本实用新型专利技术公开了一种可拆卸紧固装置和可拆卸紧固结构。所述可拆卸紧固装置用于将组装部件如机动车部件特别是暴露于振动的机动车部件如吸振体以可拆卸的方式紧固在保持组装部件的托架特别是车体上,包括:基部,该基部具有接触凸缘、形成在接触凸缘上的至少一个夹持臂部、以及形成在所述接触凸缘中的轴向插入开口,所述至少一个夹持臂部沿径向闭锁方向弹性地卡合至夹持位置中,用于锁定;以及用于以可移除的方式插入所述插入开口中的阻挡或膨胀芯轴。所述可拆卸紧固结构包括致动销及上述可拆卸紧固装置。该可拆卸紧固装置甚至在不能从外侧触及可拆卸紧固装置的情况下也能够实现紧固装置本身的简单释放。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种可拆卸紧固装置和可拆卸紧固结构。所述可拆卸紧固装置用于将组装部件如机动车部件特别是暴露于振动的机动车部件如吸振体以可拆卸的方式紧固在保持组装部件的托架特别是车体上,包括:基部,该基部具有接触凸缘、形成在接触凸缘上的至少一个夹持臂部、以及形成在所述接触凸缘中的轴向插入开口,所述至少一个夹持臂部沿径向闭锁方向弹性地卡合至夹持位置中,用于锁定;以及用于以可移除的方式插入所述插入开口中的阻挡或膨胀芯轴。所述可拆卸紧固结构包括致动销及上述可拆卸紧固装置。该可拆卸紧固装置甚至在不能从外侧触及可拆卸紧固装置的情况下也能够实现紧固装置本身的简单释放。【专利说明】可拆卸紧固装置和可拆卸紧固结构
本技术涉及一种可拆卸紧固装置,如膨胀夹具或插入式膨胀夹具。可拆卸紧固装置意在将组装部件如机动车部件一优选地暴露于振动的机动车辆部件如吸振体 (absorpt1n mass)-牢固地且固定地保持在保持组装部件的托架特别是车辆车身中。 机动车辆散热片可以被视为其紧固装置必须承受高振动载荷的组装部件。通常,组装部件的车身侧紧固通过拧入机动车车身上的螺纹孔中来进行。然而,已经显示,螺纹连接不能提供足够的无间隙(play-free)的耐疲劳极限。机动车行业使用所谓的“振动测试”来检验组装部件的车身侧连接的稳定性,其中,高达5g的加速载荷力作用在组装部件上。在通常尺寸的机动车散热片中,将在相当长的时期内承受150kg的最大载荷。
技术介绍
根据公开了一种插入式膨胀夹具的DE 10 2007 016 484 Al已知了用于通用可拆卸紧固装置的示例。膨胀夹具包括基部或套管类本体部,该基部或套管类本体部具有接触凸缘和形成在接触凸缘上的三个夹持臂部,三个夹持臂部首先以向内变形的方式沿径向方向弹性地膨胀用于锁定至夹持位置中,然后沿径向方向弹性地向外卡合。为了实现锁定,夹持臂部以膨胀或伸展的方式卡合至机动车车身的托架中,其中,要被紧固的组装部件锁定在膨胀夹具的基部的接触凸缘与机动车车身之间。在接触凸缘中形成有轴向插入开口,当膨胀夹具设置在夹持位置中时,阻挡或膨胀芯轴被插入轴向插入开口中。三个夹持臂部各自具有阻挡或膨胀致动部段。被接纳在插入开口中的阻挡或膨胀芯轴沿着轴向方向延伸直到阻挡或膨胀致动部段,并且与阻挡或膨胀致动部段接触接合,这是阻挡或膨胀芯轴防止夹持臂部从其夹持位置径向向内膨胀或伸展变形的原因或甚至是阻挡或膨胀芯轴使夹紧臂部沿径向闭锁方向以膨胀或伸展的方式进一步拓宽至夹持位置中的原因。可拆卸紧固装置通过阻挡或膨胀芯轴确保了夹持臂部在载荷作用在组装部件或车体上时不会自动打开并且避免了组装部件从机动车辆车体的意外释放。 紧固装置的释放通过从外侧触及夹持臂部来实现。由于有限的安装空间——特别是在盲孔托架的情况下发动机隔室中的有限的安装空间,不容易确保释放所需的可触及性,使得已知的膨胀夹具的可用性被限制。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点,特别是提供一种用于组装部件如机动车部件的通用可拆卸紧固装置,该通用可拆卸紧固装置甚至在不能从外侧触及可拆卸紧固装置的情况下也能够实现紧固装置本身的简单释放。 该目的通过本技术的技术方案来解决。在本技术的进一步的技术方案中给出了本技术的优选实施方式。 本技术提供了一种可拆卸紧固装置,所述可拆卸紧固装置用于将组装部件如机动车部件特别是暴露于振动的机动车部件如吸振体以可拆卸的方式紧固在保持所述组装部件的托架特别是车体上的装置,并包括:-基部,所述基部具有接触凸缘、形成在所述接触凸缘上的至少一个夹持臂部、以及形成在所述接触凸缘中的轴向插入开口,所述至少一个夹持臂部沿径向闭锁方向弹性地卡合至夹持位置中,用于锁定;以及-用于以可移除的方式插入所述插入开口中的阻挡或膨胀芯轴,其中,所述至少一个夹持臂部包括阻挡或膨胀致动部段并且所述阻挡或膨胀芯轴在容置在所述插入开口中的阻挡或膨胀位置中延伸直到所述阻挡或膨胀致动部段,以便阻挡所述夹持臂部从所述夹持位置移位或者使所述夹持臂部沿所述闭锁方向拓宽至所述夹持位置中,其特征在于,所述至少一个夹持臂部还包括致动释放部段,所述致动释放部段能够通过经由所述插入开口插入的致动销如所述阻挡或膨胀芯轴和/或工具如螺丝刀以下述方式致动:所述至少一个夹持臂部以解锁的方式沿与所述闭锁方向相反的方向从所述夹持位置被弹性地推动。 相应地,提供了一种可拆卸紧固装置特别是一种膨胀夹具如以上描述的插入式膨胀夹具,组装部件如机动车部件特别是暴露于振动的机动车部件如吸振体或机动车散热片通过可拆卸紧固装置将牢固且固定地无间隙地被夹持在保持组装部件的托架特别是车辆车身上。为了将组装部件牢固安装在托架上,组装部件被放置在托架上。例如,紧固装置被插入组装部件中的钻孔中并且被插入托架中的大致相合的凹部中,紧固装置传递紧固力以便抵靠托架夹持组装部件。所有部件均优选由硬弹性塑料制成的插入式膨胀夹具包括具有接触凸缘的基部,该接触凸缘例如大致实施为板并且具有面向组装部件的大致平的或平顺的接触表面。至少一个夹持或膨胀臂部形成在接触凸缘上或与接触凸缘一体地形成,其中,优选地可以设置两个夹持臂部或精确地一对夹持臂部。至少一个夹持臂部构造成在克服径向弹性预变形后沿径向方向接合或卡合至夹持位置中,用于锁定。特别地,为了使弹性卡合或接合在触觉上可察觉,夹持臂部和接触凸缘由一个件制成,其中,卡合弹性通过在接触凸缘与至少一个夹持臂部之间的过渡处的截面的减小在以一个件形成的枢转或铰接接合部处实现。特别地,在接触凸缘的大致中央处或接触凸缘的中间形成有轴向插入开口,特别地至少一个夹持臂部从轴向插入开口的边界边缘沿轴向方向延伸离开基部。此外,根据本技术的紧固装置包括用于以可移除的方式插入插入开口中且永久稳定或固定占用插入开口的阻挡或膨胀芯轴。出于此目的,优选地,插入开口和阻挡或膨胀芯轴以阻挡或膨胀芯轴能够具有游隙地插入插入开口中的方式彼此在形状上相适应或在形状上相匹配。至少一个夹持臂部包括阻挡或膨胀致动部段,该阻挡或膨胀致动部段与阻挡或膨胀芯轴接触接合,用于沿径向闭锁方向将至少一个夹持臂部固定在其夹持位置中或用于至少一个夹持臂部在其夹持位置中的附加的径向伸展-拓宽。应当清楚的是,在其阻挡位置中的阻挡或膨胀芯轴一即当沿径向变形方向确定至少一个夹持臂部时一不一定需要接触至少一个夹持臂部的阻挡或膨胀致动部段。在阻挡或膨胀致动部段与阻挡或膨胀芯轴之间可以存在间隙,但是在其阻挡位置中的阻挡或膨胀芯轴应当至少防止至少一个夹持臂部与本体托架从其夹持位置解锁。阻挡或膨胀芯轴以其在容置在插入开口中的锁定或膨胀位置中至少延伸至至少一个夹持臂部的阻挡或膨胀致动部段的方式来定尺寸,以便至少阻挡至少一个夹持臂部从夹持位置移位或者以便使至少一个夹持臂部进一步沿径向方向拓宽。优选地,至少一个夹持臂部特别是其牢固铰接接合部在其夹持位置中放松或者通过阻挡或膨胀芯轴的插入沿闭锁方向经由转换位置以弹性变形方式被进一步径向推动至夹持位置中。根据本技术,至少一个夹持臂部还具有致动释放部段,该致动释放部段将通过经由插入开口所插入的致动销以下述方式被致动:至少一个夹持臂部通过本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可拆卸紧固装置,所述可拆卸紧固装置用于将组装部件以可拆卸的方式紧固在保持所述组装部件的托架(39)上,并包括: ‑基部(3),所述基部(3)具有接触凸缘(7)、形成在所述接触凸缘(7)上的至少一个夹持臂部(21,23)、以及形成在所述接触凸缘(7)中的轴向插入开口(41),所述至少一个夹持臂部(21,23)沿径向闭锁方向弹性地卡合至夹持位置中,用于锁定;以及 ‑用于以可移除的方式插入所述插入开口(41)中的阻挡或膨胀芯轴(5),其中,所述至少一个夹持臂部(21,23)包括阻挡或膨胀致动部段并且所述阻挡或膨胀芯轴(5)在容置在所述插入开口(41)中的阻挡或膨胀位置中延伸直到所述阻挡或膨胀致动部段,以便阻挡所述夹持臂部(21,23)从所述夹持位置移位或者使所述夹持臂部(21,23)沿所述闭锁方向拓宽至所述夹持位置中, 其特征在于,所述至少一个夹持臂部(21,23)还包括致动释放部段,所述致动释放部段能够通过经由所述插入开口(41)插入的致动销和/或工具以下述方式致动:所述至少一个夹持臂部(21,23)以解锁的方式沿与所述闭锁方向相反的方向从所述夹持位置被弹性地推动。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员:马丁·格罗梅斯,扎比内·普罗茨曼,
申请(专利权)人:安维斯德国有限责任公司,
类型:新型
国别省市:德国;DE
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