本实用新型专利技术提出一种散热装置，包括：相连的上壳体和下壳体，镶嵌于上壳体上的风扇，上壳体和下壳体相连处分别设有上凹槽和下凹槽，上凹槽和下凹槽尺寸匹配，上壳体包括多个散热片，散热片之间设有散热槽，风扇正对所述散热槽。散热装置能够由上壳体和下壳体之间的凹槽固定住待散热的电动螺栓拧紧枪，其具有多个散热片和风扇，通过风扇可以强制通风散热冷却，散热片增加散热面积，从而达到极好的散热效果，能够对待散热的电动螺栓拧紧枪进行良好的散热，增加其工作时间，提高工作效率。同时散热装置具有结构简单，性能可靠，通用性强等特点。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提出一种散热装置，包括：相连的上壳体和下壳体，镶嵌于上壳体上的风扇，上壳体和下壳体相连处分别设有上凹槽和下凹槽，上凹槽和下凹槽尺寸匹配，上壳体包括多个散热片，散热片之间设有散热槽，风扇正对所述散热槽。散热装置能够由上壳体和下壳体之间的凹槽固定住待散热的电动螺栓拧紧枪，其具有多个散热片和风扇，通过风扇可以强制通风散热冷却，散热片增加散热面积，从而达到极好的散热效果，能够对待散热的电动螺栓拧紧枪进行良好的散热，增加其工作时间，提高工作效率。同时散热装置具有结构简单，性能可靠，通用性强等特点。【专利说明】散热装置
本技术涉及汽车制造领域，尤其涉及一种散热装置。
技术介绍
目前，发动机厂缸盖线拧紧排气平面双头螺栓使用电动螺栓拧紧枪进行螺丝拧紧，在正常生产时电动螺栓拧紧枪发热严重，在环境温度22°C情况下，其表壳温度可高达到54°C，导致电动螺栓拧紧枪的电动机温度频繁报警。 电动螺栓拧紧枪的发热量是由负载的高低决定的，其散热性能是由表壳的散热面积大小决定的。为了降低电动螺栓拧紧枪的发热，发动机厂缸盖线拧紧工序原有9个双头螺栓的拧紧分拆成三个工位，需要使用3把电动螺栓拧紧枪，在工作时电动螺栓拧紧枪的温度较高，达54°C，虽然电动螺栓拧紧枪电动机温度报警有所减少，但是操作人员手持54°C的电动螺栓拧紧枪不能长时间作业。 由于无法在额定拧紧扭矩下电机持续工作完成超过40%的工况。因此，在工作负载高的场所只能通过拆分，将一个工位分解为多个工位。这也需要相应增加电动螺栓拧紧枪的数量，提高了投入成本。 现有的电动螺栓拧紧枪通过可旋转吊环连接，请参考图1，图1为现有技术中电动螺栓拧紧枪与可旋转吊环连接的结构示意图；其中，电动螺栓拧紧枪10通过所述可旋转吊环20连接，所述可旋转吊环20能够进行相应的旋转。然而，现有所述电动螺栓拧紧枪10都利用其自身外壳进行自然散热，散热效率低下。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种散热装置，能够对电动螺栓拧紧枪进行散热处理，增加其工作时间，提高工作效率。 为了实现上述目的，本技术提出了一种散热装置，包括:上壳体、下壳体和风扇，其中，所述上壳体和下壳体相连，所述上壳体和下壳体相连处分别设有上凹槽和下凹槽，所述上凹槽和下凹槽尺寸匹配，所述风扇镶嵌于所述上壳体上，所述上壳体包括多个散热片，所述散热片之间设有散热槽，所述风扇正对所述散热槽。 进一步的，所述散热装置还包括支架，所述上壳体通过所述支架与所述下壳体相连。 进一步的，所述支架和下壳体通过螺栓将电动螺栓拧紧枪固定在所述上凹槽和下凹槽之间。 进一步的，所述上凹槽和下凹槽为半圆形凹槽或方形凹槽。 进一步的，所述上凹槽和下凹槽的直径或开口尺寸为50mm。 进一步的，所述支架设有可旋转吊环。 进一步的，所述上壳体设有风扇槽，所述风扇通过所述风扇槽镶嵌于所述上壳体上。 进一步的，所述风扇槽深为40mm,长为40mm,宽为20mm。 进一步的，所述散热片个数大于等于6个。 进一步的，所述散热装置的外形尺寸为65X70X 105mm。 与现有技术相比，本技术的有益效果主要体现在:散热装置能够由上壳体和下壳体之间的凹槽固定住待散热的电动螺栓拧紧枪，其具有多个散热片和风扇，通过风扇可以强制通风散热冷却，散热片增加散热面积，从而达到极好的散热效果，能够对待散热的电动螺栓拧紧枪进行良好的散热，增加其工作时间，提高工作效率。同时散热装置具有结构简单，性能可靠，通用性强等特点。 【专利附图】【附图说明】 图1为现有技术中电动螺栓拧紧枪与可旋转吊环连接的结构示意图； 图2为本技术一实施例中散热装置的结构示意图； 图3为本技术一实施例中支架的结构示意图； 图4为本技术一实施例中上壳体的结构示意图； 图5为本技术一实施例中下壳体的结构示意图； 图6为本技术一实施例中风扇的结构示意图。 【具体实施方式】 下面将结合示意图对本技术的散热装置进行更详细的描述，其中表示了本技术的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本技术，而仍然实现本技术的有利效果。因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本技术的限制。 为了清楚，不描述实际实施例的全部特征。在下列描述中，不详细描述公知的功能和结构，因为它们会使本技术由于不必要的细节而混乱。应当认为在任何实际实施例的开发中，必须做出大量实施细节以实现开发者的特定目标，例如按照有关系统或有关商业的限制，由一个实施例改变为另一个实施例。另外，应当认为这种开发工作可能是复杂和耗费时间的，但是对于本领域技术人员来说仅仅是常规工作。 在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本技术。根据下面说明和权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。 请参考图2，在本实施例中，提出了一种散热装置，包括:上壳体100、下壳体200和风扇400，其中，所述上壳体100和下壳体200相连，所述上壳体100和下壳体200相连处分别设有上凹槽120和下凹槽220，所述上凹槽120和下凹槽220尺寸匹配，所述风扇400镶嵌于所述上壳体100上，所述上壳体100的侧面和顶面包括多个散热片110，所述散热片110之间设有散热槽，所述风扇400正对所述散热槽。 在本实施例中,请参考图3,所述散热装置还包括支架300,所述上壳体100通过所述支架300与所述下壳体200相连，所述支架300通过螺栓与所述下壳体200相固定，并将电动螺栓拧紧枪固定在所述上凹槽120和下凹槽220之间，所述支架300设有螺孔310，用于安装可旋转吊环(图未示出)，从而能够吊起所述散热装置以及电动螺栓拧紧枪。 请参考图4和图5，所述上凹槽120和下凹槽220为半圆形凹槽或方形凹槽，根据需要固定的电动螺栓拧紧枪枪体的形状来确定即可。其中，所述上凹槽120和下凹槽220的直径或开口尺寸为50mm，所述上壳体100设有风扇槽410 (如图1所示)，所述风扇400通过所述风扇槽410镶嵌于所述上壳体100上，用于提供冷风，便于对电动螺栓拧紧枪进行降温。所述风扇槽410深为40mm，长为40mm，宽为20mm。在本实施例中，所述上壳体100加工形成至少6道散热槽，并且安装至少6个散热片110，散热片110能够增大散热面积，提高散热效率。 请参考图5，在本实施例中，所述下壳体200上设有螺栓孔210，用于配合支架300 固定在一起。 请参考图6，在本实施例中，所述风扇400为嵌入轴流式风扇，能够提供强劲的冷风。 在本实施例中，所述散热装置的外形尺寸为65 X 70 X 105mm，为了使整体散热效果良好，所述散热装置的材质为铝，并且散热槽与散热片110增加散热面积达到原有面积的5倍，通过嵌入轴流式风扇的设计，以达到强制通风散热与冷却的效果，从而降低电动螺栓拧紧枪的工作时温度。使用本实施例提出的散热装置，运行时电动螺栓拧紧枪的热量从其外壳传导至散热装置的壳体，用风扇进行强制通风散热本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种散热装置，其特征在于，包括：上壳体、下壳体和风扇，其中，所述上壳体和下壳体相连，所述上壳体和下壳体相连处分别设有上凹槽和下凹槽，所述上凹槽和下凹槽尺寸匹配，所述风扇镶嵌于所述上壳体上，所述上壳体包括多个散热片，所述散热片之间设有散热槽，所述风扇正对所述散热槽，所述散热装置还包括支架，所述上壳体通过所述支架与所述下壳体相连，所述支架和下壳体通过螺栓将电动螺栓拧紧枪固定在所述上凹槽和下凹槽之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王威，吴克荣，徐滔滔，
申请(专利权)人：上海大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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