本实用新型专利技术公开了一种矿用双电机架线式电机车制动装置，通过操作部件将运动传递给长轴，长轴带动执行部件执行刹车动作。该制动装置包括长轴及分别连接于其前后端的操纵部件和执行部件，操纵部件包括刹车手柄和其后依次连接的转轴、摇臂、短连杆和摆杆一，执行部件包括依次连接的支座、刹车固定环、刹车上环、刹车下环、压块轴、凸轮压块、长连杆、摆杆二、压簧和调节螺母。两刹车固定环分别连接于两电机减速器的输入轴上，通过操作刹车手柄依次带动各连接件的运动，最后通过刹车上环和刹车下环同时抱死两个刹车固定环使两电机减速器的输入轴同时停止转动，达到使两电机同时制动的目的。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种矿用双电机架线式电机车制动装置，通过操作部件将运动传递给长轴，长轴带动执行部件执行刹车动作。该制动装置包括长轴及分别连接于其前后端的操纵部件和执行部件，操纵部件包括刹车手柄和其后依次连接的转轴、摇臂、短连杆和摆杆一，执行部件包括依次连接的支座、刹车固定环、刹车上环、刹车下环、压块轴、凸轮压块、长连杆、摆杆二、压簧和调节螺母。两刹车固定环分别连接于两电机减速器的输入轴上，通过操作刹车手柄依次带动各连接件的运动，最后通过刹车上环和刹车下环同时抱死两个刹车固定环使两电机减速器的输入轴同时停止转动，达到使两电机同时制动的目的。【专利说明】矿用双电机架线式电机车制动装置
本技术涉及一种矿用架线式电机车，具体涉及一种小吨位双电机矿用架线式电机车的制动装置。
技术介绍
现有的矿用架线式电机车只有大吨位的电机车使用双电机驱动，没有小吨位的电机车使用双电机驱动，而大吨位的双电机车制动装置则是采用的手轮转动螺杆，由螺杆推动连杆装置，连杆带动滚轮刹车环实现刹车动作，此装置虽然刹车力量较大，但反应慢，操作不方便。 小吨位单电机车制动装置则采用的拉杆带动转动轴，转动轴带动凸轮旋转，凸轮带动刹车盘内上下刹车环张开而实现胀死刹车盘以实现刹车动作(刹车盘安装在电机减速器输入轴上)，此制动装置操作方便，而且刹车效果较好。也有闸瓦制动驱动轮的结构。 而单电机车在使用过程中往往又显得动力不够，应市场需求本公司开发了一款小吨位双电机架线式电机车，在外形尺寸保证基本不变的情况下实现双电机驱动，由于结构形式发生了变化，原来的制动装置无法在此双电机车上使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能使两电机同时刹车的制动装置。 本技术公开的这种矿用双电机架线式电机车制动装置，包括长轴及分别连接于其前后端的操纵部件和执行部件，操纵部件包括刹车手柄、转轴、摇臂、短连杆、摆杆一，转轴的外端与刹车手柄的前中部侧壁固定连接，摇臂的前端与转轴的另一端连接、后端与短连杆的下端铰接，短连杆的上端与摆杆一的外端铰接，摆杆一的另一端固定于长轴的前端；执行部件包括支座、刹车固定环、刹车上环、刹车下环、压块轴、凸轮压块、长连杆、摆杆二、压簧和调节螺母，两个刹车固定环分别连接于机车对称布置的两电机减速器的输入轴上，刹车下环和刹车上环位于刹车固定环的外围，三者共轴向中心线，刹车下环和刹车上环的宽度方向两端与相应的刹车固定环之间有套合宽度，刹车下环和刹车上环的同侧通过同一销轴铰接于支座上，可绕销轴自由转动，调节螺母连接于压块轴的下端，压簧连接于压块轴上，压块轴的上端穿过刹车下环和刹车上环的另一侧后与凸轮压块铰接，凸轮压块、长连杆和摆杆二依次铰接，摆杆二的另一端固定于长轴的后端。 所述长轴上连接有用于与机车车架侧板固定的固定座。 所述刹车手柄的前端连接有使其定位的制动棘轮。 所述刹车手柄和制动棘轮安装于车架上的驾驶室内，操作方便。 所述支座连接于机车电机减速器的壳体上。 本技术的工作原理如下:通过操作部件将运动传递给长轴，长轴带动执行部件执行刹车动作。 具体刹车工作过程如下:拉紧刹车手柄，使其向下旋转，刹车手柄通过转轴带动与其连接的摇臂同时向下旋转，摇臂通过短连杆带动摆杆一同时向下旋转，摆杆一带动长轴向下旋转，长轴带动摆杆二向下旋转，摆杆二通过长连杆带动凸轮压块向下旋转，凸轮压块在向下旋转时其前端的凸轮由弧线的最低点转向弧线的最高点，拉动压块轴向右运动从而压缩刹车下环和刹车上环铰接侧的对侧相互靠拢，使刹车下环和刹车上环同时抱死刹车固定环，从而使两减速器输入装置同时停止转动，达到使两电机同时刹车的目的，使小吨位电机可以配置双电机作为动力，提升其作业能力。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的结构示意图。 图2为图1中的A向示意图。 图3为图1中的B-B示意图。 图4为本技术在矿用双电机架线式电机车上的安装位置示意图。 【具体实施方式】 如图1至图3所示，本技术公开的这种矿用双电机架线式电机车制动装置，包括长轴I及分别连接于其前后端的操纵部件2和执行部件3。操纵部件2包括刹车手柄21、转轴22、摇臂23、短连杆24、摆杆一 25，转轴22的外端与刹车手柄21的前中部侧壁固定连接，摇臂23的前端与转轴22的另一端连接、后端与短连杆24的下端铰接，短连杆24的上端与摆杆一 25的外端铰接，摆杆一 25的另一端固定于长轴I的前端。执行部件3包括支座31、刹车固定环32、刹车上环33、刹车下环34、压块轴35、凸轮压块37、长连杆38、摆杆二39、压簧310和调节螺母36，两个刹车固定环32分别连接于机车对称布置的两电机减速器的输入轴上，刹车下环34和刹车上环33位于刹车固定环32的外围，三者共轴向中心线，刹车下环34和刹车上环33的宽度方向两端与相应的刹车固定环32之间有套合宽度，刹车下环34和刹车上环33的同侧通过同一销轴铰接于支座31上，可绕销轴自由转动，调节螺母36连接于压块轴35的下端，压簧310连接于压块轴35上，压块轴35的上端穿过刹车下环34和刹车上环33的另一侧后与凸轮压块37铰接，凸轮压块37、长连杆38和摆杆二 39依次铰接，摆杆二 39的另一端固定于长轴I的后端。调节螺母36用于调节刹车上环33、刹车下环34和刹车固定环32之间的间距。 长轴I上连接有用于与机车车架侧板固定的固定座4。刹车手柄21的前端连接有使其定位的制动棘轮26。刹车手柄21和制动棘轮26安装于车架上的驾驶室内。支座31连接于机车电机减速器的壳体上。 本技术的工作原理如下:通过操作部件2将运动传递给长轴1，长轴I带动执行部件3执行刹车动作。 具体刹车工作过程如下:拉紧刹车手柄21，使其向下旋转，刹车手柄21通过转轴22带动与其连接的摇臂23同时向下旋转，摇臂23通过短连杆24带动摆杆一 25同时向下旋转，摆杆一 25带动长轴I向下旋转，长轴I带动摆杆二 39向下旋转，摆杆二 39通过长连杆38带动凸轮压块37向下旋转，凸轮压块37在向下旋转时其前端的凸轮371由弧线的最低点转向弧线的最高点，拉动压块轴35向右运动从而压缩刹车下环34和刹车上环33铰接侧的对侧相互靠拢，使刹车下环34和刹车上环33同时抱死两刹车固定环32，从而使两减速器输入装置同时停止转动，达到使两电机同时刹车的目的，使小吨位电机可以配置双电机作为动力，提升其作业能力。 刹车时，压块轴35上的压簧310被压缩，松开刹车手柄21时，刹车上环33和刹车下环34在压簧310的回复力作用下自动复位，同时该回复力作为动力使各件与刹车时反向动作。【权利要求】1.一种矿用双电机架线式电机车制动装置，其特征在于:该装置包括长轴及分别连接于其前后端的操纵部件和执行部件，操纵部件包括刹车手柄、转轴、摇臂、短连杆、摆杆一，转轴的外端与刹车手柄的前中部侧壁固定连接，摇臂的前端与转轴的另一端连接、后端与短连杆的下端铰接，短连杆的上端与摆杆一的外端铰接，摆杆一的另一端固定于长轴的前端；执行部件包括支座、刹车固定环、刹车上环、刹车下环、压块轴、凸轮压块、长连杆、摆杆二、压簧和调节螺母，两个刹车固定环分别连接于本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种矿用双电机架线式电机车制动装置，其特征在于：该装置包括长轴及分别连接于其前后端的操纵部件和执行部件，操纵部件包括刹车手柄、转轴、摇臂、短连杆、摆杆一，转轴的外端与刹车手柄的前中部侧壁固定连接，摇臂的前端与转轴的另一端连接、后端与短连杆的下端铰接，短连杆的上端与摆杆一的外端铰接，摆杆一的另一端固定于长轴的前端；执行部件包括支座、刹车固定环、刹车上环、刹车下环、压块轴、凸轮压块、长连杆、摆杆二、压簧和调节螺母，两个刹车固定环分别连接于机车对称布置的两电机减速器的输入轴上，刹车下环和刹车上环位于刹车固定环的外围，三者共轴向中心线，刹车下环和刹车上环的宽度方向两端与相应的刹车固定环之间有套合宽度，刹车下环和刹车上环的同侧通过同一销轴铰接于支座上，可绕销轴自由转动，调节螺母连接于压块轴的下端，压簧连接于压块轴上，压块轴的上端穿过刹车下环和刹车上环的另一侧后与凸轮压块铰接，凸轮压块、长连杆和摆杆二依次铰接，摆杆二的另一端固定于长轴的后端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张雪祥，陈斌，代泽奇，黄生日，
申请(专利权)人：湖南时代矿山机械制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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