本实用新型专利技术涉及燃油箱隔振安装架和使用该燃油箱隔振安装架的车辆。其中，燃油箱隔振安装架，包括用于固定安装油箱的油箱安装架和用于连接油箱安装架与车架的固定连接座，油箱安装架包括用于设于油箱底部的托持座和用于设于油箱侧部的至少一个立架，托持座与固定连接座之间、立架与固定连接座之间均设有隔振器。本实用新型专利技术可实现对油箱的多方位隔振，隔振效果好，有效解决了车辆燃油箱由振动引起的噪音和安全问题。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及燃油箱隔振安装架和使用该燃油箱隔振安装架的车辆。其中，燃油箱隔振安装架，包括用于固定安装油箱的油箱安装架和用于连接油箱安装架与车架的固定连接座，油箱安装架包括用于设于油箱底部的托持座和用于设于油箱侧部的至少一个立架，托持座与固定连接座之间、立架与固定连接座之间均设有隔振器。本技术可实现对油箱的多方位隔振，隔振效果好，有效解决了车辆燃油箱由振动引起的噪音和安全问题。【专利说明】燃油箱隔振安装架和使用该燃油箱隔振安装架的车辆
本技术涉及燃油箱隔振安装架和使用该燃油箱隔振安装架的车辆。
技术介绍
客车燃油箱是柴油机燃油的储放装置，目前客车燃油箱的设计以及安装较多关注 安全问题，忽略了燃油箱对客车振动噪声的影响。客车燃油箱自身结构产生的振动噪声较 小，而客车燃油箱的安装方式对振动噪声的影响较大。 目前客车燃油箱与安装支架之间主要通过螺栓进行刚性连接，隔振效果差。路面 激励与发动机激励通过安装支架传到燃油箱，导致燃油箱发生振动，产生噪声，所以如何设 计出一种减振的安装支架对减小燃油箱振动噪声显得尤为重要。 申请号为201310171440. 9的中国专利文件中公布了一种抗振油箱，其通过在油 箱的底部与油箱支撑件之间设置减振垫来达到对油箱减振的目的。但是该减振垫仅位于油 箱的底部，仅能从底部对油箱进行减震，而在车辆行进过程中，油箱的振动在各个方位和方 向都存在，因此，该油箱的抗振效果较差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种燃油箱隔振安装架，以解决现有的油箱抗振效果 差的问题。本技术还提供了一种使用上述燃油箱隔振安装架的车辆。 为了实现上述目的，本技术的燃油箱隔振安装架采用如下技术方案：燃油箱 隔振安装架，包括用于固定安装油箱的油箱安装架和用于连接油箱安装架与车架的固定连 接座，油箱安装架包括用于设于油箱底部的托持座和用于设于油箱侧部的至少一个立架， 托持座与固定连接座之间、立架与固定连接座之间均设有隔振器。 所述油箱安装架包括一个立架，油箱安装架呈L形，固定连接座包括设于油箱安 装架相应两端处的两个L形支撑条。 所述油箱安装架的托持座和立架的内侧上分别设有减振垫。 所述隔振器包括隔振部分和穿设在隔振部分中的连接件，油箱安装架与固定连接 座之间通过所述连接件紧固在一起。 所述隔振器位于固定连接座的振动最小点处。 本技术的车辆采用如下技术方案：车辆，包括车架，车架上设有燃油箱隔振安 装架，该燃油箱隔振安装架包括用于固定安装油箱的油箱安装架和用于连接油箱安装架与 车架的固定连接座，油箱安装架包括用于设于油箱底部的托持座和用于设于油箱侧部的至 少一个立架，托持座与固定连接座之间、立架与固定连接座之间均设有隔振器。 所述油箱安装架包括一个立架，油箱安装架呈L形，固定连接座包括设于油箱安 装架相应两端处的两个L形支撑条。 所述油箱安装架的托持座和立架的内侧上分别设有减振垫。 所述隔振器包括隔振部分和穿设在隔振部分中的连接件，油箱安装架与固定连接 座之间通过所述连接件紧固在一起。 所述隔振器位于固定连接座的振动最小点处。 本技术的有益效果：在车辆运行时，引起油箱振动和噪声的激励力分布在整 车的各处，且各激励力的大小和方向随频率和车辆运行状态而变化，当激励力通过固定连 接座传递至隔振器时，隔振器会对激励力进行衰减，从而能起到隔振的作用，其中设于托持 座处的隔振器可以对油箱的底部进行隔振，而设于立架处的隔振器可以对油箱的侧部进行 隔振，从而可实现对油箱的多方位隔振，隔振效果好，有效解决了车辆燃油箱由振动引起的 噪音和安全问题。 进一步的，通过在油箱安装架的内侧设置减振垫，可进一步衰减激励力，可使传递 至油箱的激励力大幅减小，从而可降低油箱的振动噪音。 进一步的，隔振器设于固定连接座的振动最小点处，该振动最小点为固定连接座 上振动最小的地方，可使由固定连接座传递至隔振器的振动最小，从而可使油箱的振动和 噪音更小。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的燃油箱隔振安装架的实施例1的使用状态图； 图2是图1中固定连接座的结构示意图； 图3是图1中隔振器的结构示意图； 图4是图1中油箱安装架与减振垫的装配结构示意图。 【具体实施方式】 本技术的燃油箱隔振安装架的实施例1，如图1-4所示：该燃油箱隔振安装架 包括用于固定安装油箱5的油箱安装架3和用于连接油箱安装架3与车架的固定连接座1， 油箱安装架3包括用于设于油箱5底部的托持座31和用于设于油箱5侧部的一个立架32， 托持座31与固定连接座1之间、立架32与固定连接座1之间均设有隔振器2。 在本实施例中，油箱安装架3呈L形，立架32设于托持座31的左侧，固定连接座 1包括设于油箱安装架的前、后两端处的两个L形支撑条11。油箱安装架3的托持座31和 立架32的内侧上分别设有减振垫4,该减振垫4为橡胶胶带。隔振器2包括隔振部分21和 穿设在隔振部分21中的连接件22,油箱安装架3与固定连接座1之间通过连接件22紧固 在一起。该连接件22为螺栓，该螺栓为第一螺栓，隔振器2通过第一螺栓分别与固定连接 座、油箱安装架进行固定连接。固定连接座1与油箱安装架3上对应开设有用于穿装第一 螺栓的螺栓孔。使用时，固定连接座通过螺栓固定安装于车架上，该螺栓为第二螺栓，固定 连接座1上开设有与第二螺栓对应的固定安装孔，固定连接座与车架刚性连接。 为了使传递至隔振器的振动最小，将隔振器2设于固定连接座1的振动最小点处， 该振动最小点为固定连接座上振动最小的位置点。隔振效果还取决于隔振器、油箱安装架 和固定连接座的刚度，由于油箱安装架3和固定连接座1分别设置于隔振器2的两侧，可组 成固定连接座1 一隔振器2-油箱安装架3这样的一个系统，该系统是振动传递的通道，合 适的隔振器2、油箱安装架3和固定连接座1的刚度能增大对激励力的衰减量。 使用时，油箱通过固定带分别与立架的一端和托持座的一端连接，从而使油箱固 定安装于油箱安装架上，所用的固定带为钢带，钢带的一端固定、另一端通过螺栓可以调节 松紧。 上述实施例1的工作原理：该燃油箱隔振安装架能够对油箱5的下部和侧部进行 隔振，在激励力由固定连接座1传递至隔振器2时，隔振器2可以对激励力进行衰减，在激 励力由油箱安装架3传递至减振垫4时,减振垫4可以进一步衰减激励力，从而可使传递至 油箱的激励力幅度大大减小，能有效降低油箱的振动和噪音。 上述实施例1的优点：该燃油箱隔振安装架可以起到多方位隔振的作用，同时具 有双重隔振的效果，其隔振效果很好，能显著降低油箱的振动和噪声，从而可避免由于振动 剧烈而导致油箱漏油的问题，大大提高了油箱的安装性能。 在本实施例中，立架还可以设于托持座的前侧或后侧或右侧，两个L形支撑条的 安装位置可根据立架的具体安装位置做出调整。 在燃油箱隔振安装架的其它实施例中，固定连接座还可以为其它的形状，如呈L 形板状结构。 在燃油箱隔振安装架的其实施例中，油箱安装架还可以为其它的结构，油箱安装 架包括一个托持座和两个以上的立本文档来自技高网...
【技术保护点】
燃油箱隔振安装架，其特征在于：包括用于固定安装油箱的油箱安装架和用于连接油箱安装架与车架的固定连接座，油箱安装架包括用于设于油箱底部的托持座和用于设于油箱侧部的至少一个立架，托持座与固定连接座之间、立架与固定连接座之间均设有隔振器。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张博强，夏林林，谢富科，宋萌，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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