一种电力试验车的车厢布局制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电力试验车的车厢布局。本实用新型专利技术包括基础功能区、试验操作区和存储区；基础功能区包括车厢车体、基础设施单元、车厢右侧车门、车厢右侧翼门、车厢左侧前翼门、车厢左侧后翼门以及车厢左侧前翼门和车厢左侧后翼门内侧的检测仪单元；试验操作区包括操作台、休息位、试验操作位；操作台由三个侧面围合呈C型，紧接车厢车体的内侧壁；存储区包括车厢后侧存储间、车厢右侧翼门和后侧翼门，车厢后侧存储间的位置与车厢右侧翼门相对应。本实用新型专利技术不仅能提高空间利用率和现场作业效率，保证现场试验安全、可靠，而且使车上试验人员有一个良好舒适的试验操作环境。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种电力试验车的车厢布局。本技术包括基础功能区、试验操作区和存储区；基础功能区包括车厢车体、基础设施单元、车厢右侧车门、车厢右侧翼门、车厢左侧前翼门、车厢左侧后翼门以及车厢左侧前翼门和车厢左侧后翼门内侧的检测仪单元；试验操作区包括操作台、休息位、试验操作位；操作台由三个侧面围合呈C型，紧接车厢车体的内侧壁；存储区包括车厢后侧存储间、车厢右侧翼门和后侧翼门，车厢后侧存储间的位置与车厢右侧翼门相对应。本技术不仅能提高空间利用率和现场作业效率，保证现场试验安全、可靠，而且使车上试验人员有一个良好舒适的试验操作环境。【专利说明】一种电力试验车的车厢布局
本技术涉及一种电力试验车的车厢布局，提供安全、舒适的工作环境的试验车结构布局。
技术介绍
目前电力试验车的车厢一般利用改装车辆原有的车厢结构进行改造，其结构和布局一般不会有很大的改动，而且很多试验车以减小车体内部空间为代价换取多功能，从而导致车厢结构设计拥挤，空间利用率低；试验车所能装载的仪器设备较少并且装卸不灵活，严重影响了试验现场作业效率；车上试验人员的活动空间小，光线较暗，缺乏舒适性，使得电力试验车的实用性较低。
技术实现思路
本技术针对目前电力试验车改装后结构布局存在的各类问题进行全方位设计，对车厢内外各部分空间和设施进行合理布局，提供一种电力试验车的车厢布局。本技术不仅能提高空间利用率和现场作业效率，保证现场试验安全、可靠，而且使车上试验人员有一个良好舒适的试验操作环境。 本技术包括基础功能区、试验操作区和存储区。 基础功能区包括车厢车体、基础设施单元、车厢右侧车门、车厢右侧翼门、车厢左侧前翼门、车厢左侧后翼门以及车厢左侧前翼门和车厢左侧后翼门内侧的检测仪单元，所述的车厢车体为金属材质；所述的基础设施单元设置在电力试验车车厢的前端，所述的厢右侧车门、车厢右侧翼门、车厢左侧前翼门、车厢左侧后翼门均设置在车厢车体上； 试验操作区包括操作台、休息位、试验操作位；操作台由三个侧面围合呈C型，紧接车厢车体的内侧壁，其中操作台的一个侧面与基础设施单元相连接；另一个侧面与车厢车体尾部后侧翼门、车厢后侧存储间相连接；再一个侧面与车厢车体的左内侧壁相连接，且该侧面设置有两个试验操作位，两个试验操作位的位置与车厢左侧前翼门、车厢左侧后翼门的位置相对应，所述的检测仪单元设置在操作台该侧面的下方；休息位紧靠车厢车体的右内侧壁，且设置在车厢右侧车门和车厢后侧存储间之间； 存储区包括车厢后侧存储间、车厢右侧翼门和后侧翼门，车厢后侧存储间的位置与车厢右侧翼门相对应。 本技术的有益效果如下: 本技术在保证电力试验车试验功能和运输功能等基础功能的前提下，提高现场作业效率，降低试验人员劳动强度，保证现场试验安全、可靠，并且使车上试验人员有一个良好舒适的试验操作环境以及休息环境。 【专利附图】【附图说明】 图1为电力试验车未使用或者运输状态时车厢结构布局； 图2为电力试验车使用时车厢结构布局。 图中:1.车厢车体，2.基础设施区，3.操作台，4.车厢右侧车门，5.试验休息位， 6.车厢右侧翼门，7.试验操作位，8.车厢左侧前翼门，9.车厢左侧后翼门，10.车厢后侧存储间，11.后侧翼门。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术做进一步说明。 一种电力试验车的车厢布局，包括基础功能区、试验操作区和存储区。 基础功能区包括车厢车体1、基础设施单元2、车厢右侧车门4、车厢右侧翼门6、车厢左侧前翼门8、车厢左侧后翼门9以及车厢左侧前翼门8和车厢左侧后翼门9内侧的检测仪单元，所述的车厢车体I为金属材质；所述的基础设施单元2设置在电力试验车车厢的前端，其作用是为现场作业提供各类试验所需的基础设施；所述的厢右侧车门4、车厢右侧翼门6、车厢左侧前翼门8、车厢左侧后翼门9均设置在车厢车体I上； 试验操作区包括操作台3、休息位5、试验操作位7 ;操作台3由三个侧面围合呈C型，紧接车厢车体I的内侧壁，其中操作台3的一个侧面与基础设施单元2相连接；另一个侧面与车厢车体I尾部后侧翼门11、车厢后侧存储间10相连接；再一个侧面与车厢车体I的左内侧壁相连接，且该侧面设置有两个试验操作位7，两个试验操作位7的位置与车厢左侧前翼门8、车厢左侧后翼门9的位置相对应，所述的检测仪单元设置在操作台3该侧面的下方。休息位5紧靠车厢车体I的右内侧壁，且设置在车厢右侧车门4和车厢后侧存储间10之间。 试验操作区为车上试验人员提供操作空间，试验操作区内活动空间大，通风条件好，同时可作为现场办公空间使用。 存储区包括车厢后侧存储间10、车厢右侧翼门6和后侧翼门11，车厢后侧存储间10的位置与车厢右侧翼门6相对应；其作用是为各类现场试验所需独立仪器、线缆以及各类备品备件提供存贮空间。 在图1中，当电力试验车处于停用状态或者行驶状态时，车厢右侧车门4、车厢右侧翼门6、车厢左侧前翼门8、车厢左侧后翼门9、和后侧翼门11为关闭状态。 在图2中，当电力试验车处于使用状态时，车厢右侧车门4、车厢右侧翼门6、车厢左侧前翼门8、车厢左侧后翼门9、和后侧翼门11为打开状态，此时试验人员可坐在试验操作位7进行操作试验。【权利要求】1.一种电力试验车的车厢布局，其特征在于包括基础功能区、试验操作区和存储区； 基础功能区包括车厢车体、基础设施单元、车厢右侧车门、车厢右侧翼门、车厢左侧前翼门、车厢左侧后翼门以及车厢左侧前翼门和车厢左侧后翼门内侧的检测仪单元，所述的车厢车体为金属材质；所述的基础设施单元设置在电力试验车车厢的前端，所述的车厢右侧车门、车厢右侧翼门、车厢左侧前翼门、车厢左侧后翼门均设置在车厢车体上； 试验操作区包括操作台、休息位、试验操作位；操作台由三个侧面围合呈C型，紧接车厢车体的内侧壁，其中操作台的一个侧面与基础设施单元相连接；另一个侧面与车厢车体尾部后侧翼门、车厢后侧存储间相连接；再一个侧面与车厢车体的左内侧壁相连接，且该侧面设置有两个试验操作位，两个试验操作位的位置与车厢左侧前翼门、车厢左侧后翼门的位置相对应，所述的检测仪单元设置在操作台该侧面的下方；休息位紧靠车厢车体的右内侧壁，且设置在车厢右侧车门和车厢后侧存储间之间； 存储区包括车厢后侧存储间、车厢右侧翼门和后侧翼门，车厢后侧存储间的位置与车厢右侧翼门相对应。2.根据权利要求1所述的一种电力试验车的车厢布局，其特征在于:当电力试验车处于停用状态或者行驶状态时，车厢右侧车门、车厢右侧翼门、车厢左侧翼门及后侧翼门处于关闭状态；当电力试验车处于使用状态时，车厢右侧车门、车厢右侧翼门、车厢左侧翼门及后侧翼门处于打开状态。【文档编号】B60P3/00GK203957969SQ201420400305【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月18日 优先权日:2014年7月18日 【专利技术者】胡维兴 申请人:杭州西湖电子研究所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电力试验车的车厢布局，其特征在于包括基础功能区、试验操作区和存储区；基础功能区包括车厢车体、基础设施单元、车厢右侧车门、车厢右侧翼门、车厢左侧前翼门、车厢左侧后翼门以及车厢左侧前翼门和车厢左侧后翼门内侧的检测仪单元，所述的车厢车体为金属材质；所述的基础设施单元设置在电力试验车车厢的前端，所述的车厢右侧车门、车厢右侧翼门、车厢左侧前翼门、车厢左侧后翼门均设置在车厢车体上； 试验操作区包括操作台、休息位、试验操作位；操作台由三个侧面围合呈C型，紧接车厢车体的内侧壁，其中操作台的一个侧面与基础设施单元相连接；另一个侧面与车厢车体尾部后侧翼门、车厢后侧存储间相连接；再一个侧面与车厢车体的左内侧壁相连接，且该侧面设置有两个试验操作位，两个试验操作位的位置与车厢左侧前翼门、车厢左侧后翼门的位置相对应，所述的检测仪单元设置在操作台该侧面的下方；休息位紧靠车厢车体的右内侧壁，且设置在车厢右侧车门和车厢后侧存储间之间；存储区包括车厢后侧存储间、车厢右侧翼门和后侧翼门，车厢后侧存储间的位置与车厢右侧翼门相对应。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡维兴，
申请(专利权)人：杭州西湖电子研究所，
类型：新型
国别省市：浙江;33