应用于硬件在环测试平台的负载箱及其降噪装置制造方法及图纸

技术编号:10686739 阅读:155 留言:0更新日期:2014-11-26 16:30
一种应用于硬件在环测试平台的负载箱及其降噪装置,所述负载箱包括:具有收容腔的箱体;位于所述收容腔内的降噪装置;负载件,安装在所述安装座上并浸没于所述绝缘溶剂中。所述降噪装置包括:壳体,包括:封闭内腔;位于所述封闭内腔内的安装座,所述安装座用于安装负载件;位于所述封闭内腔外的接线柱,所述接线柱用于将所述负载件与所述壳体外的电子控制器电连接;填充于所述封闭内腔内的绝缘溶剂。本实用新型专利技术的技术方案解决了现有应用于硬件在环测试平台的负载箱会产生较大的噪声、以及震动的问题。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种应用于硬件在环测试平台的负载箱及其降噪装置,所述负载箱包括:具有收容腔的箱体;位于所述收容腔内的降噪装置;负载件,安装在所述安装座上并浸没于所述绝缘溶剂中。所述降噪装置包括:壳体,包括:封闭内腔;位于所述封闭内腔内的安装座,所述安装座用于安装负载件;位于所述封闭内腔外的接线柱,所述接线柱用于将所述负载件与所述壳体外的电子控制器电连接;填充于所述封闭内腔内的绝缘溶剂。本技术的技术方案解决了现有应用于硬件在环测试平台的负载箱会产生较大的噪声、以及震动的问题。【专利说明】应用于硬件在环测试平台的负载箱及其降噪装置
本技术涉及汽车
,特别是涉及一种应用于硬件在环测试平台的负载箱及其降噪装置,所述硬件在环测试平台用于测试汽车电子控制器。
技术介绍
电子控制器(如发动机控制器、变速器控制器、离合器控制器等)在汽车中具有广泛的应用,在电子控制器的开发当中,可以利用硬件在环测试平台测试电子控制器的功能要求是否符合标准。硬件在环测试平台一般由实时仿真器、目标PC机、待测试的电子控制器、负载箱四个部分组成。 其中,负载箱包括:箱体,所述箱体具有与大气连通的收容腔、以及位于所述收容腔外的接线柱;位于所述收容腔内并固定在箱体上的负载件(如电磁阀)。位于箱体内的负载件通过所述接线柱与位于箱体外的待测试的电子控制器电连接,由负载件作为电子控制器的执行器,以此来测试电子控制器的驱动能力。 但是,现有负载箱存在以下不足:负载件工作时会产生较大的噪声、以及震动,负载件所产生的震动有可能与箱体产生共振,使噪声进一步增大。
技术实现思路
技术解决的问题是:现有应用于硬件在环测试平台的负载箱会产生较大的噪声。 本技术解决的另一问题是:现有应用于硬件在环测试平台的负载箱会产生较大的震动。 为解决上述问题,本技术提供了一种应用于硬件在环测试平台的降噪装置,所述硬件在环测试平台用于测试汽车电子控制器,所述降噪装置包括: 壳体,包括:封闭内腔;位于所述封闭内腔内的安装座,所述安装座用于安装负载件;位于所述封闭内腔外的接线柱,所述接线柱用于将所述负载件与所述壳体外的电子控制器电连接; 填充于所述封闭内腔内的绝缘溶剂。 可选的,所述壳体还包括: 外壳,具有第一内腔,所述接线柱位于所述第一内腔外,并与所述外壳固定设置; 内壳,位于所述第一内腔内并支撑在所述外壳上,所述内壳具有与所述第一内腔连通的第二内腔,所述安装座位于所述第二内腔内,并与所述内壳固定设置,所述内壳和外壳围成所述封闭内腔。 可选的,还包括:减震件,位于所述外壳和内壳之间,并支撑所述内壳。 可选的,所述减震件为螺旋弹簧。 可选的,还包括:第一限位柱,固设于所述外壳用来支撑所述内壳的表面上;第二限位柱,固设于所述内壳面向所述第一限位柱的表面上; 所述螺旋弹簧的两端分别套设在所述第一限位柱、第二限位柱外,并呈压缩状态的位于所述外壳和内壳之间。 可选的,所述绝缘溶剂为变速箱油、液压油或润滑油。 可选的,所述电子控制器为离合器控制器、发动机控制器或变速器控制器。 可选的,所述负载件为电磁阀、电机或油泵。 另外,本技术还提供了一种应用于硬件在环测试平台的负载箱,所述硬件在环测试平台用于测试汽车电子控制器,所述负载箱包括: 具有收容腔的箱体; 位于所述收容腔内的上述任一所述的降噪装置; 负载件,安装在所述安装座上并浸没于所述绝缘溶剂中。 与现有技术相比,本技术的技术方案具有以下优点: 负载箱的箱体内放置有降噪装置,负载件安装在降噪装置的封闭内腔的安装座上,且负载件浸没于封闭内腔的绝缘溶剂中。负载件工作时,负载件在绝缘溶剂中所受到的阻力要大于在大气中所受到的阻力,因此,在受到绝缘溶剂的阻力作用下负载件所产生的震动会减小,因而能够减小负载箱所产生的噪声。另外,由于负载件位于封闭内腔内,因此,负载件所产生的噪声会受到壳体的阻挡而发生反射,在反射过程中噪声会衰减,因而能够减小负载箱所产生的噪声。 另外,由于负载件是浸没在绝缘溶剂中,因此,负载件所产生的热量能够传递给绝缘溶剂,使负载件的温度下降。 进一步地,降噪装置的壳体还包括外壳和内壳,外壳和内壳之间设有支撑内壳的减震件。负载件工作时,会带着内壳一起震动。支撑在减震件上方的内壳因受到减震件的阻碍,震动能够得到衰减,减小了负载箱产生的震动。负载箱震动减小,负载箱产生的噪声也能随之减小。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的第一实施例中降噪装置的立体透视结构示意图; 图2是本技术的第二实施例中降噪装置的立体结构示意图; 图3是图2所示降噪装置的立体分解图,为了清楚显示内壳的形状结构,外壳拆分为两个部分; 图4是图3中内壳的立体结构示意图。 【具体实施方式】 为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂,下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。 第一实施例 本实施例提供了一种应用于硬件在环测试平台的负载箱,所述硬件在环测试平台用于测试汽车电子控制器,该负载箱包括具有收容腔的箱体、位于所述收容腔内的降噪装置、以及安装在所述降噪装置上的负载件。其中: 如图1所示,所述降噪装置包括壳体I。壳体I包括:封闭内腔10 ;位于封闭内腔10内的安装座11,安装座11上安装有负载件(未图示),可以利用螺栓螺母将负载件安装在安装座11上;位于封闭内腔10外的接线柱12,接线柱12用于将所述负载件与壳体I外的电子控制器(未图示)电连接。 所述降噪装置还包括填充在封闭内腔10内的绝缘溶剂,安装在安装座11上的负载件浸没于所述绝缘溶剂中。由于绝缘溶剂不导电,因此不会影响负载件的工作。 如前所述,负载件工作时负载箱会产生噪声、以及震动。与现有技术的负载箱相t匕,本专利技术技术方案所提供负载箱所产生的噪声减小,理由如下: I)现有技术中,负载箱内的负载件是与大气接触;而在本专利技术的技术方案中,负载箱内的负载件是与绝缘溶剂接触。由于负载件震动时在绝缘溶剂中所受到的阻力要大于在大气中所受到的阻力,因此,在受到绝缘溶剂的阻力作用下负载件所产生的震动会减小,因而能够减小负载箱所产生的噪声。 2)现有技术中,负载箱内的负载件是与大气接触,即负载件位于一个开放的环境中,因此,负载件所产生的噪声会很快传播至大气中。而在本专利技术的技术方案中,负载件是位于封闭内腔内。因此,负载件所产生的噪声会受到壳体的阻挡而发生反射,在反射过程中噪声会衰减,因而能够减小负载箱所产生的噪声。 另外,负载件工作时会产生热量。由于负载件是浸没在绝缘溶剂中,因此,负载件所产生的热量还能够传递给绝缘溶剂,使负载件的温度下降。换言之,本专利技术技术方案中的降噪装置还能起到降温的作用。 在本实施例中,所述绝缘溶剂为变速箱油、液压油或润滑油。在其他实施例中,所述绝缘溶剂也可以为其他非易燃易爆的液体。 在本实施例中,所述电子控制器为离合器控制器、发动机控制器或变速器控制器。 在本实施例中,所述负载件为电磁阀、电机或油泵。 在本实施例中,壳体I大体呈长方体状。在其他实施例中,壳体I也可以设置为其他形状。 负载箱中可以包含多个降噪装置,各个降噪本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于硬件在环测试平台的降噪装置,所述硬件在环测试平台用于测试汽车电子控制器,其特征在于,所述降噪装置包括: 壳体,包括:封闭内腔;位于所述封闭内腔内的安装座,所述安装座用于安装负载件;位于所述封闭内腔外的接线柱,所述接线柱用于将所述负载件与所述壳体外的电子控制器电连接; 填充于所述封闭内腔内的绝缘溶剂。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:周宇星易飞周福全孙铎贺军焦伟
申请(专利权)人:上海汽车集团股份有限公司
类型:新型
国别省市:上海;31

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