一种汽车备用应急电源制造技术

一种汽车备用应急电源，包括箱体、电池，电池装设在箱体内，电池为能充电的电池，电池通过电缆在需要时为汽车储电池充电。箱体上设置有照明灯和警示灯。箱体的控制面板上设有二个接线柱、点烟器座、测压开关、灯控开关和警示灯开关。本实用新型专利技术体积小、重量轻，携带方面，使用寿命长。充一次电，可点火20多次，自身连续照明40小时以上。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种汽车备用应急电源，包括箱体、电池，电池装设在箱体内，电池为能充电的电池，电池通过电缆在需要时为汽车储电池充电。箱体上设置有照明灯和警示灯。箱体的控制面板上设有二个接线柱、点烟器座、测压开关、灯控开关和警示灯开关。本技术体积小、重量轻，携带方面，使用寿命长。充一次电，可点火20多次，自身连续照明40小时以上。【专利说明】 一种汽车备用应急电源
本技术涉及一种电源，具体是一种汽车用备用电源。
技术介绍
随着近年来汽车逐步进入千家万户，汽车已经变成大众化的普及型商品，为百姓带来极大方便，但在使用过程中容易因为老化自然达到使用寿命或使用维护不当等多种原因而出现安装的蓄电池亏电、损坏及突然失电的现象，使得汽车无法启动，尤其是自动挡的汽车更是无法动弹，给急于用车和出行人们带来了极大困难，对于新手来说，一时间甚至束手无策。这种情况下，往往是驾驶员打电话求救，对于市区内还好说，若是山区或郊游及旅行途中发生这种事情就简直是灾难，既耽误了时间又着急上火，甚至需拖车修理，严重浪费钱财。而正常情况下谁的车里也不会常年带着一块蓄电池备用的，因为目前的蓄电池需要经常充电维护，很麻烦，并且体积较大，占用车厢内有限的空间，重量也很重，移动不便，并且还会无端的多消耗很多燃油，既造成浪费又加剧了环境污染。而目前市场上的备用电源要么体积庞大、重量很沉，移动不便；要么功能单一，甚至在蓄电池没电时根本不能独立启动汽车，很不实用。
技术实现思路
本技术的目的，是提供一种多功能汽车备用应急电源，本技术重量轻，使用寿命长，能快速充电，能独立启动汽车发动机，适用性强。 采用的技术方案: —种汽车备用应急电源,包括箱体、电池,其特征在于: 电池设置在箱体内，电池为能充电的电池。 箱体的控制面板设置有充电插座、第一接线柱、第二接线柱、熔断器座、电压表、点烟器座、测压开关、灯控开关和警示灯开关。电池的正负极分别通过导线与第一接线柱和第二接线柱连接。 第一接线柱和第二接线柱分别与电缆一端的对应导线连接，电缆的另一端装设有接线夹。电缆通过接线夹和固定卡扣固定在箱体的外壁上。为汽车充电时，将电缆取下，通过接线夹为汽车蓄电池充电。电压表和充电插座通过导线与电池并联。测压开关装设在电压表电路中的电压输入端。点烟器座、照明灯、警示灯分别通过导线与电池并联。警示灯和照明灯分别装设在箱体的外壁上。熔断器座上装设有熔断器，熔断器串联在电池的电压输出端，(见附图2)。 箱体的上端固定有提手，便于操作人员手提使用。 本技术的工作原理: 1、充电:用电器将220v交流市电通过变压、整流转化为适用直流电，通过直流插头和充电插座(其两级通过导线分别对应连接在与电池的正负极连接的第一、第二接线柱上)连接后，直接给高能电池组充电，电池满电后，自动停止充电，电能存于电池内，以便将来释放使用。 2、汽车应急启动:将通过输出线(电缆)连接在第一、第二接线柱(分别通过导线与电源电池的正负极相连接)上的接线夹分别夹到汽车蓄电池与汽车主线的接头处后，这时应急电源的电池已经替代汽车原有的蓄电池，给汽车所有电路供电，此时立即按动汽车启动按钮或钥匙门开关，点火电路导通，汽车发动机上的启动电机运转并带动发动机正常运行。 3、照明:通过电线和开关(连接在正极线路中)分别连接在电池电压输出的接线柱上，打开照明开关后，照明电路导通，照明灯点亮，通过开关的不同档位实现对照明灯发出光线的强弱和关闭的控制。 4、警示功能:多路彩色led灯通过导线分别与警示灯开关输出的正负端分别相连接，警示开关输入正端通过导线和开关连于保险输出端接线点上，保险的另一端与电池电流输出的第一接线柱相连接，警示灯开关输入负端连于电池负极输出接线柱端，开关接通后，电路导通，多路彩色led开始闪烁，开关断开，电路断电，警示灯停止工作。 5、电压检测:电压表的正负接线点通过导线和开关(连于正线上)分别连接于电池输出的正负接线柱上，通过开关的通断实现电压表的工作与停止功能。 6、点烟器座输出:点烟器座的正负极通过导线和开关分别连接于保险输出端和电池负极电压输出的接线柱处，当外部用电器的插头插入后，打开开关，使得电池与用电器具间构成完整回路，用电器具开始工作；关闭开关，外接的用电器具则停止工作。 本技术的优点: 1、体积小，重量轻，便于携带。 2、具有独立启动汽车发动机功能。 3、本技术充满一次电，可点火20次左右，自身连续照明40小时以上。 4、适用面广泛，有电线夹、点烟器座、接线柱、充电器插座可以多路对外输出12v直流电，以满足不同的车载用电器，如手机充电器、气泵、冰箱、点烟头、吸尘器、手电钻、电动扳手、洗车器等多种车载用电器具的用电需求。 5、使用寿命长且高效，正常情况下一年充一次电即可，单独启动一次汽车电压仅下降0.1v左右(在电压低于12v时充电即可)。 6、点烟器座输出端口，具有过流保护功能，使用安全可靠。 7、照明和警示均采用多路、并联设计，即使I路损坏，其它路仍能正常工作可靠性非常高。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的结构示意图。 图2是本技术的电路原理图。 【具体实施方式】 —种多功能汽车备用应急电源，包括箱体1、电池2，其特征在于: 电池2设置在箱体I内，电池2为能充电的电池。 箱体I的控制面板3设置有充电器插座4、第一接线柱5、第二接线柱6、熔断器座7、电压表8、点烟器座9、测压开关10、灯控开关11和警示灯开关12。电池2的正负极分别通过导线与第一接线柱5和第二接线柱6连接。 第一接线柱5和第二接线柱6分别与电缆13的一端的对应导线连接，电缆的另一端装设有接线夹。电缆13通过接线夹及座14和固定卡扣15固定在箱体I的外壁16上。为汽车充电时，将电缆取下，通过接线夹为汽车蓄电池充电。电压表8和充电插座4通过导线与电池2并联。测压开关10装设在电压表电路中的电压输入端。点烟器座9、照明灯17、警示灯18分别通过导线与电池2并联。警示灯18和照明灯17分别装设在箱体I的外壁上。熔断器座7上装设有熔断器19，熔断器19串联在电池2的电压输出端，(见附图2)。 箱体I的上端固定有提手20，便于操作人员手提使用。【权利要求】1.一种汽车备用应急电源，包括箱体(I)、电池(2),其特征在于: 电池(2)设置在箱体(I)内，电池(2)为能充电的电池； 箱体(I)的控制面板(3)设置有充电器插座(4)、第一接线柱(5)、第二接线柱(6)、熔断器座(7)、电压表(8)、点烟器座(9)、测压开关(10)、灯控开关(11)和警示灯开关(12)，电池(2)的正负极分别通过导线与第一接线柱(5)和第二接线柱(6)连接； 第一接线柱(5)和第二接线柱(6)分别与电缆(13)的一端的对应导线连接，电缆的另一端装设有接线夹，电缆(13)通过接线夹及座(14)和固定卡扣(15)固定在箱体(I)的外壁(16)上，电压表(8)和充电插座(4)通过导线与电池(2)并联，测压开关(10)装设在电压表电路中的电压输入端，点烟器座(9)、照明灯(17)、警示灯(18)分别通过导线与电池(2)并联，警示灯本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车备用应急电源，包括箱体（1）、电池（2），其特征在于：电池（2）设置在箱体（1）内，电池（2）为能充电的电池；箱体（1）的控制面板（3）设置有充电器插座（4）、第一接线柱（5）、第二接线柱（6）、熔断器座（7）、电压表（8）、点烟器座（9）、测压开关（10）、灯控开关（11）和警示灯开关（12），电池（2）的正负极分别通过导线与第一接线柱（5）和第二接线柱（6）连接；第一接线柱（5）和第二接线柱（6）分别与电缆(13)的一端的对应导线连接，电缆的另一端装设有接线夹,电缆(13)通过接线夹及座（14）和固定卡扣（15）固定在箱体（1）的外壁(16)上，电压表（8）和充电插座（4）通过导线与电池（2）并联，测压开关（10）装设在电压表电路中的电压输入端，点烟器座（9）、照明灯（17）、警示灯（18）分别通过导线与电池（2）并联，警示灯（18）和照明灯（17）分别装设在箱体（1）的外壁上，熔断器座（7）上装设有熔断器（19），熔断器（19）串联在电池（2）的电压输出端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李明胜，
申请(专利权)人：李明胜，
类型：新型
国别省市：辽宁;21