电动车整车温控等离子智能检测修复一体机制造技术

本发明专利技术公开了一种电动车整车温控等离子智能检测修复一体机，有一个壳体，壳体内设置电源电路及修复电路，所述修复电路包括一个脉冲发生电路、一个修复电流发生电路；所述修复电流发生电路由储能电感线圈和续流二极管构成，续流二极管的正极端与储能电感线圈一端电连接。本发明专利技术与已有技术相比具有如下优点：1、本发明专利技术用较低的供电电压可以产生较高的脉冲电压来轰击蓄电池极板的硫化层，电能几乎全部用在被修复的蓄电池上，修复效率极高。2、由于本发明专利技术有反馈脉冲控制，修复电流可以精准确定，有效的保护了被修复的蓄电池和电路。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种电动车整车温控等离子智能检测修复一体机，有一个壳体，壳体内设置电源电路及修复电路，所述修复电路包括一个脉冲发生电路、一个修复电流发生电路；所述修复电流发生电路由储能电感线圈和续流二极管构成，续流二极管的正极端与储能电感线圈一端电连接。本专利技术与已有技术相比具有如下优点：1、本专利技术用较低的供电电压可以产生较高的脉冲电压来轰击蓄电池极板的硫化层，电能几乎全部用在被修复的蓄电池上，修复效率极高。2、由于本专利技术有反馈脉冲控制，修复电流可以精准确定，有效的保护了被修复的蓄电池和电路。【专利说明】电动车整车温控等离子智能检测修复一体机
本专利技术涉及一种电池修复仪，尤其涉及一种电动车整车温控等离子智能检测修复 一体机。 技术背景 铅酸蓄电池是一种广泛用于通讯、电力、铁路、交通、航运等领域中的能源设备，我 国是世界上生产和使用蓄电池的大国，2003年生产量达6亿只，每年报废的各种蓄电池达1 亿只，并且年增长率达30 %。目前存在的一个难题是如何处置废旧电池，若将其随意丢弃， 则会对环境产生巨大的污染，直接危害人类自身。中国专利200420056916. 0公开了一种铅 酸电池修复仪，该修复仪可有效清除电池极板上的结晶硫化物，延长铅酸蓄电池的使用寿 命。本专利技术由微处理器、脉冲叠加电路一、脉冲叠加电路二、电源电路组成；通过微处理器 产生两个频率符合要求的方波信号，并通过脉冲叠加电路将修复电压交替加到蓄电池的两 端，以阻止和消除电池极板上的结晶硫化物，从而延长电池的寿命。实际上由于蓄电池极板 上的结晶硫化层的厚度不同，仅仅提供修复电压尚不能达到满意的修复效果。因此，需要提 供一种新型的铅酸蓄电池修复仪。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动车整车温控等离子智能检测修复一体机，该一体 机是通过其修复电路产生的脉冲电流来消除电池极板上的结晶硫化物，将电池极板表面的 结晶体软化、分解、还原成活性物质，迅速恢复极板容量，减少环境污染。 本专利技术的目的是由下述技术方案实现的：电动车整车温控等离子智能检测修复 一体机，有一个壳体，壳体内设置电源电路及修复电路，所述修复电路包括一个脉冲发生电 路、一个修复电流发生电路；所述修复电流发生电路由储能电感线圈和续流二极管构成，续 流二极管的正极端与储能电感线圈一端电连接，储能电感线圈另一端接电源电路正极端， 续流二极管的负极端与修复端子正极电连接；所述脉冲发生电路中的晶体三极管的集电极 与所述续流二极管的正极端电连接，该晶体三极管的发射极与脉冲信号控制器的脚3电连 接，该晶体三极管的发射极通过取样电阻接电源电路负极端，所述脉冲信号控制器的脚6 与所述晶体三极管的基极电连接；修复端子负极接电源电路负极端。 本专利技术与已有技术相比具有如下优点：1、本专利技术用较低的供电电压可以产生较高 的脉冲电压来轰击蓄电池极板的硫化层，电能几乎全部用在被修复的蓄电池上，修复效率 极高。2、由于本专利技术有反馈脉冲控制，修复电流可以精准确定，有效的保护了被修复的蓄电 池和电路。 【专利附图】【附图说明】 以下结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明。 图1是本专利技术的电气原理图。 【具体实施方式】 实施例一： 参见图1，本专利技术的电动车整车温控等离子智能检测修复一体机，有一个壳体（图 中没有显示其壳体），壳体内设置电源电路及修复电路，所述修复电路包括一个脉冲发生电 路、一个修复电流发生电路；所述修复电流发生电路由储能电感线圈L和续流二极管D构 成，续流二极管的正极端与储能电感线圈一端电连接，储能电感线圈另一端接电源电路Q 正极端，续流二极管的负极端与修复端子正极1电连接；所述脉冲发生电路中的晶体三极 管T的集电极与所述续流二极管的正极端电连接，该晶体三极管的发射极与脉冲信号控制 器1C的脚3电连接，该晶体三极管的发射极通过取样电阻R接电源电路负极端，所述脉冲 信号控制器的脚6与所述晶体三极管的基极电连接；修复端子负极2接电源电路负极端。 在本实施例中，续流二极管可以采用常规的晶体二极管，晶体三极管作为开关管 使用，取样电阻用于提供反馈电压信号，修复端子正极和修复端子负极用于连接需要修复 的蓄电池上的对应电极。 在本实施例中，脉冲信号控制器是一个集成电路，其型号是SG3842,其脚7接电源 正极，其脚5接电源负极，脚3是接收反馈电压信号的端口，脚6用于输出方波脉冲信号（驱 动脉冲），频率设置为10-20千赫。电源电路是常规的桥式整流电路，为修复仪提供直流电 能，其正极端电压设置为9-10伏。 本专利技术用于修复旧的蓄电池时，将蓄电池B的正极与修复端子正极1电连接，将蓄 电池B的负极与修复端子负极2电连接。 本专利技术的修复仪工作原理如下：供电电源的电压略低于蓄电池电势，待机时，由于 供电电源的电压略低于蓄电池电势，续流二极管D反向偏置，蓄电池电流为零，此时晶体三 极管T截止，当脉冲信号控制器发出的驱动脉冲加到晶体三极管基极时，晶体三极管导通， 储能电感线圈+晶体三极管+取样电阻构成的回路中产生电流，当该电流达到预先设定值 时，脉冲信号控制器通过其脚3采集的取样控制信号（反馈电压信号），关闭驱动脉冲，晶体 三极管截止。由于储能电感线圈中的电感电流不能突变，全部转化为修复电流，该修复电流 流经由续流二极管D+蓄电池B构成回路，此时不论蓄电池的端电势有多高，修复电流均能 穿过蓄电池。这样，用较低的供电电压可以产生较高的电压来击穿蓄电池极板的硫化层。 电能几乎全部用在被修复的蓄电池上。修复效率极高，同时，由于有反馈脉冲控制，修复电 流可以精准确定。有效的保护了被修复蓄电池和电路。所述的修复电流可以将电池极板表 面的结晶硫化物软化、分解、还原成活性物质，迅速恢复极扳容量，使废旧蓄电池重复使用。 以上实施例仅供说明本专利技术之用，而非对本专利技术的限制，有关
的技术人 员，在不脱离本专利技术的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变化，因此所有等同的 技术方案也应该属于本专利技术的范畴，应由各权利要求所限定。【权利要求】1. 一种电动车整车温控等离子智能检测修复一体机，有一个壳体，壳体内设置电源电 路及修复电路，所述修复电路包括一个脉冲发生电路、一个修复电流发生电路；所述修复电 流发生电路由储能电感线圈和续流二极管构成，续流二极管的正极端与储能电感线圈一端 电连接，储能电感线圈另一端接电源电路正极端，续流二极管的负极端与修复端子正极电 连接；所述脉冲发生电路中的晶体三极管的集电极与所述续流二极管的正极端电连接，该 晶体三极管的发射极与脉冲信号控制器的脚3电连接，该晶体三极管的发射极通过取样电 阻接电源电路负极端，所述脉冲信号控制器的脚6与所述晶体三极管的基极电连接；修复 端子负极接电源电路负极端。【文档编号】H01M10/42GK104124479SQ201310153771【公开日】2014年10月29日 申请日期:2013年4月28日 优先权日:2013年4月28日 【专利技术者】胡永强 申请人:胡永强本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车整车温控等离子智能检测修复一体机，有一个壳体，壳体内设置电源电路及修复电路，所述修复电路包括一个脉冲发生电路、一个修复电流发生电路；所述修复电流发生电路由储能电感线圈和续流二极管构成，续流二极管的正极端与储能电感线圈一端电连接，储能电感线圈另一端接电源电路正极端，续流二极管的负极端与修复端子正极电连接；所述脉冲发生电路中的晶体三极管的集电极与所述续流二极管的正极端电连接，该晶体三极管的发射极与脉冲信号控制器的脚3电连接，该晶体三极管的发射极通过取样电阻接电源电路负极端，所述脉冲信号控制器的脚6与所述晶体三极管的基极电连接；修复端子负极接电源电路负极端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡永强，
申请(专利权)人：胡永强，
类型：发明
国别省市：北京;11