包括压力作用结构支撑件的减重缺气行驶组件制造技术

一种可以在降低压力下运行的安全组件（１），包括轮辋（２），所述轮辋装有阀，轮胎（４）装在轮辋上，并且还包括结构支撑件（３），所述结构支撑件（３）靠在轮辋（２）上、并被封装在轮辋与轮胎内壁之间的空间中，其特征在于，支撑件（３）的基部（３０）的两个轴向相反端部（３１，３２）分别与它们所靠的轮辋（２）的部分形成气密封接头，以及在轮辋（２０）与支撑件的基部（３０）之间、并位于两个气密封接头之间的空间通过导管（２６）与大气压力连通。

【技术实现步骤摘要】
包括压力作用结构支撑件的减重缺气行驶组件
本专利技术涉及安全组件，所述安全组件允许在降低压力下运行，并包括轮辋，所述轮辋装有阀，轮胎装在轮辋上，并且还包括靠在轮辋上并且封装在轮辋与轮胎内壁之间空间中的结构支撑件。
技术介绍
这些组件以及构成它们的原始零件是现有技术中公知的，并且披露于专利EP0748287、EP0736747或者EP1206357中。这些公开文献中披露的安全组件允许在降低压力下运行。除了研究保证普遍安全功能的最佳方案外，这些公开文献还披露了旨在减轻组件整体质量的轮辋和支撑件的特殊实施例。上述组件中使用的轮辋可以很好地等同于具有向内或向外倾斜的座的类型。术语结构支撑件是指轮胎的胎冠内部部分在轮胎胎体内的压力下降的情况下塌陷在上面的支撑件。这些支撑件是由具有足够高的弹性刚度的材料制成的，从而具有足够的抗力使支撑件承受载荷，并且使支撑件具有足够的柔韧性吸收冲击。通常，这些支撑件是由橡胶、聚氨酯或其它弹性体热塑性塑料制成。-->支撑件在运载工具高速行进时受到离心力作用，并且支撑件一般包括周向增强帘布层，周向增强帘布层位于所述支撑件基部中并且用于在运载工具任何行进条件下保持支撑件与轮辋接触。另一种可能性在于形成过大厚度的弹性体材料，以便得到支撑件在轮辋上的适当夹持。使用增强帘布层是增加支撑件质量的一个因素，由此使其制造和组装产生额外成本。
技术实现思路
本专利技术的目的是消除增强结构支撑件的需要，从而在运载工具任何行进速度下保证结构支撑件被保持在轮辋上。为此，提出在支撑件基部的两个轴向相反端部与它们靠在其上的轮辋之间形成气密封接头。轮辋与基部之间的空间通过导管与大气压力连通。当组件加压时，轮胎内壁、轮辋和支撑件表面形成的体积用于组件加压，而位于两个气密封接头之间、基部与轮辋之间的体积除外，仍保持为大气压。两个体积之间的压差形成径向朝内并作用在支撑件上的力，具有使所述支撑件变平紧靠在轮辋上的作用。这个力与离心力相抵，并在运载工具达到高速下有助于将支撑件保持在紧靠轮辋的位置。这样，通过去除具有以环的方式将支撑件保持在轮辋上的功能的所有或部分周向增强件可以减轻支撑件重量。附图说明-->基于两个特别的、非限制性的实施例，以下描述将使本专利技术的主旨得到更好的理解，描述将参考图1到图3进行，其中：图1是根据本专利技术的组件的径向剖面的示意图，显示了气密封接头的第一实施例；图2是根据本专利技术的组件的径向剖面的示意图，显示了气密封接头的第二实施例；以及图3是根据本专利技术的组件的径向剖面的示意图，显示了气密封接头的第三实施例。具体实施方式图1显示了包括轮辋2的组件1，轮辋2装有充气阀(未图示)。轮胎4装在所述轮辋2上，并且结构支撑件3装在轮辋上、处于轮胎内表面和轮辋形成的内部空间中。支撑件的两个相反轴向端部31和32与轮辋形成气密封接头。为此，在轮辋上形成两个周向槽21和22，与支撑件的端部31和32对齐。在槽21和22的空腔中设置O形环密封23和24，并与支撑件3的基部30形成气密封接头。导管26使其可以将轮辋20与基部30之间并轴向位于两个气密封接头之间的空间与大气连通。为了防止支撑件的轴向运动，可以在轮辋3上形成另外的周向槽25，周向槽25设置在支撑件基部的两个轴向端部31和32处的气密封接头之间。支撑件具有连续或不连续的周向条35，周向条35与基部整体地形成、并且可取出地插入槽25中。-->第一替代实施例表示在图2中，其中周向槽21a和22a直接形成在支撑件3中。O形环密封23和24设置在所述槽21a和22a的空腔中，并靠在轮辋2的内表面20上，它们形成气密封接头。气密封接头的另一个实施例表示在图3中，轮辋包括两个周向槽21和22，与支撑件3的基部30的轴向相反端部31和32对齐。支撑件3包括两个周向条33和34，它们位于支撑件3的基部30的轴向相反端部31和32的每个中。周向条33和34可取出地插入槽21和22中。通过周向条33和34与槽21和22的空腔之间的接触，直接保证气密封。为此，可以使周向条33和34由适合此功能的材料制成，适合此功能的材料可与构成支撑件的材料不同，但需要有制造这种组合的适当制造工艺。当然，也可以将垫圈23和24置于槽21和22的空腔中，使得垫圈被周向条33和34压缩。此实施例可以同时保证接头的气密封和防止支撑件产生任何轴向运动。当然，通过在两个相反轴向端部31和32之间、在支撑件内表面上设置不连续的横向突起(未图示)，使约束力在整个内表面上分布，可以增强横向稳定性。如果需要在气密封接头的水平上防止支撑件的所有径向运动，可以在基部增加周向增强件36、37，与基部端部对齐，如图3所示。增加这些增强件可以增大气密封接头开始恶化的下限速度，气密封接头开始恶化将导致组件损失压力。槽的形状和深度以及周向条的形状和直径适于保证支撑件容易安装和拆卸，同时保持基部轴向相反端部与轮辋之间的气密封接头的质量。-->图1到3用于所述的具有向外倾斜的座、并且其座直径不同的轮辋。除了可以推回轮胎滚动的轮辋阀值的其独特属性，这种安装方法具有使支撑件和轮组件容易安装和拆卸的性质。但是，在不偏离本专利技术精神的情况下，也可以在具有向内定向的座轮廓的轮辋上制造根据本专利技术的组件，具有向内定向的座轮廓的轮辋用于接收这种类型的支撑件，诸如，作为一个例子，轮辋是两部分，每一部分具有座并彼此轴向连接。在这种结构中，两个半轮辋之间的接头有利地置于两个相反轴向端部之间，并且与外部空气的连通自然地形成在所述接头的水平上。提供根据本专利技术的组件，该组件包括80mm宽的4kg支撑件、不包括任何周向增强件、并被安装在支撑充气到2.2bar压力的轮胎的直径460mm的轮上，可以将支撑件保持在轮上，而直到220km/h的速度也不损失气密性。制造根据本专利技术的具有上述尺寸的重量减轻的支撑件可以减小支撑件的重量200g，但重要的是简化制造支撑件的工艺。不用说，通过增大支撑件宽度、或者如上所述通过设置与支撑件基部轴向相反端部对齐的周向增强件，可以升高可接受的极限速度阀值，而这将在不偏离本专利技术精神的情况下减少本专利技术的一些优点。在后一种情况下，考虑到减轻重量并相应地减少所用增强件的成本，仍可以从本专利技术得到利益。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全组件（１），包括轮辋（２），所述轮辋装有阀，轮胎（４）装在轮辋上，并且还包括结构支撑件（３），所述结构支撑件（３）具有靠在轮辋（２）的内表面（２０）上的基部（３０），所述支撑件被封装在轮辋与轮胎内壁之间的空间中，所述组件允许在降低的压力下行进，其特征在于，支撑件（３）的基部（３０）的两个轴向相反端部（３１，３２）分别与它们所靠的轮辋（２）的部分形成气密封接头，以及在轮辋（２０）与支撑件的基部（３０）之间、并位于两个气密封接头之间的空间通过导管（２６）与大气压力连通。

【技术特征摘要】
FR 2005-6-30 05/067501.一种安全组件(1)，包括轮辋(2)，所述轮辋装有阀，轮胎(4)装在轮辋上，并且还包括结构支撑件(3)，所述结构支撑件(3)具有靠在轮辋(2)的内表面(20)上的基部(30)，所述支撑件被封装在轮辋与轮胎内壁之间的空间中，所述组件允许在降低的压力下行进，其特征在于，支撑件(3)的基部(30)的两个轴向相反端部(31，32)分别与它们所靠的轮辋(2)的部分形成气密封接头，以及在轮辋(20)与支撑件的基部(30)之间、并位于两个气密封接头之间的空间通过导管(26)与大气压力连通。2.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，轮辋(2)包括两个周向槽(21，22)，所述两个周向槽(21，22)在轴向上与支撑件(3)的基部(30)的轴向相反端部(31，32)的每个对齐，所述两个周向槽(21，22)具有布置在它们中的O形环密封(23，24)，以在支撑件(3)的基部(30)与轮辋(2)之间形成气密封接头。3.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，支撑件(3)包括两个周向槽(21a，22a)，所述两个周向槽(21a，22a)在轴向上与支撑件的基部的相反端部的每个对齐，所述两个周向槽(21a，22a)具有布置在它们中的O形环密封(23，24)，以在支撑件(3)与轮辋(2)的内表面(20)之间形成气密封接头。4.根据权利要求1、2或3任...

【专利技术属性】
技术研发人员：菲利普特拉蒙，让夏尔拉库尔，
申请(专利权)人：米其林技术公司，米其林研究和技术股份公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]