车身承载滑撬制造技术

本实用新型专利技术提供一种车身承载滑撬，所要解决的问题是：在涂装车间中进行BDC、内饰一工段、内饰二工段的承载及转接所使用的承载工装，绝大多数是针对于一种平台车型；本实用新型专利技术的技术要点是滑撬框架的纵梁上设置有至少四个旋转托臂，旋转托臂上固定有车体支撑；所述车体支撑包括支撑轴和支撑座，支撑轴一端固定在旋转托臂上，支撑轴的另一端呈凹形；支撑座与支撑轴相配合，在支撑轴顶端槽型结构内180度内自由旋转，支撑座底部还设置有限位凸起；本实用新型专利技术的积极效果是：在旋转托臂上布置多组支撑，根据使用需要随时更换；不同车型的落位不会相互干涉，实用价值高，可操作性较好。本实用新型专利技术还具有结构简单实用，生产效率高等特点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种车身承载滑撬，所要解决的问题是：在涂装车间中进行BDC、内饰一工段、内饰二工段的承载及转接所使用的承载工装，绝大多数是针对于一种平台车型；本技术的技术要点是滑撬框架的纵梁上设置有至少四个旋转托臂，旋转托臂上固定有车体支撑；所述车体支撑包括支撑轴和支撑座，支撑轴一端固定在旋转托臂上，支撑轴的另一端呈凹形；支撑座与支撑轴相配合，在支撑轴顶端槽型结构内180度内自由旋转，支撑座底部还设置有限位凸起；本技术的积极效果是：在旋转托臂上布置多组支撑，根据使用需要随时更换；不同车型的落位不会相互干涉，实用价值高，可操作性较好。本技术还具有结构简单实用，生产效率高等特点。【专利说明】
本技术涉及总装车间车身承载工装
，特别涉及一种BDC、内饰一工段 和内饰二工段起承载转接作用的的车身承载滑撬。 车身承载滑撬
技术介绍
在机动车组装生产线上，对车辆进行涂装属于生产的必须环节。目前，在涂装车间 中进行BDC、内饰一工段、内饰二工段的承载及转接所使用的承载工装，绝大多数是针对于 一种平台车型；因不同平台车型的车身大小、轴距、底盘结构和支撑位置等条件不同，针对 单一平台车型设计的承载工装无法满足在同一涂装车间内混线生产的需求。要混线生产不 同的平台车型，经常选用新建涂装车间，但其投入成本较大，厂房建造耗费时间较多，如果 新平台车型产量不高，则经济效益较低，投资回收周期过长；并且在涂装过程中由于是混线 生产经常出现输送位置混乱的情况，如：将A型送至B型的涂装区。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种BDC、内饰一工段和内饰二工段起承载转接作用的 的车身承载滑撬。 本技术的技术方案是：滑撬框架的纵梁上设置有至少四个旋转托臂，旋转托 臂上固定有车体支撑；所述车体支撑包括支撑轴和支撑座，支撑轴一端固定在旋转托臂上， 支撑轴的另一端呈凹形；支撑座与支撑轴相配合，在支撑轴顶端槽型结构内180度内自由 旋转，支撑座底部还设置有限位凸起。 滑撬框架的横梁上还固定有序号牌。 支撑座与支撑轴的轴连接位置还设置有操场形滑槽；所述操场形滑槽是椭圆形长 弧为直线的不规则图形。 优选的滑撬框架的纵梁上设置有四至八个旋转托臂。 所述支撑座与支撑轴的轴连接位置还设置有操场形滑槽；所述操场形滑槽是椭圆 形长弧为直线的不规则图形。 本技术的有益效果是采用整体框架结构，其结构简单制造成本低，便于维护； 在旋转托臂上布置多组支撑，根据使用需要随时更换，以满足不同车型的需求；在已有滑撬 的旋转托臂上新布置不同的支撑，不同车型落位的不会相互干涉，就可以满足多平台车型 的混线生产，改造工作相对简单，实用价值高，可操作性较好。本技术还具有结构简单 实用，生产效率高等特点。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的结构示意图。 图2是图1的侧视图。 图3是本技术的使用状态图。 图4是本技术不适用支撑座的使用状态图。 下面将结合附图通过实例对技术作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本 技术其中的例子而已，并不代表本技术所限定的权利保护范围，本技术的权 利保护范围以权利要求为准。 【具体实施方式】 参见图1~4,滑撬框架的纵梁1上设置有四个旋转托臂2,旋转托臂上固定有车体 支撑3 ;所述车体支撑包括支撑轴和支撑座，支撑轴一端固定在旋转托臂上，支撑轴的另一 端呈凹形；支撑座4与支撑轴5相配合，在支撑轴顶端槽型结构内180度内自由旋转，支撑 座底部还设置有限位凸起6。 滑撬框架的横梁上还固定有序号牌7。 所述支撑座与支撑轴的轴连接位置还设置有操场形滑槽；所述操场形滑槽是椭圆 形长弧为直线的不规则图形。 在使用时，由于各类型的车身长度、支撑点、架构均不相同，因此可以根据实际需 要调整选用支撑座的位置，并对旋转托臂进行调整使限位凸起完全将车身锁定。在锁定车 身后再进行涂装工序。【权利要求】1. 一种车身承载滑撬，它包括滑撬框架、支撑托臂、车体支撑，其特征是：滑撬框架的 纵梁上设置有旋转托臂，旋转托臂上固定有车体支撑；所述车体支撑包括支撑轴和支撑座， 支撑轴一端固定在旋转托臂上，支撑轴的另一端呈凹形；支撑座与支撑轴相配合，在支撑轴 顶端槽型结构内180度内自由旋转，支撑座底部还设置有限位凸起。2. 根据权利要求1所述车身承载滑撬，其特征是：滑撬框架的横梁上还固定有序号牌。3. 根据权利要求1所述车身承载滑撬，其特征是：所述支撑座与支撑轴的轴连接位置 还设置有操场形滑槽；所述操场形滑槽是椭圆形长弧为直线的不规则图形。4. 根据权利要求1所述车身承载滑撬，其特征是：滑撬框架的纵梁上设置有至少四个 旋转托臂。【文档编号】B65G35/00GK203903329SQ201420201616【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年4月24日 优先权日:2014年4月24日 【专利技术者】王峰, 李涛, 张林立, 郑海英, 谢健 申请人:华晨汽车集团控股有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身承载滑撬，它包括滑撬框架、支撑托臂、车体支撑，其特征是：滑撬框架的纵梁上设置有旋转托臂，旋转托臂上固定有车体支撑；所述车体支撑包括支撑轴和支撑座，支撑轴一端固定在旋转托臂上，支撑轴的另一端呈凹形；支撑座与支撑轴相配合，在支撑轴顶端槽型结构内180度内自由旋转，支撑座底部还设置有限位凸起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王峰，李涛，张林立，郑海英，谢健，
申请(专利权)人：华晨汽车集团控股有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21