【技术实现步骤摘要】
本技术涉及的是一种车辆连接装置，属于轨道交通设备
。 一种车辆连接装置
技术介绍
现有的轨道车辆铰接系统主要有半球状摩擦副和防止中心销脱出的防脱盘组成 复合摩擦副，半球状摩擦副需要有铜质摩擦材料，防脱盘与铰接系统的辅助作用在有间隙 时容易产生声音，无间隙时会增大摩擦力，增加整个系统的负载，另外整个摩擦系统的回转 中心在系统外侧，回转半径较大。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，承载力大，耐 磨性能好，寿命长的车辆连接装置。 为实现上述目的本技术的技术方案是： -种车辆连接装置，包括主动座、从动座、以及固定在主动座中间位置的中心销， 所述主动座与从动座通过鼓形轴承连接，所述鼓形轴承包括鼓形体和鼓形轴承外圈，鼓形 体通过中心销定位安装在主动座的下面，并由上螺钉固定，中心销的最下端固定有轴端挡 圈与鼓形体的下端配合，所述鼓形轴承外圈通过下螺钉固定在从动座的圆形阶梯孔内。 进一步的，所述鼓形体顶部为圆柱形，与主动座下平面凸起的一圈圆环相配，改变 了铰接受剪力的受力点，增大受力面积，提高了整个系统强度和稳定性。 又进一步的，所述鼓形轴承外圈与从动座配合处的上端设有轴承挡圈，轴承挡圈 通过螺钉固定在从动座上，并下压鼓形轴承外圈，使得鼓形轴承向上脱出的力受到轴承挡 圈和下螺钉的双重作用，增加了系统的可靠性。 再进一步的，所述鼓形轴承选用轴承钢制造，避免了传统铰接需要用铜质摩擦材 料，耐磨性能好，寿命长。 综上内容，本技术所述的一种车辆连接装置采用鼓形轴承连接，整个系统为 一个...
【技术保护点】
一种车辆连接装置，包括主动座（1）、从动座（2）、以及固定在主动座（1）中间位置的中心销（6），其特征在于：所述主动座（1）与从动座（2）通过鼓形轴承（3）连接，所述鼓形轴承（3）包括鼓形体（4）和鼓形轴承外圈（5），鼓形体（4）通过中心销（6）定位安装在主动座（1）的下面，并由上螺钉（7）固定，中心销（6）的最下端固定有轴端挡圈（9）与鼓形体（4）的下端配合，所述鼓形轴承外圈（5）通过下螺钉（8）固定在从动座（2）的圆形阶梯孔内。
【技术特征摘要】
1. 一种车辆连接装置，包括主动座（1 )、从动座（2)、以及固定在主动座（1)中间位置的 中心销（6)，其特征在于：所述主动座（1)与从动座（2)通过鼓形轴承（3)连接，所述鼓形轴 承（3)包括鼓形体（4)和鼓形轴承外圈（5)，鼓形体（4)通过中心销（6)定位安装在主动座 (1)的下面，并由上螺钉（7)固定，中心销（6)的最下端固定有轴端挡圈（9)与鼓形体（4)的 下端配合，所述鼓形轴承外圈（5)通过下螺钉（8)固定在从动座（2)...
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