一种电力试验车的翼门结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电力试验车的翼门结构。本实用新型专利技术包括上翻部分与下翻部分，上翻部分与下翻部分的闭合口横截面均为L型，且L型闭合口处均设置有密封垫，使得上翻部分与下翻部分处于闭合状态时，完全密封。所述的上翻部分的高度为H1，下翻部分的高度为H2，翼门底端与地面的距离为H3；下翻部分的高度H2小于翼门底端与地面的距离H3，即下翻部分与地面垂直但不接触地面。所述的上翻部分的最大上翻角度为120度。所述的下翻部分外侧设置有把手，用于打开下翻部分。本实用新型专利技术充分利用电力试验车底盘的空间，实现在不影响工作面作业的情况下打开翼门，上翻部分不会遮盖工作面，下翻部分不会碰到地面，使现场作业更加方便、安全。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种电力试验车的翼门结构。本技术包括上翻部分与下翻部分，上翻部分与下翻部分的闭合口横截面均为L型，且L型闭合口处均设置有密封垫，使得上翻部分与下翻部分处于闭合状态时，完全密封。所述的上翻部分的高度为H1，下翻部分的高度为H2，翼门底端与地面的距离为H3；下翻部分的高度H2小于翼门底端与地面的距离H3，即下翻部分与地面垂直但不接触地面。所述的上翻部分的最大上翻角度为120度。所述的下翻部分外侧设置有把手，用于打开下翻部分。本技术充分利用电力试验车底盘的空间，实现在不影响工作面作业的情况下打开翼门，上翻部分不会遮盖工作面，下翻部分不会碰到地面，使现场作业更加方便、安全。【专利说明】一种电力试验车的翼门结构
本技术涉及一种电力试验车的翼门结构，尤其方便现场作业的一种翼门结构。
技术介绍
目前电力试验车的翼门结构设计一般采取直接往上翻，此时上翻部分可作为挡风板做遮风挡雨用，或者直接往下翻至与地面垂直。该方法的优点是开启方便，且开启部分可用作别的用途。但是此法的缺点是整个翼门为一体化设计，一般只能选择整体往上翻或者往下翻。当选择整体往上翻时，遮挡部分则整体或者部分无法作为工作面，影响工作面的空间利用率；当选择整体往下翻时，若车辆底盘与地面距离过近时，极有可能会造成下翻面与地面呈一定角度倾斜，此时可能影响现场作业人员在工作面的操作，影响现场作业效率。
技术实现思路
针对目前电力试验车翼门结构的设计缺陷，本技术设计了一种电力试验车的翼门结构。该翼门结构能够适应电力试验现场作业，提高现场作业效率及安全性。 本技术包括上翻部分与下翻部分，上翻部分与下翻部分的闭合口横截面均为L型，且L型闭合口处均设置有密封垫，使得上翻部分与下翻部分处于闭合状态时，完全密封。 所述的上翻部分的高度为H1，下翻部分的高度为H2，翼门底端与地面的距离为H3 ;下翻部分的高度H2小于翼门底端与地面的距离H3，即下翻部分与地面垂直但不接触地面。 所述的上翻部分的最大上翻角度为120度； 所述的下翻部分外侧设置有把手，方便打开下翻部分。 本技术的有益效果如下: 本技术能够充分利用电力试验车底盘的空间作为附件区或者储藏区，实现在不影响工作面作业的情况下打开翼门，上翻部分不会遮盖工作面，下翻部分不会碰到地面，使现场作业更加方便、安全。 【专利附图】【附图说明】 图1为翼门整体关闭状态图。 图2为翼门下翻部分完全打开状态图。 图3为翼门上翻部分完全打开状态图。 图4为翼门整体打开状态图。 图中:1.试验工作面，2.上翻部分，3.下翻部分。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术做进一步说明。 如图1所示，一种电力试验车的翼门结构，包括上翻部分2与下翻部分3，上翻部分2与下翻部分3的闭合口横截面均为L型，且L型闭合口处均设置有密封垫，使得上翻部分2与下翻部分3处于闭合状态时，完全密封。 所述的上翻部分3的高度为H1，下翻部分3的高度为H2，翼门底端与地面的距离为H3 ;下翻部分3的高度H2小于翼门底端与地面的距离H3，即下翻部分3与地面垂直但不接触地面。 所述的上翻部分2的最大上翻角度为120度； 所述的下翻部分3外侧设置有把手，方便打开下翻部分3。 所述的翼门上翻部分和下翻部分所封闭的空间可放置各类测试仪器、高压试验材料以及备品备件； 所述的在试验车停用或者行驶状态时，整个翼门为关闭状态，此时上翻部分与下翻部分处于闭合状态，并且两部分之间闭合紧密； 在试验车处于试验现场或需要打开翼门时，可选择只打开上翻部分，或只打开下翻部分，或上翻部分和下翻部分全部打开。 在图2与图3中，当试验车处于试验现场，需要打开翼门时，可选择打开部分翼门进行使用。当选择打开下翻部分3时，如图2所示，此时上翻部分2处于闭合状态，下翻部分3与地面垂直但不接触地面；当选择打开上翻部分2时，如图3所示，此时下翻部分3处于闭合状态，上翻部分2的最大上翻角度为120度，并且处于最大上翻角度时不会遮挡翼门上翻部分2上部的试验工作面I。 在图4中，当试验车处于试验现场，需要打开翼门时，可选择打开全部翼门进行使用。当翼门处于全部打开时，下翻部分3与地面垂直但不接触地面，上翻部分2往上打开但不遮挡上部试验工作面I。【权利要求】1.一种电力试验车的翼门结构，其特征在于包括上翻部分与下翻部分，上翻部分与下翻部分的闭合口横截面均为L型，且L型闭合口处均设置有密封垫，使得上翻部分与下翻部分处于闭合状态时，完全密封。2.如权利要求1所述的一种电力试验车的翼门结构，其特征在于所述的上翻部分的高度为H1，下翻部分的高度为H2，翼门底端与地面的距离为H3 ;下翻部分的高度H2小于翼门底端与地面的距离H3，即下翻部分与地面垂直但不接触地面。3.如权利要求1所述的一种电力试验车的翼门结构，其特征在于所述的上翻部分的最大上翻角度为120度。4.如权利要求1所述的一种电力试验车的翼门结构，其特征在于所述的下翻部分外侧设置有把手，用于打开下翻部分。5.如权利要求1所述的一种电力试验车的翼门结构，其特征在于:翼门上翻部分和下翻部分所封闭的空间用于放置各类测试仪器、高压试验材料以及备品备件。6.如权利要求1所述的一种电力试验车的翼门结构，其特征在于:在试验车停用或者行驶状态时，整个翼门为关闭状态，此时上翻部分与下翻部分处于闭合状态，并且两部分之间闭合紧密。7.如权利要求1所述的一种电力试验车的翼门结构，其特征在于:在试验车处于试验现场或需要打开翼门时，可选择只打开上翻部分，或只打开下翻部分，或上翻部分和下翻部分全部打开。【文档编号】E06B3/38GK203961664SQ201420400295【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月18日 优先权日:2014年7月18日 【专利技术者】胡维兴 申请人:杭州西湖电子研究所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电力试验车的翼门结构，其特征在于包括上翻部分与下翻部分，上翻部分与下翻部分的闭合口横截面均为L型，且L型闭合口处均设置有密封垫，使得上翻部分与下翻部分处于闭合状态时，完全密封。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡维兴，
申请(专利权)人：杭州西湖电子研究所，
类型：新型
国别省市：浙江;33