一种电池外置式电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池外置式电动车，包括：电池箱、后座架和车架；所述的后座架为上下双层结构，所述的后座架的下层为电池箱的支撑架，所述电池箱安装在后座架的夹层，所述后座架安装在车架的后轮上部；或所述电池箱为分体结构，分体电池箱分别安装于后座架下部的后轮两侧，后座架安装在车架的后轮上部。本实用新型专利技术具有可方便拆卸电池箱的优势，有效适应简约型电动车的设计要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车的电源箱、电机和车架领域，特别涉及一种电池箱固连后 座架与直驱式电机组合的电动车设计。 一种电池外置式电动车
技术介绍
电动自行车源于在脚踏自行车加装电源系统助力，满足蹬自行车上坡助力的需 求，目前，电动自行车已发展为一种纯由电池驱动的行驶工具。据行业披露数据，我国电动 自行车市场保有量已达到1. 5亿辆以上。 随着市场的发展，电动车所配用的电动机也从通用型向专业设计方向发展。专业 电动机具有体积小、重量轻和节省电能等优势，新设计的专用电机甚至具有无霍尔控制电 路、无阻尼，体积及重量均只有常规通用电机的几分之一，扭矩更大，主要是通过在控制器 运用开关技术、有效降低电机工作过程的无功损耗而实现。由于专业电动机的技术发展，市 场分化出一类性能更优的脚踏、电动两用车，带来了简约型设计的要求，根据电池的安装位 置可分为两大类； 1)内置式：电池组安装在车架的杠内，例如放在横杠6a的内部（图1)，此处电池 组通常使用锂电池。由于夏季车杠内很易形成温室效应，此种电池的安放方式使电池寿命 大大缩短。 2)外置式：将电池组置于专用电池箱内安装在车架外部，例如安装在车架横杠6a 的外部（图2)，或安装与骑座10下坚扛6b的外部（图3)，或安装在车架脚踏板下（图4)。 技术普通自行车改装成的电动车（ZL200520096391. 8)还公开了一种用电 动链条与电机链轮相连接、电机固定在支撑板、电池箱固定连接后座架上后端的技术方 案；在另一技术一种电动自行车（ZL200720102121. 2)中，提出一种电池盒和电机 设置在后座架上，电机通过传动链与飞轮相连接的技术方案。上述技术方案都是将电机外 置于后轮轴，扭矩通过传动链条传递至后轮的轴，因而电动车的动力欠佳，不适应采用直驱 式电动轮的电动车设计主流；同时电池箱固连在普通单层结构的后座架上，会占用后座架 上很有限的面积，影响了后座架的实用性；因此未能获得较好市场推广。
技术实现思路
本技术的目的，在于克服现有外置式电池箱安装在车架的斜杠、坚杠、脚踏板 下，或把将电池箱固连在普通单层结构后座架的缺陷，提供一种无需通过传动链条传递电 机扭矩、结构简单、电池箱装卸更方便、工艺容易实现的电动车安装设计方案，满足简约型 电动车的市场需求。 本技术提供的电池外置式电动车，包括：电池箱1、后座架2、电机9和车架6， 所述的后座架2为上下双层结构，所述后座架2的下层为电池箱1的支撑架2a，所述电池箱 1安装在后座架2的夹层4中，所述后座架2安装在车架6的后轮7上部。 优选的，所述电动车的电机9为无阻尼外转子直驱式，电机9的定子作为后轮轴 7a，电池箱1内配置有电池组，其两端正、负极与电机9及控制器10连接。 优选的，所述电动车至少在前轮或后轮7的一处设置电机9。 优选的，所述后座架2通过固连件安装在后轮7上部，且与相应车轮同轴安装。 更优选的，所述夹层4与电池箱1嵌合，或/和通过外加机械紧固件3连接，该连 接可以是紧固式连接或活动式连接，进而可使电池箱1方便地安装、拆卸。 作为上述技术方案的另一种替代方案，一种电动自行车包括：电池箱1、后座架2、 电机9和车架6,所述电池箱1为分体结构，分体电池箱分别安装于后座架2下部的后轮7 两侧，后座架2安装在车架6的后轮7上部。 优选的，所述电动车的电机9为无阻尼外转子直驱式，电机9的定子作为后轮轴 7a，电池箱1内配置有电池组，分体电池箱la内的两组电池串联或并联连接，其两端正、负 极与电机9及控制器10电连接。 优选的，所述电动车至少在前轮或后轮的一处设置电机9,且与相应车轮同轴安 装。所述的电机9,亦可安装在前轮，甚至采用前轮、后轮各自安装一只电机9。 更优选的，所述后座架2下部设置有吊装固连装置5,所述分体电池箱与吊装固连 装置5嵌合，或/和在后轮7两侧与车架6嵌合，或分体电池箱与车架6通过紧固件3连接， 所述紧固件可以是活动式或紧固式，通过紧固件连接可以使使电池箱1方便地安装、拆卸。 所述的控制器10安装在电池箱1内，亦可安装在与车架6固连的任意部位。 所述的电动车可加装脚踏功能，普通自行车后轮常规配置的环齿状飞轮与电机9 定子同轴7a并排安装，并通过链条与脚踏大链轮相连接。 本技术结构适合于制造简约型电动自行车，尤其适合于电动、脚踏两用设计 的车型；本技术设计的后座架具有双重功能，除了放置物品或载人外，同时还具有固连 电池箱的作用。本技术较之常规单一功能的后座架，具有可充分利用后座架空间、结构 简单、组合拆卸方便和制造成本低的优势。 【附图说明】 图1是一种把电池组安装在车架横杠内的电动自行车。 图2是一种把电池箱安装在车架横杠外的电动自行车。 图3是一种把电池箱安装在车架骑座下坚杠外的电动自行车。 图4是一种把电池箱安装在车架脚踏板下的电动自行车。 图5是一种具有双层后座架、电机与后轮同轴安装的结构不意图。 图6是图5所述双层后座架嵌合电池箱的后视结构不意图。 图7是本技术一种分体电池箱吊装在后座架下、电机与后轮同轴安装的结构 示意图。 图8是图7所述分体电池箱吊装的一种后视结构示意图。 附图标识： 1、电池箱；la、分体电池箱；2、后座架；2a、双层座架下层；2b、座架支撑筋条；3、紧 固件；4、夹层；5、固连装置；6、车架；6a、车架横杠；6b、车架坚扛；7、后轮；7a、后轮轴；8、筋 条的孔；9、电动机；10、控制器；11、骑座。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例进一步对本技术进行详细说明。 普通后座架通常设计方案为；水平由若干横筋和坚筋组成单层框架，向下延伸出 若干坚向的承力筋条，通过带孔端子及紧固螺丝与车架6固连，其变形设计方案很多，但基 础结构类同，这类普通后座架的主要功能是放置物品或载人。 本技术一项主要的设计功能是用于固连电池箱1。对于简约型电动车，出于对 电机扭矩的性价比要求，电动车通常是使用外径< 22英寸的轮子，后座架的高度与骑座相 比显得过低，这为本技术的设计实施带来了可能。 如图5所示，本技术的一种优选设计是将后座架设计为双层，双层座架下层 2a为电池箱的支撑架，上、下层之间设计有若干坚向的承力固位筋条，中间夹层4用于放 置电池箱；外转子式无阻尼电机9的定子作为后轮轴7a，普通自行车后轮常规配置的环齿 状飞轮与电机定子同轴安装，并通过链条与脚踏大链轮相连接；电池箱内配置有电池组，其 正、负极两端与电机及控制器电连接。电池箱在夹层4中的固定方案较多，例如后座架的下 层2a设计为平面，筋条中设计若干对电池箱的紧固扣，使电池箱在电动车的行驶中与后座 架下层2a稳定固连；又如后座架的夹层4内设计有若干凸起筋条，筋条形状与电池箱1外 部专门设计的凹槽对应，通过凸起筋条与凹槽的嵌合紧固电池箱。再如后座架的下层2a设 计有若干孔，与电池箱下部专门设计的若干孔对应，通过外加螺丝使电池箱紧固于后座架 的夹层。 对于电动、脚踏两用的电动车，往往要求电池箱可方便拆卸，脚踏时将电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池外置式电动车，包括：电池箱、后座架和车架，其特征在于：所述的后座架为上下双层结构，所述的后座架的下层为电池箱的支撑架，所述电池箱安装在后座架的夹层，所述后座架安装在车架的后轮上部。

【技术特征摘要】
1. 一种电池外置式电动车，包括：电池箱、后座架和车架，其特征在于：所述的后座架 为上下双层结构，所述的后座架的下层为电池箱的支撑架，所述电池箱安装在后座架的夹 层，所述后座架安装在车架的后轮上部。2. 根据权利要求1所述的电动车，其特征在于：所述电动车的电机为无阻尼外转子直 驱式。3. 根据权利要求2所述的电动车，其特征在于：所述电动车至少在前轮或后轮的一处 设置电机，且与相应车轮同轴安装。4. 根据权利要求1所述的电动车，其特征在于：所述后座架通过固连件安装在后轮上 部。5. 根据权利要求1所述的电动车，其特征在于：所述夹层与电池箱嵌合，或/和通过外 加机械紧固件连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘粤荣，
申请(专利权)人：刘粤荣，
类型：新型
国别省市：浙江;33