并处于候命状态，当车载的刹车踏板被踩踏的情况下，刹车系统防盗装置进入抱住和处于已锁住状态，刹车踏板无法再次回弹，使车载的刹车踏板无法起落，使车辆保持在原地无法正常启动并向前移动，达到车辆防盗效果。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林嘉伟，
申请(专利权)人：林嘉伟，
类型：发明
国别省市：广东;44