本实用新型专利技术涉及一种车辆制动距离检测装置，包括将其固定于检测车辆的固定支架，所述固定支架上固定有打标杆、行程电磁铁和电源；所述打标杆一端与所述固定支架转动连接，另一端连接有在路面打标记的打标头，所述打标杆从转动轴到连接打标头的一端的长度大于打标杆转动轴到地面的距离；所述车辆制动距离检测装置还包括锁定装置、弹射装置和踏板开关，所述踏板开关固定于制动踏板的上表面，所述电源依次与行程电磁铁和踏板开关电连接并构成回路；所述装置还包括测量长度的尺子。本实用新型专利技术的有益效果为：真实反应车辆制动过程中的运动轨迹，实现精确测量制动距离；不受道路条件限制，适应性广；结构设计简单，运行可靠；制造成本低廉。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种车辆制动距离检测装置，包括将其固定于检测车辆的固定支架，所述固定支架上固定有打标杆、行程电磁铁和电源；所述打标杆一端与所述固定支架转动连接，另一端连接有在路面打标记的打标头，所述打标杆从转动轴到连接打标头的一端的长度大于打标杆转动轴到地面的距离；所述车辆制动距离检测装置还包括锁定装置、弹射装置和踏板开关，所述踏板开关固定于制动踏板的上表面，所述电源依次与行程电磁铁和踏板开关电连接并构成回路；所述装置还包括测量长度的尺子。本技术的有益效果为：真实反应车辆制动过程中的运动轨迹，实现精确测量制动距离；不受道路条件限制，适应性广；结构设计简单，运行可靠；制造成本低廉。【专利说明】车辆制动距离检测装置
本技术涉及一种检测装置，具体涉及一种车辆制动距离检测装置。
技术介绍
随着经济发展和人们收入的提高，汽车逐步成为多数人的代步工具。作为汽车的一项安全指标，制动距离关系到人们的生命安全，所以汽车制动系统的试验尤为重要；另各种工程车或特种车辆也越来越多的应用与人们日常工作、生活中。 汽车制动距离的试验通常采用检测车轮转速的方式进行，这样的试验方法有其本身的不足，制动过程中车轮的角速度和车轮相对于地面的线速度并不一定保持严格的比例关系，如:当汽车制动力过大，车辆又没有安装ABS的情况下，车轮停止转动，而其相对于地面还是具有一定的线速度，所以这样的检测方法是不准确的。 传统汽车制动试验所用的车道为直线车道，当制动距离较长时，其占地面积大，浪费土地资源。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种检测准确的车辆制动距离检测装置，以克服现有技术存在的上述不足。 本技术的目的是通过以下技术方案来实现的: —种车辆制动距离检测装置，包括将其固定于检测车辆的固定支架，所述固定支架上固定有打标杆、行程电磁铁和电源；所述打标杆一端与所述固定支架转动连接，另一端连接有在路面打标记的打标头，所述打标杆从其转动轴到打标头的长度大于其转动轴到地面的距离；所述车辆制动距离检测装置还包括锁定打标杆的锁定装置、解除锁定打标杆的弹射装置和踏板开关，所述踏板开关固定于检测车辆的制动踏板的上表面，所述电源依次与行程电磁铁和踏板开关电连接并构成回路；所述车辆制动距离检测装置还包括测量长度的尺子。驾驶员踏下制动踏板会触动设于制动踏板上的踏板开关，电路导通，行程电磁铁工作，行动电磁铁的行程端接触锁定装置的锁定，所述弹射装置将所述打标杆释放，所述打标杆绕转动轴转动，所述打标头在地面上画印迹以标记汽车制动开始的位置，直到汽车停止，使用尺子测量地面上的印迹即可得出汽车的制动距离。结构设计简单，制造成本低廉，反应灵敏，无误差。 优选的，所述打标头套设于所述打标杆的端部，并且所述打标头由多孔软体弹性材料制成，所述打标头内吸附有带颜色的墨水。从踏下制动踏板到车辆停止，吸附在打标头的带颜色墨水便会在地上画出印迹，真实反应车辆行驶的行驶轨迹，精确测量制动距离。 进一步的，所述锁定装置包括一锁定挂钩，所述行程电磁铁包括一行程输出端，所述锁定挂钩的一端连接于所述行程电磁铁的行程输出端，所述锁定挂钩的另一端折弯成钩形，所述打标杆的末端上侧面设有与所述锁定挂钩相配合的锁定孔，所述锁定挂钩的钩形端与所述锁定孔的接触长度小于所述行程电磁铁的行程。锁定状态下，所述锁定挂钩一端固定于行程输出端，另一端抵住所述锁定孔内表面，所述打标杆保持锁定状态；解除锁定时即踏下制动踏板时，所述电磁铁的行程输出端带动所述锁定挂钩运动，并且所述锁定挂钩脱离所述锁定孔的内表面。 进一步的，所述弹射装置包括一拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一端固定于所述支架上，所述拉伸弹簧的另一端固定于所述打标杆的下侧面，并且所述拉伸弹簧的两端分别位于其转动轴的两侧。解除锁定后，拉伸弹簧拉动所述打标杆绕转动轴转动，所述打标头触碰到地面并沿地面拖动形成轨迹，所述轨迹可真实反应车辆的运动轨迹，尤其当车辆转弯的时候便于测量真实的制动距离；该轨迹上的波动一定程度反应车辆水平方向的行驶稳定性。 进一步的，所述固定支架包括竖直支架和水平支架，所述竖直支架竖直设置，所述水平支架水平设置，所述竖直支架的顶部固定于检测车辆，所述竖直支架的根部与所述水平支架的一端连接。所述竖直支架顶部设有固定孔，用固定螺栓穿过固定孔与车身底部相固定，结构稳定。 优选的，所述竖直支架和水平支架均由工字铝合金型材制成。铝合金型材重量轻，方便该车辆检测装置的拆装，增加灵活性。 进一步的，所述电源固定于所述竖直支架的根部。 进一步的，所述打标杆转动连接于所述水平支架上。 进一步的，所述行程电磁铁设于所述水平支架上，所述行程电磁铁的运动方向与水平支架的轴向一致。 本技术的有益效果为:真实反应车辆制动过程中的运动轨迹，实现精确测量制动距离；不受道路条件限制，适应性广；结构设计简单，运行可靠；制造成本低廉。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术所述的车辆制动距离检测装置的结构示意图； 图2是本技术所述的车辆制动距离检测装置的锁定状态下运动示意图； 图3是本技术所述的车辆制动距离检测装置的解除锁定状态下运动示意图； 图4是本技术所述的车辆制动距离检测装置的电路连接图。 图中，11、竖直支架；12、水平支架；2、行程电磁铁；21、行程输出端；3、锁定挂钩； 4、电源；5、拉伸弹簧；6、打标杆；61、打标头。 【具体实施方式】 如图1-4所示，一种车辆制动距离检测装置，包括将其固定于检测车辆的固定支架，所述固定支架包括竖直支架11和水平支架12，所述竖直支架11和水平支架12均由工字铝合金型材制成，所述竖直支架11竖直设置，所述水平支架12水平设置，所述竖直支架11的顶部固定于检测车辆，所述竖直支架11的根部与所述水平支架12的一端连接；所述水平支架12上固定有打标杆6、行程电磁铁2和电源4 ;所述打标杆6的一端与所述水平支架12转动连接,所述打标杆6的另一端连接有在路面打标记的打标头61,所述打标杆6从其转动轴到打标头61的长度大于其转动轴到地面的距离；所述车辆制动距离检测装置还包括锁定打标杆6的锁定装置、解除锁定打标杆6的弹射装置和踏板开关，所述踏板开关固定于检测车辆的制动踏板的上表面，所述电源4依次与行程电磁铁2和踏板开关电连接并构成回路；所述车辆制动距离检测装置还包括测量长度的尺子；所述打标头61套设于所述打标杆6的端部，并且所述打标头61由多孔软体弹性材料制成，所述打标头61内吸附有带颜色的墨水；所述电源4固定于所述竖直支架11的根部；所述行程电磁铁2设于所述水平支架12上，所述行程电磁铁2的运动方向与水平支架12的轴向一致。 所述锁定装置包括一锁定挂钩3，所述行程电磁铁2包括一行程输出端21，所述锁定挂钩3的一端连接于所述行程电磁铁2的行程输出端21，所述锁定挂钩3的另一端折弯成钩形，所述打标杆6的末端上侧面设有与所述锁定挂钩3相配合的锁定孔，所述锁定挂钩3的钩形端与所述锁定孔的接触长度小于所述行程电磁铁2的行程。 所述弹射装置包括一拉伸弹簧5，所述拉伸弹簧5的一端固定于所述支架上，所述拉伸弹簧5的另一端固定于所述打标杆6的下侧本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆制动距离检测装置，其特征在于：所述车辆制动距离检测装置包括将其固定于检测车辆的固定支架，所述固定支架上固定有打标杆、行程电磁铁和电源；所述打标杆一端与所述固定支架转动连接，另一端连接有在路面打标记的打标头，所述打标杆从其转动轴到打标头的长度大于其转动轴到地面的距离；所述车辆制动距离检测装置还包括锁定打标杆的锁定装置、解除锁定打标杆的弹射装置和踏板开关，所述踏板开关固定于检测车辆的制动踏板的上表面，所述电源依次与行程电磁铁和踏板开关电连接并构成回路；所述车辆制动距离检测装置还包括测量长度的尺子。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：常根固，
申请(专利权)人：机械科学研究院工程机械军用改装车试验场，
类型：新型
国别省市：北京;11
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