本实用新型专利技术公布一种液压马达散热系统。包括油箱、散热器和马达风扇、蓄能器、电磁阀、存储控制器和油温传感器；所述蓄能器出油口与所述马达风扇进油口连通；所述蓄能器出油口与所述马达风扇进油口通过所述电磁阀连接至油箱；所述油温传感器放置在散热器进油端，油温传感器与所述存储控制器连接；存储控制器控制连接电磁阀；通常情况下，所述电磁阀处于连通状态；当散热器进油端温度超过预定值时，存储控制器控制电磁阀呈关闭状态。本实用新型专利技术通过蓄能器补充马达风扇进油管路的油液，当发动机转速低时，马达风扇依然可以保持转速稳定；当油温较低时，马达风扇不转动，节省能耗。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公布一种液压马达散热系统。包括油箱、散热器和马达风扇、蓄能器、电磁阀、存储控制器和油温传感器；所述蓄能器出油口与所述马达风扇进油口连通；所述蓄能器出油口与所述马达风扇进油口通过所述电磁阀连接至油箱；所述油温传感器放置在散热器进油端，油温传感器与所述存储控制器连接；存储控制器控制连接电磁阀；通常情况下，所述电磁阀处于连通状态；当散热器进油端温度超过预定值时，存储控制器控制电磁阀呈关闭状态。本技术通过蓄能器补充马达风扇进油管路的油液，当发动机转速低时，马达风扇依然可以保持转速稳定；当油温较低时，马达风扇不转动，节省能耗。【专利说明】一种液压马达散热系统
本技术涉及一种液压系统，具体是一种液压马达散热系统。
技术介绍
目前，液压散热系统一般由马达、风扇叶片、散热器等组成，马达驱动风扇给散热器散热，因此马达的转速直接影响着散热效率，而马达的转速取决于发动机转速，由于工程机械作业环境的特殊性导致了其发动机转速的不稳定性，因而马达的转速也呈忽高忽低的状态，影响其散热效率；同时当油温不高不需要散热时，依然让马达处于运行状态，无疑是浪费了能量，增加油耗。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种液压马达散热系统，具有结构简洁、安全性好、散热效率高等特点。 为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种液压马达散热系统，包括油箱、散热器和马达风扇；还包括蓄能器、电磁阀、存储控制器和油温传感器；所述蓄能器出油口与所述马达风扇进油口连通；所述蓄能器出油口与所述马达风扇进油口通过所述电磁阀连接至油箱；所述油温传感器放置在散热器进油端，油温传感器与所述存储控制器连接；存储控制器控制连接电磁阀；通常情况下，所述电磁阀处于连通状态；当散热器进油端温度超过预定值时，存储控制器控制电磁阀呈关闭状态。 其进一步是:所述的电磁阀并联有一溢流阀。 所述的电磁阀是一个两位两通电磁阀。 所述的蓄能器出油口连接有一高压备用油路。 当散热器进油端的油温不超过设定值时，电磁阀处于连通状态，系统中的油液直接进入油箱而无法推动马达风扇，这时系统不进行散热，由于油液直接进入油箱而使蓄能器出油口端油压低，所以此时蓄能器不开启；当散热器进油端的油温超过设定值时，油温传感器测得信号并传给存储控制器，存储控制器控制电磁阀呈关闭状态，油液进入马达风扇，推动其转动，这时蓄能器出油口端油压升高，蓄能器开启，即使再油液不足时，也能保证马达风扇有一定的油压，保证其正常工作。 本技术的有益效果是:通过蓄能器补充马达风扇进油管路的油液，当发动机转速低时，马达风扇依然可以保持转速稳定，同时蓄能器引出的高压油路可用作操作手柄油路，使机器即使在发动机熄火时依旧可以操作，比如使液压油缸下降，降低安全隐患；存储控制器通过油温传感器的信号控制着电磁阀的开启，当油温较低时，电磁阀开启，油液直接回油箱不流经马达风扇，降低了能耗，当马达风扇油路压力因堵塞或其它情况突然升高且超过溢流阀额定压力时，溢流阀开启卸荷，油液回油箱，安全性高。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术结构示意图 图中:1、蓄能器，2、高压备用油路，3、油温传感器，4、散热器，5、马达风扇，6、存储控制器，7、电磁阀，8、溢流阀。 【具体实施方式】 以下是本技术的一个具体实施例，先结合附图对本技术做进一步说明。 如图1所示，蓄能器I出油管路与马达风扇5进油管路交汇，然后又通过电磁阀7连接至油箱；油温传感器3放置在散热器4进油端，用于测得散热器4进油端的油温，油温传感器3与存储控制器6连接，向存储控制器6传递温度信号，向存储控制器6控制连接电磁阀7。电磁阀7是一个两位两通电磁阀，通常情况下，电磁阀7处于连通状态，当散热器4进油端温度超过预定值时，存储控制器6控制电磁阀7呈关闭状态。电磁阀7并联有一溢流阀8，当系统的压力达到或高于溢流阀8的额定压力时，溢流阀8开启卸荷，保护系统安全。蓄能器I出油口连接有一高压备用油路2。 当散热器4进油端的油温不超过设定值时，电磁阀7处于连通状态，系统中的油液直接进入油箱而无法推动马达风扇5，这时系统不进行散热，由于油液直接进入油箱而使蓄能器I出油口端油压低，所以此时蓄能器I不开启；当散热器4进油端的油温超过设定值时，油温传感器3测得信号并传给存储控制器6，存储控制器6控制电磁阀7呈关闭状态，油液进入马达风扇5，推动其转动，这时蓄能器I出油口端油压升高，蓄能器I开启，即使再油液不足时，也能保证马达风扇5有一定的油压，保证其正常工作。【权利要求】1.一种液压马达散热系统,包括油箱、散热器(4)和马达风扇(5);其特征在于:还包括蓄能器(I)、电磁阀(7)、存储控制器(6)和油温传感器(3);所述蓄能器(I)出油口与所述马达风扇(5 )进油口连通；所述蓄能器(I)出油口与所述马达风扇(5 )进油口通过所述电磁阀(7)连接至油箱；所述油温传感器(3)放置在散热器(4)进油端，油温传感器(3)与所述存储控制器(6)连接；存储控制器(6)控制连接电磁阀(7);通常情况下，所述电磁阀(7)处于连通状态；当散热器(4)进油端温度超过预定值时，存储控制器(6)控制电磁阀(7)呈关闭状态。2.根据权利要求1所述的一种液压马达散热系统，其特征在于:所述的电磁阀(7)并联有一溢流阀(8)。3.根据权利要求1所述的一种液压马达散热系统，其特征在于:所述的电磁阀(7)是一个两位两通电磁阀。4.根据权利要求1所述的一种液压马达散热系统，其特征在于:所述的蓄能器(I)出油口连接有一高压备用油路(2)。【文档编号】F15B21/04GK203926232SQ201420341686【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年6月25日 优先权日:2014年6月25日 【专利技术者】蒋伟, 李建胡, 王振, 沈桂霞, 郭彬 申请人:徐工集团工程机械股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种液压马达散热系统，包括油箱、散热器（4）和马达风扇（5）；其特征在于：还包括蓄能器（1）、电磁阀（7）、存储控制器（6）和油温传感器（3）；所述蓄能器（1）出油口与所述马达风扇（5）进油口连通；所述蓄能器（1）出油口与所述马达风扇（5）进油口通过所述电磁阀（7）连接至油箱；所述油温传感器（3）放置在散热器（4）进油端，油温传感器（3）与所述存储控制器（6）连接；存储控制器（6）控制连接电磁阀（7）；通常情况下，所述电磁阀（7）处于连通状态；当散热器（4）进油端温度超过预定值时，存储控制器（6）控制电磁阀（7）呈关闭状态。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋伟，李建胡，王振，沈桂霞，郭彬，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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