一种汽车滑门开门限位器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车滑门开门限位器，包括限位托架和限位弹簧片，所述限位托架呈凹槽形且一侧壁中部设有开口，所述限位托架设置在汽车后地板上的下滑槽内，两侧壁与所述下滑槽的两侧内壁紧靠，所述开口与设在下滑槽一侧壁上的缺口对应；所述限位弹簧片的中部设有圆弧凸起，所述限位弹簧片的前部与所述下滑槽一侧外壁紧靠，所述限位弹簧片的后部与所述下滑槽同一侧外壁紧靠并通过连接销与所述下滑槽和限位托架连接，所述限位弹簧片的中部的圆弧凸起穿过所述下滑槽一侧壁上的缺口与所述限位托架一侧壁中部的开口对应配合并伸入限位托架的凹槽内。本实用新型专利技术能够有效的兼顾限位弹簧使用寿命和顾客在坡道上停车滑门限位可靠的需求小。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种汽车滑门开门限位器，包括限位托架和限位弹簧片，所述限位托架呈凹槽形且一侧壁中部设有开口，所述限位托架设置在汽车后地板上的下滑槽内，两侧壁与所述下滑槽的两侧内壁紧靠，所述开口与设在下滑槽一侧壁上的缺口对应；所述限位弹簧片的中部设有圆弧凸起，所述限位弹簧片的前部与所述下滑槽一侧外壁紧靠，所述限位弹簧片的后部与所述下滑槽同一侧外壁紧靠并通过连接销与所述下滑槽和限位托架连接，所述限位弹簧片的中部的圆弧凸起穿过所述下滑槽一侧壁上的缺口与所述限位托架一侧壁中部的开口对应配合并伸入限位托架的凹槽内。本技术能够有效的兼顾限位弹簧使用寿命和顾客在坡道上停车滑门限位可靠的需求小。【专利说明】一种汽车滑门开门限位器
本技术涉及汽车滑门附件，具体涉及一种汽车滑门开门限位器。
技术介绍
随着人民生活水平的提高，顾客对汽车的安全性、舒适性和经济性的要求不断增力口。目前汽车滑门上用到的开门限位器多种多样，其总体形式都是由限位弹簧通过限位销固定在限位托架上构成。这种结构的汽车滑门开门限位器存在两方面的缺陷:一是限位弹簧片的结构不合理，导致使用寿命达不到要求；二是限位弹簧片不能满足顾客在坡道上停车能够可靠限位的使用要求。为了克服现有汽车滑门开门限位器存在的缺陷，人们作出了努力。如CN 202370337 U公开的“一种汽车滑门限位装置”，包括用于安装到汽车侧围上的锁栓装置和用于安装到滑门上的锁体装置，锁栓装置包括U形锁钩，锁体装置包括前面板、后面板、锁舌和卡钩，锁舌具有卡口和卡块，其通过第一销轴可转动地安装在后面板与前面板之间的容置空间内，第一销轴上安装有第一扭簧；卡钩具有卡钩本体和钩紧部，卡钩本体通过第二销轴可转动地安装于前面板与后面板的容置空间内，第二销轴上安装有第二扭簧，钩紧部与锁舌上的卡块配合工作。当本技术中在滑门开启到最大位置时，锁体装置中的锁舌卡口与锁栓装置的锁栓相互卡合，并且卡钩与锁舌相互卡紧，在这种双重作用力下，滑门在最大开启位置的限位非常准确、牢固。但是，没有完全解决现有技术存在的问题，并且结构较为复杂。因此，现有对现有汽车滑门开门限位器进行改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车滑门开门限位器，其能够有效的兼顾限位弹簧使用寿命和顾客在坡道上停车滑门限位可靠的需求，并且结构简单、占用空间小。 本技术所述的一种汽车滑门开门限位器，包括限位托架和限位弹簧片，其特征是:所述限位托架呈凹槽形且一侧壁中部设有开口，所述限位托架设置在汽车后地板上的下滑槽内，两侧壁与所述下滑槽的两侧内壁紧靠，所述开口与设在下滑槽一侧壁上的缺口对应；所述限位托架通过两只安装螺栓与所述下滑槽及汽车后地板连接，汽车滑门下臂的导向轮能在限位托架的凹槽内前后滑动；所述限位弹簧片的中部设有圆弧凸起，所述限位弹簧片的前部与所述下滑槽一侧外壁紧靠，所述限位弹簧片的后部与所述下滑槽同一侧外壁紧靠并通过连接销与所述下滑槽和限位托架连接，所述限位弹簧片的中部的圆弧凸起穿过所述下滑槽一侧壁上的缺口与所述限位托架一侧壁中部的开口对应配合并伸入限位托架的凹槽内。 所述的一种汽车滑门开门限位器，其所述限位弹簧片中部的圆弧凸起的前端转角半径R2较后端转角半径Rl大。 本技术的有益效果在于:限位弹簧片前端转角半径R比之后端转角半径R大，前端转角半径R大既能保证滑门开启过程所需力值不会太大，又内保证限位弹簧片不会因达到使用寿命而断裂。后端转角半径R小则是满足汽车在坡道上停止时滑门开启后满足限位的使用要求。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的结构示意图。 图中:1 一限位托架，2 —开口，3 —安装螺栓，4 一连接销，5 —限位弹簧片，6 —圆弧凸起，7 —下滑槽，8 —缺口。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术作进一步的详细阐述: 参加图1所示的一种汽车滑门开门限位器，包括限位托架I和限位弹簧片5，其结构特点是:所述限位托架I呈凹槽形且一侧壁中部设有开口 2，所述限位托架设置在汽车后地板上的下滑槽7内，两侧壁与所述下滑槽的两侧内壁紧靠，所述开口与设在下滑槽一侧壁上的缺口 8对应；所述限位托架I通过两只安装螺栓3与所述下滑槽及汽车后地板连接，汽车滑门下臂的导向轮能在限位托架的凹槽内前后滑动； 所述限位弹簧片5的中部设有圆弧凸起6，所述限位弹簧片的前部与所述下滑槽7一侧外壁紧靠，所述限位弹簧片的后部与所述下滑槽7同一侧外壁紧靠并通过连接销4与所述下滑槽7和限位托架I连接，所述限位弹簧片的中部的圆弧凸起6穿过所述下滑槽一侧壁上的缺口 8与所述限位托架I一侧壁中部的开口 2对应配合并伸入限位托架的凹槽内。 进一步，所述限位弹簧片5中部的圆弧凸起6的前端转角半径R2较后端转角半径Rl大。 所述限位弹簧片的前端(滑门开启过程中)转角半径R2 (15mm)值较后端(滑门关闭过程中)转角半径Rl (6mm)大，限位弹簧片的直线长度为IlOmm,宽度为12mm,厚度为 1.9mm，其材料采用65Mn制作并经过淬火、调质处理，硬度要求为HRC44±3。 所述限位托架的长度为105mm，高度为18.5mm，开口尺寸22.8±0.25mm,其材料采用Q235A并在其表面电镀青铜。 在使用时，将本技术置于下滑槽内并移动至车体上安装位过孔位置处，使安装螺栓穿过安装过孔并打紧连接螺母，此处不宜打得过紧或过松，过紧会导致滑门开启力过大，过松会导致发生异响，力矩值在8-12N最佳。由于该处是活动易损部位，故安装位置处应有加强件以保证安装强度。安装之后将滑门下臂导向轮置于限位托架上的凹槽内，并将滑门滑动至最后位置后装配上滑门并来回滑动几次。如限位效果不理想，通过安装螺栓进行调节，如需更换，也需将滑门滑动至最后位置才能进行拆卸。【权利要求】1.一种汽车滑门开门限位器，包括限位托架(I)和限位弹簧片(5)，其特征是: 所述限位托架(I)呈凹槽形且一侧壁中部设有开口(2)，所述限位托架设置在汽车后地板上的下滑槽(7)内，两侧壁与所述下滑槽的两侧内壁紧靠，所述开口与设在下滑槽一侧壁上的缺口(8)对应；所述限位托架(I)通过两只安装螺栓(3)与所述下滑槽及汽车后地板连接，汽车滑门下臂的导向轮能在限位托架的凹槽内前后滑动； 所述限位弹簧片(5)的中部设有圆弧凸起(6)，所述限位弹簧片的前部与所述下滑槽(7)—侧外壁紧靠，所述限位弹簧片的后部与所述下滑槽(7)同一侧外壁紧靠并通过连接销(4)与所述下滑槽(7)和限位托架(I)连接，所述限位弹簧片的中部的圆弧凸起(6)穿过所述下滑槽一侧壁上的缺口(8)与所述限位托架(I) 一侧壁中部的开口(2)对应配合并伸入限位托架的凹槽内。2.根据权利要求1所述的一种汽车滑门开门限位器，其特征是:所述限位弹簧片(5)中部的圆弧凸起(6)的前端转角半径R2较后端转角半径Rl大。【文档编号】E05C17/60GK203925063SQ201420335618【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年6月23日 优先权日:2014年6月23日 【专利技术者】朱龙 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车滑门开门限位器，包括限位托架（1）和限位弹簧片（5），其特征是：所述限位托架（1）呈凹槽形且一侧壁中部设有开口（2），所述限位托架设置在汽车后地板上的下滑槽（7）内，两侧壁与所述下滑槽的两侧内壁紧靠，所述开口与设在下滑槽一侧壁上的缺口（8）对应；所述限位托架（1）通过两只安装螺栓（3）与所述下滑槽及汽车后地板连接，汽车滑门下臂的导向轮能在限位托架的凹槽内前后滑动；所述限位弹簧片（5）的中部设有圆弧凸起（6），所述限位弹簧片的前部与所述下滑槽（7）一侧外壁紧靠，所述限位弹簧片的后部与所述下滑槽（7）同一侧外壁紧靠并通过连接销（4）与所述下滑槽（7）和限位托架（1）连接，所述限位弹簧片的中部的圆弧凸起（6）穿过所述下滑槽一侧壁上的缺口（8）与所述限位托架（1）一侧壁中部的开口（2）对应配合并伸入限位托架的凹槽内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱龙，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85