本实用新型专利技术涉及变速箱悬吊支架的连杆组件装置，包括悬吊平台、连接板、中立板、支腿、销轴和轴端挡圈，两个悬吊平台、两个支腿和两对连接板位于一对中立板的两侧；悬吊平台的立板的两端设置有圆孔，悬吊平台的圆孔分别与支腿上的圆孔、中立板上的圆孔相匹配，悬吊平台通过销轴和轴端挡圈与支腿、中立板相连接；连接板的两端设置有圆孔，连接板上的圆孔分别与支腿上的长圆孔、中立板上的圆孔相匹配；连接板通过销轴和轴端挡圈与支腿、中立板相连接。本实用新型专利技术的变速箱悬吊支架的连杆组件装置，连杆组件间通过销轴进行连接，相互绕销轴的轴线转动的结构，可将变速箱悬吊支架的连杆组件装置进行折叠，减少其占用空间，方便搬运。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及变速箱悬吊支架的连杆组件装置，包括悬吊平台、连接板、中立板、支腿、销轴和轴端挡圈，两个悬吊平台、两个支腿和两对连接板位于一对中立板的两侧；悬吊平台的立板的两端设置有圆孔，悬吊平台的圆孔分别与支腿上的圆孔、中立板上的圆孔相匹配，悬吊平台通过销轴和轴端挡圈与支腿、中立板相连接；连接板的两端设置有圆孔，连接板上的圆孔分别与支腿上的长圆孔、中立板上的圆孔相匹配；连接板通过销轴和轴端挡圈与支腿、中立板相连接。本技术的变速箱悬吊支架的连杆组件装置，连杆组件间通过销轴进行连接，相互绕销轴的轴线转动的结构，可将变速箱悬吊支架的连杆组件装置进行折叠，减少其占用空间，方便搬运。【专利说明】 变速箱悬吊支架的连杆组件装置
本技术涉及连杆组件装置的
，具体而言，本技术涉及变速箱悬吊支架的连杆组件装置。
技术介绍
目前，公交车、长途汽车等大型客车的变速箱进行拆卸或安装时，通常的做法是，在变速箱的下面，使用一个运送器，对变速箱进行托举和搬运，在客车的车内底盘上放置一个悬吊支架，支架横梁上悬挂有省力吊链(例如，手拉葫芦)，吊链通过客车底盘上的窗口，将变速箱拉紧，通过支架横梁，在支架平台上进行水平移动，以实现变速箱主轴与发动机离合器的脱开或连入，通过省力吊链实现变速箱的下降或上升。 目前变速箱悬吊支架是采用焊接连接的方式，将支架的连杆组件焊接成一体，上述连杆组件装置结构简单，制作容易。 但在实际使用中有许多缺点，例如，上述连杆组件装置的结构固定，整体的长度、宽度不可调节，在将其搬到客车内的过程中，由于其占用空间大，造成搬运过程的不便。 到目前为止，市场上尚未出现连杆组件间通过销轴进行铰链连接，可以相互绕销轴的轴线转动的具有折叠功能的连杆组件装置。 因此，有必要提出有效的技术方案，解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的旨在至少解决上述技术缺陷之一，特别是连杆组件间通过销轴进行连接，可以相互绕销轴的轴线转动的结构，可将变速箱悬吊支架的连杆组件装置进行折叠，减少其占用空间，达到方便搬动的目的。 为了达到上述目的，本技术的实施例提出了一种变速箱悬吊支架的连杆组件装置，包括悬吊平台、连接板、中立板、支腿、销轴和轴端挡圈， 两个所述悬吊平台、两个所述支腿和两对所述连接板位于一对所述中立板的两侧； 所述悬吊平台的立板的两端设置有圆孔，所述悬吊平台的圆孔分别与所述支腿上的圆孔、所述中立板上的圆孔相匹配； 所述悬吊平台通过所述销轴和所述轴端挡圈与所述支腿、所述中立板相连接； 所述连接板的两端设置有圆孔，所述连接板上的圆孔分别与所述支腿上的长圆孔、所述中立板上的圆孔相匹配； 所述连接板通过所述销轴和所述轴端挡圈与所述支腿、所述中立板相连接。 优选的，当所述悬吊平台的立板向上提起，使所述悬吊平台两侧的立板与所述中立板的端面分离，所述中立板向上提起，所述悬吊平台和所述连接板绕所述中立板上的所述销轴的轴线向所述中立板的方向转动，将所述变速箱悬吊支架的连杆组件装置进行折叠。 优选的，所述支腿的长圆孔处的所述销轴沿着所述支腿的长圆孔的内壁滑动，所述支腿向所述中立板的方向移动，将所述变速箱悬吊支架的连杆组件装置进行折叠。 优选的，所述悬吊平台通过所述销轴和所述轴端挡圈与所述支腿、所述中立板铰链连接。 优选的，所述连接板通过所述销轴和所述轴端挡圈与所述支腿、所述中立板铰链连接。 优选的，所述悬吊平台、所述连接板和所述中立板为钢板焊接拼接结构。 优选的，所述支腿为无缝钢管和钢板焊接拼接结构。 优选的，所述销轴为圆钢机械加工的结构。 优选的，所述轴端挡圈为标准件。 本技术提出的变速箱悬吊支架的连杆组件装置，连杆组件间通过销轴进行连接，连接后悬吊平台和连接板均可以绕中立板上销轴的轴线向中立板方向转动，支腿长圆孔处的销轴还可以沿着该长圆孔的内壁进行滑动，从而带动支腿向中立板的方向移动，实现折叠功能，减少其占用空间，达到方便搬动的目的。此外，变速箱悬吊支架折叠后占用空间小，节省产品包装、运输及存放时所占用的空间，从而节省了其包装、运输成本。 本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。 【专利附图】【附图说明】 本技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中: 图1为本技术提供的变速箱悬吊支架的连杆组件装置的结构示意图； 图2为本技术提供的变速箱悬吊支架的连杆组件装置的展示其连杆组件间的连接方式的结构示意图； 图3为本技术提供的变速箱悬吊支架的连杆组件装置的展示其折叠方式的结构示意图； 图中标记如下: 1、悬吊平台；2、连接板；3、中立板； 4、支腿；5、销轴；6、轴端挡圈； A、连接板的圆孔；A’、支腿上的长圆孔；B、销轴的槽； C’、悬吊平台的立板；C、中立板的端面。 【具体实施方式】 下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。 本技术实施例提供的变速箱悬吊支架的连杆组件装置，包括悬吊平台、连接板、中立板、支腿、销轴和轴端挡圈， 两个悬吊平台、两个支腿和两对连接板位于一对中立板的两侧；悬吊平台的立板的两端设置有圆孔，悬吊平台的圆孔分别与支腿上的圆孔、中立板上的圆孔相匹配； 悬吊平台通过销轴和轴端挡圈与支腿、中立板相连接； 连接板的两端设置有圆孔，连接板上的圆孔分别与支腿上的长圆孔、中立板上的圆孔相匹配； 连接板通过销轴和轴端挡圈与支腿、中立板相连接。 作为本技术的实施例，当悬吊平台的立板向上提起，使悬吊平台两侧的立板与中立板的端面分离，中立板向上提起，悬吊平台和连接板绕中立板上的销轴的轴线向中立板的方向转动，将变速箱悬吊支架的连杆组件装置进行折叠。 作为本技术的实施例，支腿的长圆孔处的销轴沿着支腿的长圆孔的内壁滑动，支腿向中立板的方向移动，将变速箱悬吊支架的连杆组件装置进行折叠。 本技术提出的上述方案，连杆组件间通过销轴进行连接，连接后悬吊平台和连接板均可以绕中立板上销轴的轴线向中立板方向转动，支腿长圆孔处的销轴还可以沿着该长圆孔的内壁进行滑动，从而带动支腿向中立板的方向移动，实现折叠功能，，减少其占用空间，达到方便搬动的目的。此外，变速箱悬吊支架折叠后占用空间小，节省产品包装、运输及存放时所占用的空间，从而节省了其包装、运输成本。 作为本技术的实施例，悬吊平台通过销轴和轴端挡圈与支腿、中立板铰链连接。 作为本技术的实施例，连接板通过销轴和轴端挡圈与支腿、中立板铰链连接。 作为本技术的实施例，悬吊平台、连接板和中立板为钢板焊接拼接结构。 作为本技术的实施例，支腿为无缝钢管和钢板焊接拼接结构。 作为本技术的实施例，销轴为圆钢机械加工的结构。 作为本技术的实施例，轴端挡圈为标准件。 如图1所示，本装置包括悬吊平台1、连接板本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种变速箱悬吊支架的连杆组件装置，其特征在于，包括悬吊平台(1)、连接板(2)、中立板(3)、支腿(4)、销轴(5)和轴端挡圈(6)，两个所述悬吊平台(1)、两个所述支腿(4)和两对所述连接板(2)位于一对所述中立板(3)的两侧；所述悬吊平台(1)的立板的两端设置有圆孔，所述悬吊平台(1)的圆孔分别与所述支腿(4)上的圆孔、所述中立板(3)上的圆孔相匹配；所述悬吊平台(1)通过所述销轴(5)和所述轴端挡圈(6)与所述支腿(4)、所述中立板(3)相连接；所述连接板(2)的两端设置有圆孔，所述连接板(2)上的圆孔分别与所述支腿(4)上的长圆孔、所述中立板(3)上的圆孔相匹配；所述连接板(2)通过所述销轴(5)和所述轴端挡圈(6)与所述支腿(4)、所述中立板(3)相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王贵赓，
申请(专利权)人：麦特汽车服务股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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