汽车后备厢侧饰板的冲孔工装制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车后备厢侧饰板的冲孔工装，它包括机架、电气控制箱(15)和多个用于将侧饰板(22)冲出各个安装孔的冲孔单元，机架包括固定的工作台(23)和活动的压板(12)，压板(12)位于工作台(23)的上方，多个冲孔单元的下冲模组件固定在工作台(23)上，上冲模组件固定在压板(12)上，侧饰板(22)放置在上冲模组件与下冲模组件之间，压板(12)滑动连接在机架上，并通过限位装置限位。采用以上结构后，大大缩短了冲孔的时间，因此，大大提高了生产效率；同时每个冲孔单元的冲孔位置更加精确，提高了整个产品的冲孔精度。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种汽车后备厢侧饰板的冲孔工装，它包括机架、电气控制箱(15)和多个用于将侧饰板(22)冲出各个安装孔的冲孔单元，机架包括固定的工作台(23)和活动的压板(12)，压板(12)位于工作台(23)的上方，多个冲孔单元的下冲模组件固定在工作台(23)上，上冲模组件固定在压板(12)上，侧饰板(22)放置在上冲模组件与下冲模组件之间，压板(12)滑动连接在机架上，并通过限位装置限位。采用以上结构后，大大缩短了冲孔的时间，因此，大大提高了生产效率；同时每个冲孔单元的冲孔位置更加精确，提高了整个产品的冲孔精度。【专利说明】 汽车后备厢侧饰板的冲孔工装
本专利技术涉及汽车零部件
，具体讲是一种汽车后备厢侧饰板的冲孔工装。
技术介绍
汽车后备厢侧饰板，安装在汽车后备厢内，分为左侧饰板和右侧饰板，它们起到覆盖后备厢侧围板等钣金并且兼顾吸音降噪的作用。通常汽车后备厢侧饰板是一个具有不规则曲面的薄板，在不同的位置处设有多个用于也侧围板连接的安装孔，这些安装孔分布在各个曲面上。如图1和图2中所示汽车后备厢侧饰板的结构示意图可知，孔I I和孔II 2是并排相连的两个孔，与孔IV 4位于侧饰板的同一个竖直侧壁上，孔III 3位于该竖直侧壁上的突耳上，孔V 5和孔IX 9虽然均位于侧饰板的上平面上，但是两个孔位于不同的高度的平面，孔VI 6和孔VII 7位于侧饰板凸台的根部圆角过渡处并相连，孔VDI8则位于该凸台的根部圆角过渡处的另一侧，孔X 10则位于侧饰板的其中一个斜面上。现有技术中，这些安装孔是人工一个一个钻孔得到，因此，它存在以下的缺点:由于侧饰板上的安装孔数量较多，因此，一个一个钻孔下来，需要大量的时间和精力，不仅费时费力，而且每个安装孔的轴线方向都不相同的，因此，安装孔的位置及钻孔精度容易产生误差，从而累积到整个产品，容易造成装配精度差的缺点。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种不仅省时省力，而且冲孔精度高的汽车后备厢侧饰板的冲孔工装。 为解决上述技术问题，本专利技术提供的汽车后备厢侧饰板的冲孔工装，它包括机架、电气控制箱和多个用于将侧饰板冲出各个安装孔的冲孔单元，机架包括固定的工作台和活动的压板，压板位于工作台的上方，多个冲孔单元的下冲模组件固定在工作台上，上冲模组件固定在压板上，侧饰板放置在上冲模组件与下冲模组件之间，压板滑动连接在机架上，并通过限位装置限位。 所述的机架还包括两个块竖直侧板和顶板，所述的竖直侧板的上端分别连接在顶板的两端，工作台固定连接在两个竖直侧板的内侧，压板滑动连接在两块竖直侧板的内侧所述的限位装置包括四根上限位柱和四根下限位柱，四根上限位柱的上端分别固定连接在压板的四个边角，四根下限位柱的下端分别固定连接在工作台的四个边角，四根上限位柱的下端与四根下限位柱的上端一一对应抵紧或脱开。 所述的压板滑动连接在机架上是指，它包括滑轨、滑块、滑块连接座和压板滑动气缸组件；所述的滑轨为四根，分别竖直安装在压板四个边角对应处的竖直侧板上，相应的滑块和滑块连接座也为四个，四个滑块连接座的一端分别固定连接在压板的四个边角处，另一端分别与四个滑块固定连接，四个滑块分别滑动连接在四根滑轨上；所述的压板滑动气缸组件固定连接在顶板的顶面，压板滑动气缸组件中的活塞杆自由端与压板的中心位置固定连接。 所述多个冲孔单元根据侧饰板上安装孔的位置分为竖直冲孔单元、水平冲孔单元和倾斜冲孔单元。 所述的竖直冲孔单元包括竖直气缸组件、竖直冲孔刀具、第一上模块、第一下模块和定位块，竖直气缸组件固定连接在压板的上表面，竖直气缸组件中的活塞杆自由端与竖直冲孔刀具的上端连接，竖直冲孔刀具滑动连接在第一上模块内并穿过侧饰板与第一下模块的冲孔配合，第一上模块的上端固定连接在压板的下表面，第一上模块的下端面与侧饰板的上表面贴合且与定位块限位，第一下模块固定连接在定位块的上端且与侧饰板的下表面贴合，定位块的下端与工作台固定连接。 所述的水平冲孔单元包括水平气缸组件、水平气缸安装板、水平冲孔刀具、第二上模块和第二下模块；所述的水平气缸安装板竖直放置且其上端与压板固定连接，水平气缸组件固定连接在水平气缸安装板上，水平冲孔刀具的一端与水平气缸组件中的活塞杆自由端连接，另一端与第二上模块滑动连接并穿过侧饰板与第二下模块的冲孔配合，第二上模块的上端与压板固定连接，下端的一部分与侧饰板的上表面贴合，另一部分与第二下模块限位配合，第二下模块的下端与工作台固定连接，上端与侧饰板的下表面贴合。 所述的倾斜冲孔单元包括倾斜气缸组件、倾斜气缸安装板、倾斜冲孔刀具、第三上模块和第三下模块；所述的倾斜气缸组件通过倾斜气缸安装板与工作台连接或者与压板连接，第三上模块的上端与压板固定连接，下端的端面与侧饰板的上表面贴合；第三下模块的上端面与侧饰板的下表面贴合，下端与工作台固定连接；所述的倾斜冲孔刀具的一端与倾斜气缸组件中的活塞杆连接，另一端穿过侧饰板与第三下模块的冲孔配合。 所述的第一下模块或者第二下模块或者第三下模块上的冲孔远离冲孔刀具的一端均具有用于排废料的排料槽。 所述的两块竖直侧板内侧靠近边缘处对应设有光栅传感器，该光栅传感器与电气控制箱电连接。 所述的机架还包括网格板，该网格板的四周边缘分别与两块竖直侧板、顶板和工作台的边缘焊接。 采用这种结构后，本专利技术与现有技术相比，具有以下的优点: I)由于侧饰板上的安装孔通过多个冲孔单元一次冲孔而成，大大缩短了冲孔的时间，因此，大大提高了生产效率；同时，通过压板使各个冲孔单元进行联动的滑动，使每个冲孔单元的冲孔位置更加精确，因此，也提高了整个产品的冲孔精度； 2)压板在滑轨的导向作用下在机架内上下运动更加平稳、位置更加准确，并且通过上限位柱和下限位柱的限位作用，保证了冲孔单元中上模块与下模块不会发生因为碰撞而损坏模具的现象； 3)根据侧饰板上安装孔的不同位置和不同方向，本工装设置了竖直冲孔单元、水平冲孔单元和倾斜冲孔单元，并且全部电控，实现同步的目的，大大节省时间； 4)在两个竖直侧板上设置了光栅传感器，一旦工作时，将隔绝机架内部与外界的连通，起到了保护人身安全的作用，如果操作人员的手伸入了光栅传感器的感应区域内，电气控制箱马上发出指令停止机架内所有零部件的运动； 5)在机架的后面设置了网格板后，机架内部的运动所产生的热量能及时得到散发，从而降低机架内部的温度，保证各个零部件的正常运动会 6)每个冲孔单元中的下模块均设置了排料槽，且也冲孔连通，是为了使冲孔后落下来的废料能及时排出，避免堆积。 【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术中侧饰板的立体结构示意图。 图2是本专利技术中侧饰板的立体结构示意图。 图3是本专利技术汽车后备厢侧饰板的冲孔工装的立体结构示意图。 图4是本专利技术汽车后备厢侧饰板的冲孔工装的局部立体结构示意图。 图5是本专利技术中竖直冲孔单元的剖视结构示意图。 图6是本专利技术中第一下模块的结构示意图。 图7是本专利技术中第一种倾斜冲孔单元的结构示意图。 图8是本专利技术中第二种倾斜冲孔单元的结构示意图。 图9是本专利技术中水平冲孔单元的结构示意图。 其中，1、孔1、2、孔 II ;3、孔III ;4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后备厢侧饰板的冲孔工装，其特征在于：它包括机架、电气控制箱(15)和多个用于将侧饰板(22)冲出各个安装孔的冲孔单元，机架包括固定的工作台(23)和活动的压板(12)，压板(12)位于工作台(23)的上方，多个冲孔单元的下冲模组件固定在工作台(23)上，上冲模组件固定在压板(12)上，侧饰板(22)放置在上冲模组件与下冲模组件之间，压板(12)滑动连接在机架上，并通过限位装置限位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：俞志满，方贤丰，
申请(专利权)人：宁波拓普集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33