一种全承载桁架式车身框架结构制造技术

技术编号:10753744 阅读:149 留言:0更新日期:2014-12-11 11:18
本实用新型专利技术公开了一种全承载桁架式车身框架结构,包括车身底盘,所述框架结构还包括两个纵梁杆,纵梁杆中段平直、前部和后部向下弯曲的,两个纵梁杆分别通过立杆柱与车身底盘连接固定形成身框架结构的两侧边框,所述纵梁杆中段通过前中后三个顶盖横梁连接形成框架结构顶盖,所述纵梁杆向下弯曲的前部形成框架结构前挡风边框,所述纵梁杆向下弯曲的后部形成框架结构后挡风边框,所述两个纵梁杆向下弯曲的前部端头通过一个水平设置的C型横梁连接固定,C型横梁的封闭端通过两个向前弯曲的竖梁与车身底盘连接固定。本实用新型专利技术结构整体性强,当前保险杠受力时,受力被传递到了整体车身框架结构上,提高整车强度、提高安全系数。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种全承载桁架式车身框架结构,包括车身底盘,所述框架结构还包括两个纵梁杆,纵梁杆中段平直、前部和后部向下弯曲的,两个纵梁杆分别通过立杆柱与车身底盘连接固定形成身框架结构的两侧边框,所述纵梁杆中段通过前中后三个顶盖横梁连接形成框架结构顶盖,所述纵梁杆向下弯曲的前部形成框架结构前挡风边框,所述纵梁杆向下弯曲的后部形成框架结构后挡风边框,所述两个纵梁杆向下弯曲的前部端头通过一个水平设置的C型横梁连接固定,C型横梁的封闭端通过两个向前弯曲的竖梁与车身底盘连接固定。本技术结构整体性强,当前保险杠受力时,受力被传递到了整体车身框架结构上,提高整车强度、提高安全系数。【专利说明】一种全承载桁架式车身框架结构
本技术涉及车身骨架,尤其涉及纯电动汽车用的一种全承载桁架式车 身框架结构。
技术介绍
一般轿车或纯电动车的车身由车身骨架与蒙皮组成,少部分轿车有车架,且车身骨架与车架完全分开,导致车架碰撞时车身骨架分散应力的能力减弱。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种全承载桁架式车身框架结构,使用普通车床就能实现同一工序的多件工件的同时加工。 为了实现上述目的,本技术的技术方案是:一种全承载桁架式车身框架结构,是一种用于电动车的桁架式车身框架结构,包括车身底盘,其中,所述框架结构还包括两个纵梁杆,纵梁杆中段平直、前部和后部向下弯曲;两个纵梁杆分别通过立杆柱与车身底盘连接固定形成身框架结构的两侧边框,所述纵梁杆中段通过前、中、后三个顶盖横梁连接形成框架结构顶盖,所述纵梁杆向下弯曲的前部形成框架结构前挡风边框,所述纵梁杆向下弯曲的后部形成框架结构后挡风边框,所述两个纵梁杆向下弯曲的前部端头通过一个水平设置的C型横梁连接固定,C型横梁的封闭端通过两个向前弯曲的竖梁与车身底盘连接固定,两个向前弯曲的竖梁作为前保险杠支撑。 方案进一步是:所述两个纵梁杆分别是直径为50mm、壁厚是1.2mm的冷拔管。 方案进一步是:所述立杆柱有四个,其中的两个立杆柱作为前立柱分别设置在所述纵梁杆向下弯曲的前部与车身底盘之间。 方案进一步是:所述C型横梁开口侧两端分别连接前立柱。 本技术的有益效果是:车架与底盘连接在了一起结构整体性强,两个纵梁杆将整个车架连接在了一起,当前保险杠受力时,受力通过前保险杠支撑被传递到了整体车身框架结构上,提高整车强度、提高安全系数。 下面结合附图和实施例对本技术作一详细描述。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术整体结构示意图。 【具体实施方式】 一种全承载桁架式车身框架结构,是一种用于电动车的桁架式车身框架结构,如图1所示,所述结构包括车身底盘1,底盘是一中两层框架结构,第二层1-2在第一层1-1的后部,第一层和第二层之间用于设置电瓶篮筐1-3。其中,所述框架结构还包括两个纵梁杆2,纵梁杆中段2-1平直、前部2-2和后部2-3向下弯曲,两个纵梁杆分别通过立杆柱3与车身底盘连接固定形成身框架结构的两侧边框,所述纵梁杆中段通过前、中、后三个顶盖横梁4连接形成框架结构顶盖,所述纵梁杆向下弯曲的前部形成框架结构前挡风边框,所述纵梁杆向下弯曲的后部形成框架结构后挡风边框,所述两个纵梁杆向下弯曲的前部端头通过一个水平设置的C型横梁5连接固定,C型横梁的封闭端通过两个向前弯曲的竖梁6与车身底盘连接固定,上述结构形成了整体的桁架式车身框架结构,其中的两个向前弯曲的竖梁作为前保险杠支撑。当前保险杠受力时,受力被传递到了整体车身框架结构上,提高整车强度、提高安全系数。 实施例中:为了轻量化,所述两个纵梁杆分别是直径为50mm、壁厚是1.2mm的冷拔管。 实施例中:所述立杆柱有四个,其中的两个立杆柱作为前立柱3-1分别设置在所述纵梁杆向下弯曲的前部与车身底盘之间。 实施例中:为了受力传递均匀,所述C型横梁开口侧两端分别连接前立柱。 本全承载桁架式车身框架结构在保证车身强度的同时简化车身结构,降低成本,满足纯电动车市场的竞争需求。【权利要求】1.一种全承载桁架式车身框架结构,是一种用于电动车的桁架式车身框架结构,包括车身底盘,其特征在于,所述框架结构还包括两个纵梁杆,纵梁杆中段平直、前部和后部向下弯曲;两个纵梁杆分别通过立杆柱与车身底盘连接固定形成身框架结构的两侧边框,所述纵梁杆中段通过前、中、后三个顶盖横梁连接形成框架结构顶盖,所述纵梁杆向下弯曲的前部形成框架结构前挡风边框,所述纵梁杆向下弯曲的后部形成框架结构后挡风边框,所述两个纵梁杆向下弯曲的前部端头通过一个水平设置的C型横梁连接固定,C型横梁的封闭端通过两个向前弯曲的竖梁与车身底盘连接固定,两个向前弯曲的竖梁作为前保险杠支撑。2.根据权利要求1所述的一种全承载桁架式车身框架结构,其特征在于,所述两个纵梁杆分别是直径为50mm、壁厚是1.2mm的冷拔管。3.根据权利要求1所述的一种全承载桁架式车身框架结构,其特征在于,所述立杆柱有四个,其中的两个立杆柱作为前立柱分别设置在所述纵梁杆向下弯曲的前部与车身底盘之间。4.根据权利要求3所述的一种全承载桁架式车身框架结构,其特征在于,所述C型横梁开口侧两端分别连接前立柱。【文档编号】B62D23/00GK203996444SQ201420443355【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月7日 优先权日:2014年8月7日 【专利技术者】白瑞平, 王文学 申请人:北京北方鸿瑞汽车技术有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全承载桁架式车身框架结构,是一种用于电动车的桁架式车身框架结构,包括车身底盘,其特征在于,所述框架结构还包括两个纵梁杆,纵梁杆中段平直、前部和后部向下弯曲;两个纵梁杆分别通过立杆柱与车身底盘连接固定形成身框架结构的两侧边框,所述纵梁杆中段通过前、中、后三个顶盖横梁连接形成框架结构顶盖,所述纵梁杆向下弯曲的前部形成框架结构前挡风边框,所述纵梁杆向下弯曲的后部形成框架结构后挡风边框,所述两个纵梁杆向下弯曲的前部端头通过一个水平设置的C型横梁连接固定,C型横梁的封闭端通过两个向前弯曲的竖梁与车身底盘连接固定,两个向前弯曲的竖梁作为前保险杠支撑。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:白瑞平王文学
申请(专利权)人:北京北方鸿瑞汽车技术有限公司
类型:新型
国别省市:北京;11

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