能机械控制的气门传动机构制造技术

本发明专利技术涉及一种能机械控制的气门传动机构(10)，包括多个排布成行的换气门(12、14、16、18、20、22、24、26)，它们属于相应的气缸，其中，为一个换气门(12、14、16、18、20、22、24、26)配设一个传输装置(28、29、30、31、32、33、34、35)，其中，传输装置(28、29、30、31、32、33、34、35)具有至少一个中间杆装置(58)和至少一个摇杆装置(56)，其中，中间杆装置(58)的中间杆(64)具有工作曲面(60)，用于与摇杆装置(56)的摇杆(72)作用连接，其中，中间杆(64)与凸轮轴(40)的周缘轮廓作用连接，以及其中，中间杆装置(58)具有接合元件(80)，它与气门升程调整装置(41)作用连接，其中，气门升程调整装置(41)有控制轴(50)，该控制轴作用在可旋转地支承在轴承(84)内的调整杆(74)的第一端(76)上，其中，第二端(78)与中间杆装置(58)的接合元件(80)作用连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】能机械控制的气门传动机构
本专利技术涉及一种能机械控制的气门传动机构，包括多个排布成行的换气门，它们属于相应的气缸，其中，为一个换气门配设一个传输装置，其中，传输装置有至少一个中间杆装置和至少一个摇杆装置，其中，中间杆装置的中间杆具有工作曲面(Arbeitskurve)，用于与摇杆装置的摇杆作用连接，其中，中间杆与凸轮轴的周缘轮廓作用连接，以及其中，中间杆装置具有接合元件(Angriffsorgan)，它与气门升程调整装置作用连接。
技术介绍
这种气门传动机构是详尽已知的。例如DE102006033559A1和DE102007022266A1介绍了一些气门传动机构，它们有针对换气门的可调整的升程高度。为此，在这两种气门传动机构中均设有中间杆装置，它一侧与凸轮轴作用连接，使换气门周期性运动，以及另一侧有接合元件，通过它可以调整所要达到的最大或最小提升高度。然而所有这些气门传动机构都有缺点，亦即在制造并接着装配后，基于制造公差，所以不能调整为或在工作状态不能重新建立精确期望的气门升程。尤其在要求多缸内燃机的所有气门和气缸有一致的气门升程的情况下，在小气门升程时这会导致发动机不能令人满意的运行特性。
技术实现思路
因此本专利技术要解决的技术问题是，设计一种可以避免上述缺点的能机械控制的气门传动机构。为解决上述技术问题而采取的措施是，令气门升程调整装置具有控制轴，控制轴作用在可旋转地支承在轴承内的调整杆的第一端上，其中，第二端与中间杆装置的接合元件作用连接。借助所述的调整杆，即使在预装配或完成装配的状态下，也能非常简单地调整相关换气门的气门升程高度。在这里一种实施形式是特别有利的，其中调整杆可移动地设置。中间杆装置的接合元件可有利地由中间杆上的一个表面部段构成，其中，调整杆有利地具有可旋转地支承的第一滚轮，该第一滚轮可以与中间杆所述的表面部段作用连接。采用这种结构，可以达到与传统的要求相比小得多的单位面积压力。中间杆还能有利地具有可旋转地支承的第二滚轮，该第二滚轮与控制轴作用连接，为的是更进一步减小磨损现象。有利地，中间杆在与工作轮廓相对置侧具有与凸轮轴作用连接的第一滚轮，以及具有在滑槽内导引移动的第二滚轮，其中，接合元件设在第一滚轮与工作轮廓之间。此外，按一种特别有利的实施形式，中间杆装置可以具有两个中间杆，它们通过在与工作曲面相对置端的连接轴互相连接，其中第一滚轮规定用于凸轮轴向中间杆传力，而在中间杆之间的第二滚轮规定用于在滑槽内导引移动，在这里接合元件由连接轴构成。附图说明下面借助附图详细说明本专利技术，其中：图1表示本专利技术按“单阀(Univalve)”基本原理工作的气门传动机构透视图；以及图2表示换气门的气门传动机构按本专利技术的一种实施形式示意侧视图。具体实施方式图1表示按本专利技术的气门传动机构10的一种实施形式，包括多个排布成行的换气门12、14、16、18、20、22、24和26。在图示的情况下，每两个进气换气门属于内燃机的一个气缸。可机械控制的气门传动机构10在本实施例中有四个传输装置28、29、30、31、32、33和34、35，为它们分别配设两个换气门12、14；16、18；20、22；24、26。在这里，传输装置28、29、30、31、32、33和34、35以已知的方式借助支承装置支承在气缸头上。在图1中仅示例性表示用于支承传输装置35摇杆56的支承装置36、38。除此之外，传输装置28、29、30、31、32、33和34、35以已知的方式与凸轮轴40作用连接。此外，每个传输装置28、29、30、31、32、33和34、35可以通过气门升程调整装置41的调整机构42、43、44、45、46、47和48、49控制，使进气门12、14、16、18、20、22、24、26能调整为较小或更大的气门升程。在本实施例中，调整机构42、43、44、45、46、47和48、49分别属于两个进气门12、14；16、18；20、22；24、26以及设计为控制机构，它们设置在控制轴50上和作用在接合元件75上。控制轴50在这里设计为偏心轴。应当明白，控制轴50可以有任何类型的控制轮廓。气门升程调整装置41在图示的实施例中可以按已知的方式通过驱动机构52驱动。当然也有可能为多个换气阀配设一个传输装置。作为驱动机构52可以利用一个不仅向前而且反向运行的旋转驱动器。因此气门升程调整装置41可被驱动为，可以根据当前的位置，通过使用相应的控制机构，快速并精确地选择与下一个工作状态相应的气门升程。由此也可以实现旋转角>360°。在本实施例中，能机械控制的气门传动机构54有传输装置35和换气门26。其中传输装置35由摇杆装置56和中间杆装置58组成，其中中间杆装置58通过工作曲面与摇杆装置56作用连接，以及其中摇杆装置56以端面作用在换气门26上，以及中间杆装置58与气门升程调整装置41和凸轮轴40作用连接。在这里，气门升程调整装置41的调整机构48，克服弹簧55的预紧力，作用在图中没有进一步表示的中间杆装置的接合元件上(例如滚轮，见图2)。中间杆装置58以图1中没有详细表示的工作曲面60作用在摇杆装置56上。现在图2表示用于换气门26的气门传动机构10一种按本专利技术的实施形式的示意侧视图。图中可以清楚看出凸轮轴40，它与第一滚轮62作用连接，第一滚轮62可旋转地支承在与中间杆装置58的中间杆64上的工作曲面60相对置的那一端上。通过凸轮轴40，顶起处于图中没有表示的弹簧预紧力作用下的中间杆64，引起换气门26的提升运动。此外，中间杆64通过第二滚轮66支承在滑槽70内。按图1，在本实施例中滑槽70与两个传输装置作用连接。当然，也可以为每个传输装置设置单个滑槽70。不过在图2中只用虚线表示第二滚轮66，因为它被第一滚轮62掩蔽。中间杆64的工作曲面60，按已知的方式与用于换气门26的摇杆72的滚轮68作用连接。与调整机构直接作用在中间杆的接合元件上的现有技术相比，现在采用一个可旋转地支承在轴承84内的调整杆74，控制轴50作用在其第一端76上，而它的第二端78与中间杆装置58的接合元件80作用连接。在本实施例中，中间杆装置58的接合元件80由中间杆64上的一个表面部段80构成。此外，调整杆74有可旋转地支承的第一滚轮82，它与所述表面部段80作用连接。采用这种实施形式，促使作为接合元件的控制轴接触滚轮从中间杆64转移出来，从而减小中间杆64的质量并因而减小其惯性力矩。这导致系统更高的旋转强度。此外，在按现有技术的气门传动机构中，在控制轴与接合元件之间出现高的单位面积压力。而在这里所示出的方案中，这种接触被两个接触代替，亦即其一是在控制轴50与调整杆74之间的接触，以及另一个是通过调整杆74的第一滚轮82与中间杆64的表面部段80的接触。由此产生非常小的单位面积压力。此外，调整杆74在本实施例中也可移动地支承在另一个轴承中，这用双向箭头示意性地表示。基于调整杆74可移动地支承，所以能以简单的方式进行气门升程的精调。当然还有可能，按另一种实施例，一个中间杆装置有两个中间杆，它们以已知的方式在与工作曲面相对置的那一端通过连接轴互相连接。在这里，第一滚轮规定用于凸轮轴向中间杆传力，而设在中间杆之间的第二滚轮规定用于在滑槽内导引。在本例本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种能机械控制的气门传动机构(10)，包括多个排布成行的换气门(12、14、16、18、20、22、24、26)，它们属于相应的气缸，其中，为一个换气门(12、14、16、18、20、22、24、26)配设一个传输装置(28、29、30、31、32、33、34、35)，其中，传输装置(28、29、30、31、32、33、34、35)具有至少一个中间杆装置(58)和至少一个摇杆装置(56)，其中，中间杆装置(58)的中间杆(64)具有工作曲面(60)，用于与摇杆装置(56)的摇杆(72)作用连接，其中，中间杆(64)与凸轮轴(40)的周缘轮廓作用连接，以及其中，中间杆装置(58)具有接合元件(80)，该接合元件与气门升程调整装置(41)作用连接，其特征为：气门升程调整装置(41)具控制轴(50)，该控制轴作用在可旋转地支承在轴承(84)内的调整杆(74)的第一端(76)上，其中，第二端(78)与中间杆装置(58)的接合元件(80)作用连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.03.08 DE 102012004413.51.一种能机械控制的气门传动机构(10)，包括多个排布成行的换气门(12、14、16、18、20、22、24、26)，它们属于相应的气缸，其中，为一个换气门(12、14、16、18、20、22、24、26)配设一个传输装置(28、29、30、31、32、33、34、35)，其中，传输装置(28、29、30、31、32、33、34、35)具有至少一个中间杆装置(58)和至少一个摇杆装置(56)，其中，中间杆装置(58)的中间杆(64)具有工作曲面(60)，用于与摇杆装置(56)的摇杆(72)作用连接，其中，中间杆(64)与凸轮轴(40)的周缘轮廓作用连接，以及其中，中间杆装置(58)具有接合元件(80)，该接合元件与气门升程调整装置(41)作用连接，其特征为：气门升程调整装置(41)具控制轴(50)，该控制轴作用在可旋转地支承在轴承(84)内的调整杆(74)的第一端(76)上，其中，第二端(78)与中间杆装置(58)的接合元件(80)作用连接，所述可旋转地支承在所述轴承(84)内的调整杆(74...

【专利技术属性】
技术研发人员：M诺瓦克，K格里姆，M布吕尔，
申请(专利权)人：科尔本施密特皮尔伯格创新股份有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE