【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种车用多功能通风装置，其特征在于：通风箱体顶部两侧开有出风口，通风箱体底端两侧各布置有一个积水流出口，通风箱体中部设有进风口，进风口有风门，风门控制电机通过金属拉丝与风门连接，通风机构进风口与出风口采用非正对设计。其具有通风、调节通风量、减小强风对通风稳定性影响和防止雨水进入相连的暖风机构、通风设备和/或空调设备的功能。【专利说明】车用多功能通风装置
本技术涉及一种车用多功能通风装置，属于汽车的通风装置。
技术介绍
汽车通风装置设置在将汽车外部与内部空间隔开的壁(例如汽车的前围板)上，用于构成外部空间向内部空间的通风道以使汽车的内部空间通风。由此，新鲜的外部空气能够由外部经过通风机构进入汽车的暖风设备、通风设备和/或空调设备。为此，所述空气通道结构通常在流出端通过开口与暖风设备、通风设备和/或空调设备的模块通风连接。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车用多功能通风装置，其具有通风、调节通风量、减小强风对通风稳定性影响和防止雨水进入相连的暖风机构、通风设备和/或空调设备的功倉泛。 本技术的技术方案是这样实现的:车用多功能通风装置，其特征在于:通风箱体顶部两侧开有出风口，通风箱体底端两侧各布置有一个积水流出口，通风箱体中部设有进风口，进风口有风门，风门控制电机通过金属拉丝与风门连接，通风机构进风口与出风口采用非正对设计。 本技术的积极效果是结构简单，可以适应不同的项目需求，并且可以同时实现通风、调节通风量、减小强风对通风稳定性影响和防止雨水进入相连的暖风机构、通风设备和/或空调设备的多个功能。 ...
【技术保护点】
车用多功能通风装置，其特征在于：通风箱体顶部两侧开有出风口，通风箱体底端两侧各布置有一个积水流出口，通风箱体中部设有进风口，进风口有风门，风门控制电机通过金属拉丝与风门连接，通风机构进风口与出风口采用非正对设计。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭霄明，张怀南，王志超，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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