一种调车专用的地面电子设备的监测系统技术方案

本发明专利技术公开了一种调车专用的地面电子设备的监测系统，属于铁路信号领域，该监测系统安装在室内，包括一个监测主机与多个监测模块；其中，监测模块用于接收室外的调车专用的地面电子设备发送的状态与报警信息，并将所述信息发送给监测主机；监测主机用于分析接收到的所述信息，并显示所有被监测的调车专用的地面电子设备的状态，同时发出必要的报警信息。该监测系统专用于调车的地面电子设备，能够监测调车专用的地面电子设备的工作状态，当其出现故障时及时发出报警信息，从而保证了调车作业的安全。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种调车专用的地面电子设备的监测系统，属于铁路信号领域，该监测系统安装在室内，包括一个监测主机与多个监测模块；其中，监测模块用于接收室外的调车专用的地面电子设备发送的状态与报警信息，并将所述信息发送给监测主机；监测主机用于分析接收到的所述信息，并显示所有被监测的调车专用的地面电子设备的状态，同时发出必要的报警信息。该监测系统专用于调车的地面电子设备，能够监测调车专用的地面电子设备的工作状态，当其出现故障时及时发出报警信息，从而保证了调车作业的安全。【专利说明】 一种调车专用的地面电子设备的监测系统
本专利技术涉及铁路信号领域，特别涉及一种调车专用的地面电子设备的监测系统。
技术介绍
在铁路运输生产过程中，除列车在车站的到达、出发、通过以及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的移动统称为调车，其是铁路行车工作的基本内容之一。随着铁路列车运行速度的大幅度提高，对现场作业安全尤其是调车作业安全的控制工作提出了越来越高的要求，但是由于调车作业环节较多，安全控制难度较大，调车作业安全一直是铁路运输安全管理的重中之重。 为了保证调车作业的安全，调车专用的地面电子设备是直接安装在轨旁的，直接从轨旁调车信号机获取电源，从信号机点灯电缆中获取调车相关的信息；而为了进一步确保调车专用的地面电子设备的安全，因此还需要一个专门的监测系统来对调车专用的地面电子设备进行监测。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述问题，本专利技术提供了一种调车专用的地面电子设备的监测系统。 一种调车专用的地面电子设备的监测系统，该监测系统安装在室内，包括一个监测主机与多个监测模块；其中，监测模块用于接收室外的调车专用的地面电子设备发送的状态与报警信息，并将所述信息发送给监测主机；监测主机用于分析接收到的所述信息，并显示所有被监测的调车专用的地面电子设备的状态，同时发出必要的报警信息。 本专利技术的有益效果在于:本专利技术提供了一种应用于调车专用的地面电子设备的监测系统，能够监测调车专用的地面电子设备的工作状态，当其出现故障时及时发出报警信息，从而保证了调车作业的安全。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术实施例提供的调车专用的地面电子设备的监测系统；图2为本专利技术实施例提供的调车专用的地面电子设备的监测系统；图3为本专利技术实施例提供的调车专用的地面电子设备的监测系统；图4为本专利技术实施例提供的调车专用的地面电子设备的监测系统中监测模块的详细结构框图。 【具体实施方式】 为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明确，下面结合实施方式和附图，对本专利技术做进一步详细说明。在此，本专利技术的示意性实施方式及其说明主要用于解释本专利技术，但并不作为对本专利技术的限定。 本专利技术实施例提供了一种调车专用的地面电子设备的监测系统，能够监测调车专用的地面电子设备的工作状态，当其出现故障时及时发出报警信息，从而保证了调车作业的安全。 一种调车专用的地面电子设备的监测系统，如图1所示，该监测系统包括一个监测主机与多个监测模块；其中监测模块用于接收室外的调车专用的地面电子设备发送的状态与报警信息，并将上述信息发送给监测主机；监测主机用于分析接收到的所述信息，并记录存储，再显示状态与发出必要的报警信息。该监测系统能够监测调车专用的地面电子设备的工作状态，当其出现故障时及时发出报警信息，从而保证了调车作业的安全。 具体的，还可以将监测模块封装在监测工装盒中，每个监测工装盒中包含有多个监测模块；这样也可以是一个监测系统中包含一个监测主机与多个监测工装盒，一个监测工装盒中再包含有多个监测模块，可以便于现场对监测系统的安装与维护。 进一步的，本专利技术调车专用的地面电子设备的监测系统安装在室内，而调车专用的地面电子设备安装在室外调车信号机旁，如图2所示，该监测系统监测室外的调车专用的地面电子设备的工作状态，分析存储上述工作状态信息，并显示其监测的所有地面电子设备的状态，同时发出必要的报警信息。 在实际应用中，每个调车信号机都有电源屏模块给其供电，由于电源屏模块在室内，调车信号机在室外，因此电源屏模块与调车信号机之间需要通过供电电缆来实现供电；而在本专利技术中，调车专用的地面电子设备是安装在室外调车信号机旁的，监测系统是安装在室内的，若在监测系统与该地面电子设备之间重新铺设电缆则价格非常昂贵，因此为了节约成本，监测系统与调车专用的地面电子设备之间只能基于现有的供电电缆来实现通信，从而实现监测系统监测地面电子设备的工作状态信息等。 具体的，本专利技术监测系统中的每一个监测模块对应着一个电源屏模块，而由于一个电源屏模块能够给多个调车信号机供电，因此每一个监测模块则对应着多个调车专用的地面电子设备，同时监测着多个调车专用的地面电子设备，如图3所示；例如，若每个调车信号机回路需要100mA，而由于一个电源屏模块容量为10A，即使只按使用率50%计算，则一个电源屏模块最多可连接50台调车信号机，因此相应的，则说明每个监测模块最多可连接50台调车专用的地面电子设备。 在本专利技术实施例中，监测模块主动向与其连接的地面电子设备发送状态请求命令，等待地面电子设备的应答；并且监测模块采用轮询通信方式，先后对与其连接的所有地面电子设备发送状态请求命令；当监测模块接收到上述地面电子设备回复消息后，先判断接收到的消息是否为地面电子设备自身的状态应答帧或错误应答帧，若不是，则直接忽略收到的消息，若是，则直接将收到的消息组帧传输给监测主机。 监测模块向某个调车专用的地面电子设备发送一帧状态请求命令后，如在下一次的发送前均未收到该地面电子设备对于本次状态请求命令的应答消息，则认为该地面电子设备回复超时，当该地面电子设备超时的次数达到一定值时，则监测模块向监测主机发送该地面电子设备已发生故障的信息。 进一步的，如图4所示，本专利技术调车专用的地面电子设备的监测系统中的监测模块具体还包括:数据获取单元，用于实现监测模块与调车专用的地面电子设备进行通信，从而接收室外的调车专用的地面电子设备发送的状态与报警信息；具体的，本专利技术中的数据获取单元通过电源屏与调车信号机之间的供电电缆来实现监测模块与室外的调车专用的地面电子设备之间的通信；从而实现了仅基于现有的供电电缆来对调车专用的地面电子设备进行监测，节约了通信成本；CAN通信单元，用于通过CAN总线与监测主机进行通信，将收到的信息发送给监测主机；地址识别单元，用于以不同的地址信息来区分不同的监测模块；具体的，给每个监测模块都分配不同的地址来进行识别。 并且，本专利技术中的监测模块还包括短路防护单元，用于确保当数据获取单元发送短路或其他故障时不会影响调车信号机的正常工作；如调车信号机的正常点灯功能以及断丝报警功能；同时也不会影响到调车专用的地面电子设备的正常工作。 在本专利技术中，监测系统中的一个监测主机对应着多个监测模块，支持并发通信；当监测系统上电工作时，监测主机向各个监测模块发送节点配置命令，直至收到监测模块回复的“节点配置状态为正常”的节点配置应答消息时，则停止对该监测模块的发送节点配置命令；此时监测主机则等待接收监测模块发送的其监测的各个地面电子设备的信息，并将各个地面电子设备的状态信息显示出来；同时该监测主本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种调车专用的地面电子设备的监测系统，其特征在于，所述监测系统安装在室内，包括一个监测主机与多个监测模块；所述监测模块用于接收室外的调车专用的地面电子设备发送的状态与报警信息，并将所述信息发送给监测主机；所述监测主机用于分析接收到的所述信息，并显示所有被监测的调车专用的地面电子设备的状态，同时发出必要的报警信息。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周黎生，郭超，李晓贞，
申请(专利权)人：北京交大思诺科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11