车灯制造技术

本实用新型专利技术涉及车灯，包括：光源；透镜；及快门，其设置在所述光源与所述透镜之间上下移动，并且截止从所述光源照射的光的一部分来照射到所述透镜。据此，可实现多样的光束图案。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及车灯，包括：光源；透镜；及快门，其设置在所述光源与所述透镜之间上下移动，并且截止从所述光源照射的光的一部分来照射到所述透镜。据此，可实现多样的光束图案。【专利说明】车灯
本专利技术涉及车灯，更详细地说涉及的车灯是，以光源使用LED并且使多样的光束图案形成而具有上下移动的快门。
技术介绍
一般地说，在行驶中周围的照度低的情况，为了稳定的确保驾驶员的视野在汽车也具有照明装置，其中以前照灯(Head lamp)的光源,正在开发利用LED (light emittingd1de,发光二极管)的LED前照灯。 在这里,LED(light emitting d1de)作为在注入的电子与正孔再结合时,将过度的能量以光放出的发光二极管，有红色光与绿色光等，并且发挥低电压、低功率的优点主要使用为用于光耦合元件的光源。 与此相关，以现有技术有韩国公开专利第10-2005-0103391号“用于汽车的LED前照灯的背光构造”。 还有，在所述用于汽车的LED前照灯的背光构造，如图1所示记载了 LED前照灯的集光构造。 参照图1，查看LED前照灯的集光构造，LED前照灯的集光构造10，可包括:LED光源11 ;反射镜12，其调节LED光源11的光的方向；透镜13，其保护所述LED光源11 ;遮蔽(shade)件或屏蔽件14,为了防止对反方向车辆的闪光,使其截止(cut-off)照射反方向车辆的光。 尤其是，如图2所示为了实现多样的光束图案，可在前照灯适用滚筒式(旋转型)遮蔽件14a。 但是，滚筒式遮蔽件14a的情况，L-shape光束图案以左右侧前照灯的两侧界面为基准可实现防止闪光的高光束(Glare Free High Beam,无眩光远光灯)，但是相当于中间区域的光的情况以暗部存在，存在降低能见度的缺点。
技术实现思路
(要解决的问题) 本专利技术为了解决上述的现有技术问题，提供车灯的目的在于，在光源照射的光束前方具有上下移动的快门，可实现多样的光束图案。 另外，本专利技术提供车灯的目的在于，所述快门具有上下移动的多个单元快门，易于实现明暗截止线。 (解决问题的手段) 上述目的是以根据本专利技术的车灯来达成，根据本专利技术的车灯，包括:光源；透镜；及快门，其设置在所述光源与所述透镜之间上下移动，并且截止从所述光源照射的光的一部分来照射到所述透镜。 另外，所述快门包括多个单元的快门，所述单元快门分别上下移动。 另外，所述快门，其包括多个单元快门与至少一个明暗截止单元快门来实现明暗截止线。 另外，所述单元快门及所述明暗截止单元快门分别上下移动。 另外，所述明暗截止单元快门的上端倾斜(Θ )形成，所述倾斜度是15?45°。 另外，根据在相反车道接近的车辆的对向车的接近，对应所述对向车的所述单元快门或所述明暗截止单元快门上升。 另外，所述光源是由多个LED构成的多阵列LED。 另外，所述透镜是非球面透镜。 (专利技术的效果) 具有如上述构成的根据本专利技术的车灯，具有在光源照射的光束前方上下移动的快门，可实现多样的光束图案。 另外，所述快门具有上下移动的多个单元快门，易于实现明暗截止线。 另外，只上升对应对向车辆的单元快门，进而防止闪到对向车辆驾驶员的同时，也可提高车辆行驶道路的能见度。 【专利附图】【附图说明】 图1是图示现有的车辆LED前照灯的背光构造的图面。 图2是图示现有的包括滚筒式遮蔽件的车辆前照灯的图面 图3是根据本专利技术一优选实施例，图示车灯的图面。 图4是根据本专利技术一优选实施例，图示车灯的单元快门动作的图面。 图5是根据本专利技术一优选实施例，图示适用车灯实施例的图面。 图6是根据本专利技术一优选实施例，图示车灯的单元快门及明暗截止单元开关的图面。 图7是根据图6快门实现光束图案的图面。 (附图标记说明) 1:车灯100:光源 2OO:透镜3OO:快门 310:单元快门320:明暗截止单元快门 【具体实施方式】 为了明确本专利技术的关于技术性问题的解决方案，参照附图详细说明本专利技术的优选实施例。只是，在本专利技术的说明中，判断相关公知技术反而会使本专利技术的要点不清楚的情况，将省略其说明。另外，后述的用语是考虑在本专利技术的功能而定义的用语，这根据设计者、制造者等的意图或惯例等有所不同，因此其定义应以本专利技术整体内容为基础来决定。另外，经过说明书整体相同图面符号(参照符号)表示的部分显示相同的要素。 以下，说明根据本专利技术一优选实施例的车灯I。 参照图3至图7，根据本专利技术一优选实施例的车灯I可包括光源100、透镜200及快门300。 因此，从光源100照射的光被快门300截止(cut-off)之后，其光被透镜200透射照射车辆2前方。 作为光源100可利用多阵列LED(以下，称为“LED”)，但不必限制于此，并且当然可利用HID(High Intendity Dischage,高压气体放电灯)、齒素灯(Halogen)等。在这里多阵列LED意味着将多个LED排序配置构造的光源，还有透镜200可利用非球面透镜。 快门300，其配置在光源100与透镜200之间，截止(cut-off)光源100照射的光中的一部分。即，快门300上下移动可调节光源100照射的光的截止区域。 还有，快门300截止(cut-off)光源100照射的光中的一部分，可形成多样的光束图案。 图4是在以光源100照射光的方向为基准的方向，看光源100与快门300的图面，如图4所示快门300可包括多个单元快门310。 单元快门310个别地上下移动，并且据此截止从光源100照射的光，实现多样的光束图案。 另外，单元快门310个别地升降，在行驶道路上存在先行车辆(未图示)的情况，上升对应先行车辆(未图示)的单元快门310，截止可照射所述先行车辆的光，进而可将对先行车辆驾驶员的闪光最小化，由于只上升对应所述先行车辆的单元快门310，因此驾驶员在行驶道路中可确保在对应所述先行车辆的光照射区域以外的区域的能见度。 另一方面，如图5(a)所示设置在所述车灯I的快门300可实现光束图案中一个的高光束(high beam)。 但是，如图5(b)所示识别到对向车辆3的情况，在多个单元快门310中上升对应对向车辆3的单元开关310，可防止对对向车辆3驾驶员的闪光。在这里，对向车辆是指在相反的车道接近的车辆。 然后，如图5(c)所示根据对向车辆3接近车辆2，多个单元快门310中上升对应对向车辆3的多个单元快门310，可防止对对向车辆3驾驶员的闪光。 另一方面，快门300a还可包括单元快门310与明暗截止单元开关320。 如图6所示，快门300a包括多个单元快门310与至少一个的明暗个截止单元快门320，如图7所示可实现明暗截止线(cut-off line)。在这里，明暗截止线是指在照射车辆长度方向的位于前方25米的垂直面时显示的亮的部分与暗的部分。 明暗截止单元快门320的上端为了实现明暗截止线，可形成倾斜度(Θ )。 在这里，沿着明暗截止线形成的明暗截止单元快门320上端的平面上的倾斜度Θ可决定在15?45°范围内。 据此，所述车灯I形成所述明暗截止线可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车灯，其特征在于，包括：光源；透镜；及快门，其设置在所述光源与所述透镜之间上下移动，并且截止从所述光源照射的光的一部分来照射到所述透镜。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：韩盛渊，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：新型
国别省市：韩国;KR