利用防水型外壳密封的车辆的电子控制装置及其制造方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及利用防水型外壳密封的车辆的电子控制装置及其制造方法，旨在提供一种如下利用防水型外壳密封的车辆的电子控制装置及其制造方法，在前面具备密封剂注入口的连接器盖与主体结合部结合时，沿着该结合的各结合部的各个内侧面周围与在主体结合部形成的防止凸起，形成密封空间，通过密封剂注入口注入密封剂，在连接器盖与外壳主体之间的密封空间实现密封，从而能够提高连接器盖与外壳主体之间的防水性能，利用简便的密封剂注入工序，替代预先制作O形圈并安装的工序，能够使工序简化。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及，旨在提供一种如下，在前面具备密封剂注入口的连接器盖与主体结合部结合时，沿着该结合的各结合部的各个内侧面周围与在主体结合部形成的防止凸起，形成密封空间，通过密封剂注入口注入密封剂，在连接器盖与外壳主体之间的密封空间实现密封，从而能够提高连接器盖与外壳主体之间的防水性能，利用简便的密封剂注入工序，替代预先制作O形圈并安装的工序，能够使工序简化。【专利说明】
本专利技术的实施例涉及车辆的电子控制装置，更详细而言，涉及一种在诸如车辆发 动机EOJ (Electronic Control Unit,电子控制单元)等的电子控制装置中，具有外壳主体 与连接器盖间的紧密的密封结构的电子控制装置。
技术介绍
-般而言，在车辆中，搭载有对各种装置进行电子控制的ECU等电子控制装置。这 种电子控制装置从安装于车辆各部分的传感器类或开关类获得信息。电子控制装置发挥的 功能是对如此获得的信息进行处理，谋求提高车辆的乘坐感及安全性，或执行旨在向驾驶 员及乘客提供各种便利的多种电子控制。 例如，诸如E⑶的利用计算机对车辆的发动机或自动变速器、ABS (Anti-Lock Brake System，防抱死制动系统）等的状态进行控制的电子控制装置，随着车辆与计算机性 能的发展，甚至发挥自动变速器控制以及控制驱动系统、制动系统、转向系统等车辆所有部 分的作用。 这种诸如E⑶等的电子控制装置，以包括由上部的盖与下部的底座构成的外壳、 收纳于所述外壳内部的PCB (Printed Circuit Board,印刷电路板)、为连接外部插口而结 合于PCB前端的连接器等的结构构成。 而且，所述盖与底座构成覆盖PCB并组装在一起的结构，特别是在进行盖与底座 间的组装时，介于其之间的连接器与盖侧及底座侧构成密封结构。 就这种电子控制装置而言，由于具有高度的集成控制电路装置的关系，需要具有 能够防止外部湿气或异物进入内部的预定的密封结构，一般应用的密封结构是在盖及底座 与连接器间的结合部位插入密封材料的状态下，把连接器与盖和底座组装在一起，以这种 方式保护内部的PCB等。 但是，在以往的电子控制装置中应用的密封结构，大部分由在连接器侧槽或凸起、 盖侧及底座侧凸起或槽间的结合部位涂敷密封部件的结构构成，因而无法形成充分的密封 面积，最终很难确保连接器与盖及底座间组装部位的密封质量。 另外，插槽式的电子控制装置具有把0形圈（Ο-ring)插入外壳主体与盖间的密封 结构。 图la是以往具备插槽式外壳的电子控制装置的结合示意图，图lb是图la的电子 控制装置中使用的〇形圈的立体图。 如图la所示，以往的具备插槽式外壳的电子控制装置包括外壳主体110、盖120、 连接器130及PCB140。 外壳主体110是原有的多种形态的外壳中的插槽式的主体。 连接器130具备内部针和外部针，并与盖120结合在一起。 盖120与PCB140结合在一起，采用由PCB140构成的插槽结合于外壳主体110的 形态。其中，在外壳主体110与盖120结合之前，插入0形圈121。 S卩，就以往的防水型插槽式外壳而言，在外壳主体110与盖120之间插入有0形圈 121。外壳主体110与盖120之间的结合部位贴紧得密封。因此，在外壳主体110与盖120 结合之前，预先制作符合盖120的0形圈121，制作的0形圈120应安装于盖120内侧。
技术实现思路
要解决的技术问题 本专利技术的实施例旨在提供一种利用防水型外壳密封的车辆的电子控制装置及其 制造方法，在前面具备密封剂注入口的连接器盖与主体结合部结合时，沿着该结合的各结 合部的各个内侧面周围与在主体结合部形成的防止凸起，形成密封空间，通过密封剂注入 口注入密封剂，在连接器盖与外壳主体之间的密封空间实现密封，从而能够提高连接器盖 与外壳主体之间的防水性能，利用简便的密封剂注入工序，替代预先制作0形圈并安装的 工序，能够使工序简化。 解决问题的技术方案 根据本专利技术的第一方面，能够提供一种车辆的电子控制装置，其特征在于，包括： 电子控制单元，其对车辆的各部分进行电气控制；连接器盖，其包括与所述电子控制单元电 连接的连接器部和形成有供密封剂注入的密封剂注入口的盖结合部，并且通过所述连接器 部与电子控制单元结合；以及外壳主体，其包括容纳所述电子控制单元的主体部和以插槽 式与所述盖结合部插入结合的主体结合部，并且沿着所述主体结合部的内侧面周围形成有 防止凸起，所述盖结合部与所述主体结合部啮合结合，沿着所述结合的各结合部的各个内 侧面周围与所形成的所述防止凸起形成有密封空间，通过所形成的所述密封剂注入口注入 密封剂，从而在所述连接器盖与所述外壳主体结合的各结合部之间的密封空间实现密封。 本专利技术的特征在于，所述连接器盖在前面形成有供密封剂注入的多个密封剂注入 口，密封剂通过所形成的所述多个密封剂注入口分别注入。 本专利技术的特征在于，在所述主体结合部形成的防止凸起的、与所结合的所述盖结 合部的内侧面相对的里侧面由倾斜面构成。 本专利技术的特征在于，在沿着所结合的所述主体结合部与所述盖结合部的各个内侧 面周围和所形成的所述防止凸起而形成的密封空间内，所述盖结合部的内侧面、所述主体 结合部的内侧面、及所形成的所述防止凸起的里侧面中至少某一个面以凹槽部构成。 另一方面，根据本专利技术的第二方面，能够提供一种电子控制装置的制造方法，其特 征在于，包括：电子控制单元结合步骤，在前面配备与电子控制单元电连接的连接器和供密 封剂注入的密封剂注入口，通过所配备的所述连接器，与对车辆的各部分进行电气控制的 电子控制单元结合；连接器盖插入结合步骤，把结合有所述电子控制单元及所述连接器的 连接器盖，以插槽式插入结合于外壳主体，以便收纳所述电子控制单元，所述外壳主体沿着 与所述连接器盖结合的结合部的内侧面周围形成有防止凸起；密封空间形成步骤，所述盖 结合部与所述主体结合部啮合结合，沿着所述结合的各结合部的各个内侧面周围与所形成 的所述防止凸起，形成密封空间；以及密封空间密封步骤，通过所配备的所述密封剂注入口 注入密封剂并使之硬化，从而对所述连接器盖与所述外壳主体结合的结合部之间的密封空 间进行密封。 本专利技术的特征在于，在所述密封空间密封步骤中，在所述连接器盖的前面配备多 个密封剂注入口，通过所配备的所述多个密封剂注入口分别注入密封剂。 专利技术效果 本专利技术的实施例在前面具备密封剂注入口的连接器盖与主体结合部结合时，沿着 该结合的各结合部的各个内侧面周围与在主体结合部形成的防止凸起，形成密封空间，通 过密封剂注入口注入密封剂，在连接器盖与外壳主体之间的密封空间实现密封，从而具有 能够通过密封剂进行附着，提高防水性能的效果。 另外，本专利技术的实施例把预先制作0形圈的工序、将制作的0形圈安装于连接器盖 的工序以及对安装了 〇形圈的连接器盖与外壳主体进行结合的工序，简化为结合连接器盖 与外壳主体并注入密封剂的工序，从而具有能够省略与〇形圈相关的工序，使工序得到简 化，提高电子控制装置的生产效率的效果。 另外，本专利技术的实施例利用原有的密封剂，而本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的电子控制装置，其特征在于，包括：电子控制单元，其对车辆的各部分进行电气控制；连接器盖，其包括与所述电子控制单元电连接的连接器部和形成有供密封剂注入的密封剂注入口的盖结合部，并且通过所述连接器部与电子控制单元结合；以及外壳主体，其包括容纳所述电子控制单元的主体部和以插槽式与所述盖结合部插入结合的主体结合部，并且沿着所述主体结合部的内侧面周围形成有防止凸起，所述盖结合部与所述主体结合部啮合结合，沿着所述结合的各结合部的各个内侧面周围与所形成的所述防止凸起形成有密封空间，通过所形成的所述密封剂注入口注入密封剂，从而在所述连接器盖与所述外壳主体结合的结合部之间的密封空间实现密封。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：金昌柱，申昌根，李同基，李埈镐，秋沇哲，
申请(专利权)人：奥特润株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR