本实用新型专利技术涉及一种反向弯曲冲孔机构，属于汽车零部件生产领域。驱动块与驱动块导板通过螺钉固定连接，固定板垫片位于连接板与固定板之间，压料板复位弹簧通过螺钉与连接板固定连接，压料板复位导柱与压料板上的导套穿接，冲孔凸模复位弹簧通过冲孔凸模复位弹簧限位销与滑动凹模螺纹连接，滑动块导向位于滑动块盖板和滑动块导向之间，滑动凹模的侧面与滑动块导向的侧面滑动连接，滑动凹模滑动部分上平面与滑动块盖板下平面滑动连接。本实用新型专利技术的优点在于：结构新颖，提高了产品质量和工艺水平，提高了工作效率和产品合格率，减少了工序，降低了成本。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种反向弯曲冲孔机构，属于汽车零部件生产领域。驱动块与驱动块导板通过螺钉固定连接，固定板垫片位于连接板与固定板之间，压料板复位弹簧通过螺钉与连接板固定连接，压料板复位导柱与压料板上的导套穿接，冲孔凸模复位弹簧通过冲孔凸模复位弹簧限位销与滑动凹模螺纹连接，滑动块导向位于滑动块盖板和滑动块导向之间，滑动凹模的侧面与滑动块导向的侧面滑动连接，滑动凹模滑动部分上平面与滑动块盖板下平面滑动连接。本技术的优点在于：结构新颖，提高了产品质量和工艺水平，提高了工作效率和产品合格率，减少了工序，降低了成本。【专利说明】反向弯曲冲孔机构
本技术涉及一种特殊冲孔工装结构，属于汽车零部件生产领域。
技术介绍
装配汽车零部件时，对装配孔位与装配孔径以及装配孔周边型面要求比较严格，零件装配孔位不合格会导致与其他部件进行铆接、焊接、螺纹旋紧等装配工艺时无法匹配，无法进行整车装配。装配孔径过大会导致零件在与铆钉进行铆接时，铆钉与孔接触面积过小，影响使用寿命同时会使零件整体强度变弱。装配孔径过小会导致零件在与铆钉铆接，螺钉旋紧时铆钉与螺钉无法进入，不能实现铆接与螺纹旋紧的装配工艺。装配孔周边型面不允许出现毛刺，否则将使零件与其他部件贴合存在间隙，影响焊接质量，造成焊接总成件不合格，进而影响整车质量。
技术实现思路
本技术提供一种反向弯曲冲孔机构，以解决现有侧冲机构无法完成反向弯曲角度冲孔的问题。 本技术的技术方案是:驱动块与驱动块导板通过螺钉固定连接，连接板与驱动块导板滑动配合，冲孔凸模与固定板固定连接，固定板垫片位于连接板与固定板之间，固定板通过螺钉和固定板垫片上的过孔与连接板固定连接，压料板复位弹簧通过螺钉与连接板固定连接，压料板复位导柱与连接板固定连接，压料板复位导柱与压料板复位弹簧穿接，压料板复位导柱与压料板上的导套穿接，冲孔凸模复位弹簧通过冲孔凸模复位弹簧限位销与滑动凹模螺纹连接，滑动块底座通过螺钉与气缸安装板固定连接，滑动块限位板通过螺钉与滑动块底座固定连接，滑动块导向通过螺钉与滑动块底座固定连接，滑动凹模与滑动块导向滑动连接，伸缩汽缸通过螺钉与汽缸安装板固定连接，汽缸连接块通过螺钉与滑动凹模固定连接，滑动块盖板通过螺钉与滑动块底座固定连接，导向装置导套与连接板固定连接，导向装置导柱与凹模滑动块固定连接，滑动块导向位于滑动块盖板和滑动块导向之间，滑动块盖板和滑动块导向通过螺钉与滑动块底座连接，滑动凹模下平面与滑动块导向上平面滑动连接，滑动凹模的侧面与滑动块导向的侧面滑动连接，滑动凹模滑动部分上平面与滑动块盖板下平面滑动连接。 本技术的优点在于:结构新颖，实现了反向弯曲冲孔，加工孔位精准，孔径大小准确，保证了型材产品质量，提高了产品质量和工艺水平，提高了工作效率和产品合格率，减少了工序，降低了成本。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的结构示意图； 图2是本技术的爆炸图； 图3是本技术的爆炸图； 图4是本技术的结构示意图； 图5是图4的俯视示意图； 图6是图5的A-A剖视图； 图7是图5的B-B剖视图； 图8是图5的C-C剖视图； 图9是图5的D-D剖视图； 图中，驱动块1、驱动块导板2、连接板3、压料板4、冲孔凸模5、固定板6、固定板垫片7、压料板复位弹簧8、压料板复位导柱9、滑动块底座10、滑动凹模11、滑动块导向12、滑动块限位板13、伸缩汽缸14、汽缸连接块15、汽缸安装板16、滑动块盖板17、导向装置导套18、导向装置导柱19、冲孔凸模复位弹簧限位销20、冲孔凸模复位弹簧21、滑动块导向22。 【具体实施方式】 驱动块I与驱动块导板2通过螺钉固定连接，连接板3与驱动块导板2滑动配合，冲孔凸模5与固定板6固定连接，固定板垫片7位于连接板3与固定板6之间，固定板6通过螺钉和固定板垫片7上的过孔与连接板3固定连接，压料板复位弹簧8通过螺钉与连接板3固定连接，压料板复位导柱9与连接板3固定连接，压料板复位导柱9与压料板复位弹簧8穿接，压料板复位导柱9与压料板4上的导套穿接，冲孔凸模复位弹簧21通过冲孔凸模复位弹簧限位销20与滑动凹模11螺纹连接，滑动块底座10通过螺钉与气缸安装板16固定连接，滑动块限位板13通过螺钉与滑动块底座10固定连接，滑动块导向12通过螺钉与滑动块底座10固定连接，滑动凹模11与滑动块导向12滑动连接，伸缩汽缸14通过螺钉与汽缸安装板16固定连接，汽缸连接块15通过螺钉与滑动凹模11固定连接，滑动块盖板17通过螺钉与滑动块底座10固定连接，导向装置导套18与连接板3固定连接，导向装置导柱19与凹模滑动块11固定连接，滑动块导向22位于滑动块盖板17和滑动块导向12之间，滑动块盖板17和滑动块导向22通过螺钉与滑动块底座10连接，滑动凹模11下平面与滑动块导向12上平面滑动连接，滑动凹模11的侧面与滑动块导向22的侧面滑动连接，滑动凹模11滑动部分上平面与滑动块盖板17下平面滑动连接。 工作时，通过气缸作用于凹模滑块，使冲孔机构整体前移，达到与工件匹配位置，通过驱动块作用于连接板，使压料板下移压料，冲孔凸模下移冲孔，进而完成对普通斜楔和吊楔无法达到的角度进行冲孔。【权利要求】1.一种反向弯曲冲孔机构，其特征在于:驱动块与驱动块导板通过螺钉固定连接，连接板与驱动块导板滑动配合，冲孔凸模与固定板固定连接，固定板垫片位于连接板与固定板之间，固定板通过螺钉和固定板垫片上的过孔与连接板固定连接，压料板复位弹簧通过螺钉与连接板固定连接，压料板复位导柱与连接板固定连接，压料板复位导柱与压料板复位弹簧穿接，压料板复位导柱与压料板上的导套穿接，冲孔凸模复位弹簧通过冲孔凸模复位弹簧限位销与滑动凹模螺纹连接，滑动块底座通过螺钉与气缸安装板固定连接，滑动块限位板通过螺钉与滑动块底座固定连接，滑动块导向通过螺钉与滑动块底座固定连接，滑动凹模与滑动块导向滑动连接，伸缩汽缸通过螺钉与汽缸安装板固定连接，汽缸连接块通过螺钉与滑动凹模固定连接，滑动块盖板通过螺钉与滑动块底座固定连接，导向装置导套与连接板固定连接，导向装置导柱与凹模滑动块固定连接，滑动块导向位于滑动块盖板和滑动块导向之间，滑动块盖板和滑动块导向通过螺钉与滑动块底座连接，滑动凹模下平面与滑动块导向上平面滑动连接，滑动凹模的侧面与滑动块导向的侧面滑动连接，滑动凹模滑动部分上平面与滑动块盖板下平面滑动连接。【文档编号】B21D28/24GK203917579SQ201420233671【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年5月8日 优先权日:2014年5月8日 【专利技术者】张超, 宋殿波, 关士超, 郭洪福 申请人:长春英利汽车工业股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种反向弯曲冲孔机构，其特征在于：驱动块与驱动块导板通过螺钉固定连接，连接板与驱动块导板滑动配合，冲孔凸模与固定板固定连接，固定板垫片位于连接板与固定板之间，固定板通过螺钉和固定板垫片上的过孔与连接板固定连接，压料板复位弹簧通过螺钉与连接板固定连接，压料板复位导柱与连接板固定连接，压料板复位导柱与压料板复位弹簧穿接，压料板复位导柱与压料板上的导套穿接，冲孔凸模复位弹簧通过冲孔凸模复位弹簧限位销与滑动凹模螺纹连接，滑动块底座通过螺钉与气缸安装板固定连接，滑动块限位板通过螺钉与滑动块底座固定连接，滑动块导向通过螺钉与滑动块底座固定连接，滑动凹模与滑动块导向滑动连接，伸缩汽缸通过螺钉与汽缸安装板固定连接，汽缸连接块通过螺钉与滑动凹模固定连接，滑动块盖板通过螺钉与滑动块底座固定连接，导向装置导套与连接板固定连接，导向装置导柱与凹模滑动块固定连接，滑动块导向位于滑动块盖板和滑动块导向之间, 滑动块盖板和滑动块导向通过螺钉与滑动块底座连接，滑动凹模下平面与滑动块导向上平面滑动连接，滑动凹模的侧面与滑动块导向的侧面滑动连接，滑动凹模滑动部分上平面与滑动块盖板下平面滑动连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张超，宋殿波，关士超，郭洪福，
申请(专利权)人：长春英利汽车工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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