本实用新型专利技术涉及一种汽车A柱内线缆的走线结构，包括线槽和底板，所述线槽的下端开口部扣合安装底板；该所述线槽开口处的两外侧面均一体制有多个与所述底板连接的卡座，该线槽的上、下两端部及中部均一体制有安装板，每个安装板上均制有通孔；所述底板与线槽连接的端面两侧边一体制有与所述卡座对应的弹性卡片，每个弹性卡片外侧壁均制有凸起。本结构包括线槽和底板，通过卡座和弹性卡片相互配合从而实现将线槽和底板快速、牢固的卡装扣合在一起，不仅结构简单、而且安装牢固。与底板一体制出的凸棱可限制线缆移动，防止在扣合的过程中压线。本实用新型专利技术结构简单、设计科学合理，使汽车A柱内的走线规则，防止线缆相互磨损，消除了安全隐患。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种汽车A柱内线缆的走线结构，包括线槽和底板，所述线槽的下端开口部扣合安装底板；该所述线槽开口处的两外侧面均一体制有多个与所述底板连接的卡座，该线槽的上、下两端部及中部均一体制有安装板，每个安装板上均制有通孔；所述底板与线槽连接的端面两侧边一体制有与所述卡座对应的弹性卡片，每个弹性卡片外侧壁均制有凸起。本结构包括线槽和底板，通过卡座和弹性卡片相互配合从而实现将线槽和底板快速、牢固的卡装扣合在一起，不仅结构简单、而且安装牢固。与底板一体制出的凸棱可限制线缆移动，防止在扣合的过程中压线。本技术结构简单、设计科学合理，使汽车A柱内的走线规则，防止线缆相互磨损，消除了安全隐患。【专利说明】
本技术属于汽车零部件制造
，涉及汽车A柱，尤其是一种汽车A柱内 线缆的走线结构。 一种汽车A柱内线缆的走线结构
技术介绍
汽车挡风玻璃和左前车门之间的柱叫A柱，该立柱除了支撑作用，也起到了避免 线束在车体内晃动而产生的异响，在该立柱内安装有多根线缆，由于线缆较多，且无固定装 置，导致走线不规则，线缆之间相互磨损，存在安全隐患。 经过检索，未发现解决上述技术问题有效的技术手段。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、走线规则、消除 安全隐患的汽车A柱内线缆的走线结构。 本技术的方案是这样实现的： -种汽车A柱内线缆的走线结构，包括线槽和底板，所述线槽的下端开口部扣合 安装底板； 该所述线槽开口处的两外侧面均一体制有多个与所述底板连接的卡座，该线槽的 上、下两端部及中部均一体制有安装板，每个安装板上均制有通孔； 所述底板与线槽连接的端面两侧边一体制有与所述卡座对应的弹性卡片，每个弹 性卡片外侧壁均制有凸起。 而且，所述线槽的两端开口均朝向同一侧面，该线槽下部的一侧一体间隔制有两 个线槽出线孔。 而且，与所述弹性卡片同方向的底板端面上一体对称制有凸棱，对应所述凸棱的 底板另一端面下部向外侧延伸一体制有底板出线孔。 本技术的优点和积极效果是： 本结构包括线槽和底板，通过卡座和弹性卡片相互配合从而实现将线槽和底板快 速、牢固的卡装扣合在一起，不仅结构简单、而且安装牢固。与底板一体制出的凸棱可限制 线缆移动，防止在扣合的过程中压线。本技术结构简单、设计科学合理，使汽车A柱内 的走线规则，防止线缆相互磨损，消除了安全隐患。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术线槽的主视图； 图2是图1的左视图； 图3是本技术底板的主视图； 图4是图3的左视图； 图5是图3的A-A向剖视图。 【具体实施方式】 下面结合附图并通过具体实施例对本技术作进一步详述。 一种汽车A柱内线缆的走线结构，如图1至图4所示，包括线槽1和底板6，所述线 槽的下端开口部扣合安装底板。 所述线槽的结构如图1、图2所示，该线槽为下端开口的异型结构，其两端开口均 朝向左侧，该线槽下部的左侧一体间隔制有两个线槽出线孔5,该线槽开口处的两外侧面均 一体制有多个与底板连接的卡座2,该线槽的上、下两端部及中部均一体制有与汽车A柱 (图中未示出）连接的安装板3,每个安装板上均制有通孔4。 所述底板的结构如图3、图4所示，该底板为与所述线槽对应的异型板结构，该底 板与线槽连接的端面两侧边一体向线槽方向制有与所述卡座对应的弹性卡片7,每个弹性 卡片外侧壁均制有凸起10,如图5所示，通过弹性卡片与卡座的配合可将底板快速、牢固的 固定在线槽上端开口部，与所述弹性卡片同方向的底板端面上一体对称制有限制线缆的凸 棱9,对应所述凸棱的底板另一端面下部向外侧延伸一体制有底板出线孔8。 本结构包括线槽和底板，通过卡座和弹性卡片相互配合从而实现将线槽和底板快 速、牢固的卡装扣合在一起，不仅结构简单、而且安装牢固。与底板一体制出的凸棱可限制 线缆移动，防止在扣合的过程中压线。本技术结构简单、设计科学合理，使汽车A柱内 的走线规则，防止线缆相互磨损，消除了安全隐患。 需要强调的是，本技术所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本实 用新型包括并不限于【具体实施方式】中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本实用新 型的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本技术保护的范围。【权利要求】1. 一种汽车A柱内线缆的走线结构，其特征在于：包括线槽和底板，所述线槽的下端开 口部扣合安装底板； 该所述线槽开口处的两外侧面均一体制有多个与所述底板连接的卡座，该线槽的上、 下两端部及中部均一体制有安装板，每个安装板上均制有通孔； 所述底板与线槽连接的端面两侧边一体制有与所述卡座对应的弹性卡片，每个弹性卡 片外侧壁均制有凸起。2. 根据权利要求1所述的汽车A柱内线缆的走线结构，其特征在于：所述线槽的两端 开口均朝向同一侧面，该线槽下部的一侧一体间隔制有两个线槽出线孔。3. 根据权利要求1所述的汽车A柱内线缆的走线结构，其特征在于：与所述弹性卡片 同方向的底板端面上一体对称制有凸棱，对应所述凸棱的底板另一端面下部向外侧延伸一 体制有底板出线孔。【文档编号】H02G3/30GK203895897SQ201420276628【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年5月27日 优先权日:2014年5月27日 【专利技术者】柯金銾 申请人:天津中盛实业有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车A柱内线缆的走线结构，其特征在于：包括线槽和底板，所述线槽的下端开口部扣合安装底板；该所述线槽开口处的两外侧面均一体制有多个与所述底板连接的卡座，该线槽的上、下两端部及中部均一体制有安装板，每个安装板上均制有通孔；所述底板与线槽连接的端面两侧边一体制有与所述卡座对应的弹性卡片，每个弹性卡片外侧壁均制有凸起。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：柯金銾，
申请(专利权)人：天津中盛实业有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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