本实用新型专利技术公开了一种船舶应急照明布置装置，包括自动应急照明结构和集中应急照明结构，自动应急照明结构包括应急转换器，应急转换器的电源端分别连接有灯具自带蓄电池和船上主电源交流电，应急转换器的负载端连接有灯管，灯管还连接有电感镇流器和开关，开关的另一端与交流电连接；集中应急照明结构包括灯泡和灯管以及与灯管连接的电感镇流器，灯泡由船上直流电供电，灯管由船上主电源交流电供电。本实用新型专利技术采用两种应急照明相结合的技术，弥补了船舶不设计应急发电机，只设置临时应急照明的缺点；避免了全船所有的处所使用临时小应急照明装置而造成蓄电池容量过大，而导致需定制蓄电池；从而减小了成本；增加了船舶应急照明的安全可靠性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种船舶应急照明布置装置，包括自动应急照明结构和集中应急照明结构，自动应急照明结构包括应急转换器，应急转换器的电源端分别连接有灯具自带蓄电池和船上主电源交流电，应急转换器的负载端连接有灯管，灯管还连接有电感镇流器和开关，开关的另一端与交流电连接；集中应急照明结构包括灯泡和灯管以及与灯管连接的电感镇流器，灯泡由船上直流电供电，灯管由船上主电源交流电供电。本技术采用两种应急照明相结合的技术，弥补了船舶不设计应急发电机，只设置临时应急照明的缺点；避免了全船所有的处所使用临时小应急照明装置而造成蓄电池容量过大，而导致需定制蓄电池；从而减小了成本；增加了船舶应急照明的安全可靠性。【专利说明】一种船舶应急照明布置装置
本技术涉及一种应急照明布置装置，具体涉及一种在船舶不配备应急发电机的情况下的船舶应急照明布置装置。
技术介绍
目前船舶上的应急照明方案主要采用两种，一种是集中型应急照明方案，船上主发电机提供220V交流电源正常供电，24V直流电源供应白炽灯泡作为应急供电，该方案需进行大量采购蓄电池组，非常浪费；另一种是自动型应急照明方案，船上应急发电机提供220V交流电，并配备有应急转换器，应急转换器还连接有蓄电池，断电情况下可以自动应急照明90?180分钟，这种方案在船舶不配备应急发电机的情况下无法具备应急照明的功倉泛。
技术实现思路
技术目的:本技术的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种在船舶不配备应急发电机的情况下，结构可靠、减小成本的船舶应急照明布置装置。 技术方案:本技术所述的一种船舶应急照明布置结构，包括自动应急照明结构和集中应急照明结构，所述自动应急照明结构包括应急转换器，所述应急转换器的电源端分别连接有灯具自带蓄电池和船上主电源交流电，所述应急转换器的负载端连接有灯管，所述灯管还连接有电感镇流器和开关，所述开关的另一端与船上主电源交流电连接；所述集中应急照明结构包括灯泡和灯管以及与所述灯管连接的电感镇流器，所述灯泡由船上直流电供电，所述灯管由船上主电源交流电供电。 作为优化，所述交流电由船上主发电机提供，电压为220V。 作为优化，所述灯具自带蓄电池和船上直流电均由船上蓄电池组提供，电压为24V。 作为优化，所述灯管包括荧光灯灯管。 作为优化，采用自动应急照明结构和集中应急照明结构相结合布置在船舶的各个舱室里。 有益效果:本技术采用两种应急照明相结合的技术，弥补了船舶不设计应急发电机，只设置临时应急照明的缺点；避免了全船所有的处所使用临时应急照明装置而造成DC24V蓄电池容量过大，而导致需定制蓄电池；从而减小了成本；增加了安全可靠性。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术自动应急照明结构图。 图2为本技术集中应急照明结构图。 【具体实施方式】 如图1和图2所示的一种船舶应急照明布置装置，包括自动应急照明结构和集中应急照明结构，自动应急照明结构包括应急转换器，应急转换器的电源端分别连接有灯具自带蓄电池和船上主电源提供的220V交流电，应急转换器的负载端连接有灯管，灯管还连接有电感镇流器和开关，开关的另一端与220V交流电连接；集中应急照明结构包括灯泡和灯管以及与灯管连接的电感镇流器，灯泡由船上蓄电池组提供的24V直流电供电，灯管由船上主发电机提供的220V交流电供电。 本船舶的应急照明结构即是把现有技术中的自动应急照明结构和集中应急照明结构两种应急照明结构结合在一起，即解决了船舶不配备应急发电机的情况，直接连接船上主发电机提供的220V交流电，又减少了应急蓄电池组的使用量，从而大大减少了采购成本，同时提高了船舶的安全性和船舶应急照明的可靠性。【权利要求】1.一种船舶应急照明布置装置，其特征在于:包括自动应急照明结构和集中应急照明结构，所述自动应急照明结构包括应急转换器，所述应急转换器的电源端分别连接有灯具自带蓄电池和船上主电源交流电，所述应急转换器的负载端连接有灯管，所述灯管还连接有电感镇流器和开关，所述开关的另一端与船上主电源交流电连接；所述集中应急照明结构包括灯泡和灯管以及与所述灯管连接的电感镇流器，所述灯泡由船上直流电供电，所述灯管由船上主电源交流电供电。2.根据权利要求1所述的一种船舶应急照明布置装置，其特征在于:所述船上主电源交流电由船上主发电机提供，电压为220V。3.根据权利要求1所述的一种船舶应急照明布置装置，其特征在于:所述灯具自带蓄电池和船上直流电均由船上蓄电池组提供，电压为24V。4.根据权利要求1所述的一种船舶应急照明布置装置，其特征在于:所述灯管包括荧光灯灯管。5.根据权利要求1所述的一种船舶应急照明布置装置，其特征在于:采用自动应急照明结构和集中应急照明结构相结合布置在船舶的各个舱室里。【文档编号】H05B37/02GK203984729SQ201420331851【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年6月20日 优先权日:2014年6月20日 【专利技术者】赵媛媛, 李亮, 曾晓芹, 杨金亮, 王莉莉 申请人:南通欣通船舶与海洋工程设计有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船舶应急照明布置装置，其特征在于：包括自动应急照明结构和集中应急照明结构，所述自动应急照明结构包括应急转换器，所述应急转换器的电源端分别连接有灯具自带蓄电池和船上主电源交流电，所述应急转换器的负载端连接有灯管，所述灯管还连接有电感镇流器和开关，所述开关的另一端与船上主电源交流电连接；所述集中应急照明结构包括灯泡和灯管以及与所述灯管连接的电感镇流器，所述灯泡由船上直流电供电，所述灯管由船上主电源交流电供电。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵媛媛，李亮，曾晓芹，杨金亮，王莉莉，
申请(专利权)人：南通欣通船舶与海洋工程设计有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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