一种道路灯的盖体的制造方法技术

本发明专利技术公开了一种道路灯的盖体的制造方法。制造方法包括提供一金属板材，沿金属板材的长度方向在沿金属板材的宽度方向位于金属板材中央的第一区域依次冲压出第一冲压图案，同时在位于第一区域两侧的第二区域上依次冲压出第二冲压图案，并对冲压次数进行计数，当冲压次数的计数值满足根据盖体的预期长度设定的冲压阈值后，停止冲压，并从金属板材上截取已冲压的部分金属板材。相对于已冲压的部分金属板材的第一区域弯折第二区域，进而形成盖体。通过上述方式，金属板材的第一冲压图案和第二冲压图案是可同时进行的，即在一个步骤中对金属板材进行多次的冲压，并另一个步骤中进行弯折即可形成盖体，方法简单，提高了效率。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了。制造方法包括提供一金属板材，沿金属板材的长度方向在沿金属板材的宽度方向位于金属板材中央的第一区域依次冲压出第一冲压图案，同时在位于第一区域两侧的第二区域上依次冲压出第二冲压图案，并对冲压次数进行计数，当冲压次数的计数值满足根据盖体的预期长度设定的冲压阈值后，停止冲压，并从金属板材上截取已冲压的部分金属板材。相对于已冲压的部分金属板材的第一区域弯折第二区域，进而形成盖体。通过上述方式，金属板材的第一冲压图案和第二冲压图案是可同时进行的，即在一个步骤中对金属板材进行多次的冲压，并另一个步骤中进行弯折即可形成盖体，方法简单，提高了效率。【专利说明】
本专利技术涉及照明
，特别是涉及。
技术介绍
道路灯可以改善交通条件，有效的减轻驾驶员夜间疲劳，并有利于提高道路通行 能力和保证交通安全。现有技术的道路灯的承载光源的盖体的制造通过需要多个不同的 程序完成，具体而言，对于盖体上的每一个结构都需要在一个车间或者工位上完成，因此对 于多结构的盖体，则需要在不同的车间或者工位上运输，增加了制造的时间，从而降低了成 本。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供，方法简单，提 高了效率。 为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是：提供一种道路灯的盖体的 制造方法，制造方法包括：提供一金属板材；沿金属板材的长度方向在沿金属板材的宽度 方向位于金属板材中央的第一区域依次冲压出第一冲压图案，同时在位于第一区域两侧的 第二区域上依次冲压出第二冲压图案，并对冲压次数进行计数；当冲压次数的计数值满足 根据盖体的预期长度设定的冲压阈值后，停止冲压，并从金属板材上截取已冲压的部分金 属板材；相对于已冲压的部分金属板材的第一区域弯折第二区域，进而形成盖体。 其中，第二区域划分成沿金属板材的宽度方向排列的第一子区域和第二子区域， 其中第一子区域靠近第一区域，其中相对于已冲压的部分金属板材的第一区域弯折第二区 域的步骤包括：将第一子区域弯折成与第一区域垂直，且将第二子区域弯折成平行于第一 区域且彼此朝向延伸。 其中，第一冲压图案不同于第二冲压图案。 其中，在停止冲压前，沿金属板材的长度方向对第一区域和第二区域上分别进行 至少两次冲压，以在第一区域形成由至少两组第一冲压图案形成的第一冲压图案阵列，并 在第二区域形成由至少两组第二冲压图案形成的第二冲压图案阵列。 其中，第一冲压图案阵列中的部分第一冲压图案不同于其他第一冲压图案，或者 第二冲压图案阵列中的部分第二冲压图案不同于其他第二冲压图案。 其中，第一冲压图案和第二冲压图案分别为安装盲孔、安装通孔、线材通孔、散热 通孔以及容置凹部中的任意一个或组合。 本专利技术的有益效果是：区别于现有技术的情况，本专利技术提供的道路灯的盖体的制 造方法为在位于金属板材中央的第一区域依次冲压出第一冲压图案，同时在位于第一区域 两侧的第二区域上依次冲压出第二冲压图案，并在停止冲压后，从金属板材上截取已冲压 的部分金属板材并相对于已冲压的部分金属板材的第一区域弯折第二区域，进而形成盖 体。因此，金属板材的第一冲压图案和第二冲压图案是可同时进行的，即在一个步骤中对金 属板材进行多次的冲压，并另一个步骤中进行弯折即可形成盖体，方法简单，提高了效率。 【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术实施例提供的一种道路灯的分解图； 图2是沿图1所示的道路灯沿虚线AB解剖的剖视图； 图3是本专利技术的道路灯的防水组件的结构示意图； 图4是图1所示的道路灯部分结构的组合图； 图5是是图1所示的道路灯的组合结构示意图； 图6是图1所示的散热鳍片组和压杆的放大示意图； 图7是本专利技术实施例提供的另一种道路灯的结构示意图； 图8是图7所示的道路灯的部分结构的分解图； 图9是图7所示的道路灯的主视图； 图10是图7所示的道路灯的又一主视图； 图11是本专利技术实施例提供的道路灯的又一结构示意图； 图12是图11所示的道路灯的部分结构分解图； 图13是本专利技术实施例提供的道路灯的又一结构示意图； 图14是本专利技术实施例提供的又一种道路灯的结构示意图； 图15是本专利技术实施例提供的又一种道路灯的结构示意图； 图16是图15所示的道路灯在组合状态下沿EF线的剖视图； 图17是本专利技术实施例提供的又一种道路灯的结构示意图； 图18是图18是图17所示的道路灯的第二灯臂的结构示意图； 图19是图17所示的道路灯的第一灯臂和第二灯臂的结构示意图； 图20是本专利技术实施例提供的的流程图。 【具体实施方式】 请参阅图1，图1是本专利技术实施例提供的一种道路灯的分解图。如图1所示，本实 施例的道路灯10包括下盖11和设置有光源的光源基板110,下盖11包括由金属片材一体 冲压成型的下盖底壁111以及与下盖底壁111连接且彼此间隔设置的两个下盖侧壁112,下 盖侧壁112包括从下盖底壁111向下盖底壁111的侧向延伸的侧壁主体113,下盖底壁111 的远离侧壁主体113的一侧用于固定光源基板110。 因此，在本实施例中，将光源基板110固定在下盖底壁111上，直接与下盖底壁111 接触，利用金属材质的下盖底壁111对光源基板110发出的热量进行散除，方便、简单且效 果好。 请一并参阅图2,图2是沿图1所示的道路灯沿虚线AB解剖的剖视图，其中，圆圈 D内的结构是圆圈C内的结构的放大图。如图2所示，道路灯10还包括第一固定件M10,光 源基板110的一侧上设置有基板通孔010，下盖底壁111设置有盖体盲孔011，盖体盲孔011 与基板通孔011对应，并允许第一固定件M10从光源基板110的远离下盖底壁111的一侧经 基板通孔010固定至盖体盲孔011内，进而将光源基板110固定到下盖底壁111上。一方 面实现光源基板110与下盖底壁111的接触，利于利用下盖底壁111进行散热，另一方面， 由于下盖底壁111上的盖体盲孔oil的端部为封闭设计，第一固定件M10不会穿通盖体盲 孔011，因此，盖体盲孔011的设计起到防水的效果。 进一步的，道路灯10还包括防水组件120,其设置在下盖底壁111的另一侧上。换 而言之，光源基板110和防水组件120分别设置于下盖底壁111的相对两侧。由于光源基 板110上的光源需要线材传输信号来驱动，并且该线材通常是通过穿过下盖底壁111来电 连接光源基板110,因此，需要在下盖底壁111上设置一提供给线材穿过的通孔（即下文所 述的第二盖体通孔013)。本实施例提供的防水组件120即是用于防止下盖底壁111因设计 了提供线材穿过的通孔后导致水从该通孔进入的情况发生。 具体而言，请一并参阅图3,图3是图1和图2所示的道路灯的防水组件120的结 构示意图。如图2和图3所示，下盖底壁111上进一步设置有第一盖体通孔012和第二盖 体通孔013。防水组件120包括弹性嵌块121和刚性套件122。 其中，弹性嵌块121包括嵌块固定部1211以及与嵌块固定部1211连接的插置部 1212。嵌块固定部1211上设置有第一嵌块通孔014,插置部1212上设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道路灯的盖体的制造方法，其特征在于，所述制造方法包括：提供一金属板材；沿所述金属板材的长度方向在沿所述金属板材的宽度方向位于所述金属板材中央的第一区域依次冲压出第一冲压图案，同时在位于所述第一区域两侧的第二区域上依次冲压出第二冲压图案，并对冲压次数进行计数；当冲压次数的计数值满足根据所述盖体的预期长度设定的冲压阈值后，停止冲压，并从所述金属板材上截取已冲压的部分金属板材；相对于所述已冲压的部分金属板材的所述第一区域弯折所述第二区域，进而形成所述盖体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杜建军，王伟，
申请(专利权)人：深圳市超频三科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44