一种汽车防水双联电磁阀制造技术

技术编号:10508142 阅读:98 留言:0更新日期:2014-10-08 11:39
一种汽车防水双联电磁阀,包括阀体(1)、进气口(12)和出气口(13),阀体(1)内的上下各设有一个线圈(6),线圈(6)内设有动铁芯(5)和静铁芯(7),静铁芯(7)上用螺纹连接有排气座(9),其特征是排气座(9)顶面设有排气口(17),排气座(9)顶面连接有排气膜片(10),排气膜片(10)压在排气座(9)的排气口(17)上,排气座(9)罩设有防水罩(11),防水罩(11)上设有通气口(21)。由于采用了上述技术方案,本实用新型专利技术结构简单合理,有效防止外界水侵蚀铁基材料,大大增强了防水防尘的等级,提高产品的可靠性和实用性,增加使用寿命,具有较高的推广应用价值。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车制造业
,特别涉及一种自卸车控制变速箱高低档和 取力器用的双联电磁阀。 一种汽车防水双联电磁阀
技术介绍
汽车行驶中高低档切换十分频繁,变速箱所处的位置工况环境又比较恶劣。传统 的自卸车变速箱用双联电磁阀的结构如图1所示,在一个阀体1上布置两个电磁阀,包括阀 体1、回位弹簧2、进气阀门14、排气阀门15和套管4,阀体1上设有进气口 12和出气口 13, 阀体1内包括上下二个线圈6,线圈6内设有动铁芯5和静铁芯7,静铁芯7上用螺纹连接 有排气盖座23,排气盖座23上设有排气孔16。由于排气盖座23上没有防水防尘措施,其 防水防尘性能不佳,从而容易导致水进入电磁阀内部造成失效,使高低档无法切换或取力 器无法工作。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述现有技术的不足,提供一种结构简单合理,防水防 尘效果好,使用寿命长的双联电磁阀。 本技术解决的技术问题所采用的技术方案是: -种汽车防水双联电磁阀,包括阀体1、进气口 12和出气口 13,阀体1内的上下各 设有一个线圈6,线圈6内设有动铁芯5和静铁芯7,静铁芯7上用螺纹连接有排气座9,其 特征是排气座9顶面设有排气口 17,排气座9顶面连接有排气膜片10,排气膜片10压在排 气座9的排气口 17上,排气座9罩设有防水罩11,防水罩11上设有通气口 21。非工作状 态下,外界水和灰尘被排气膜片10密封住排气口无法进入阀体1内部,并且外界水无法停 留在防水罩11内部。在工作状态排气阶段,排气膜片10能被气流顶开从而打开排气口 17, 气流可以沿防水罩11的通气孔21顺利排尽,此排气过程能吹走大部分沉积灰尘,排气结束 后,排气膜片10能恢复关闭排气口 17。该结构可有效防水防尘。 具体实施时,排气座9顶面中心设有连接轴18,排气膜片10设有固定孔,排气膜片 10的固定孔通过排气座9顶面的连接轴18把排气膜片10连接在排气座9的顶面上。排气 膜片10的固定孔与排气座9的连接轴18采用过盈配合在一起,保证密封排气口 17,可有效 防止水和灰尘进去阀体内部。 具体实施时,防水罩11的顶面内壁设有凸台孔22,防水罩11内壁设有卡扣20 ;排 气座9上设有六角凸台19,防水罩11的凸台孔22套在排气座9的连接轴18上,防水罩11 内壁的卡扣20固定卡在排气座9的六角凸台19上。在排气座9上装有防水罩11,通过排 气座9的六角凸台19联接固定防水罩11的卡扣20,防止防水罩11脱落,并且使防水罩11 的凸台孔22套在排气座9的连接轴18上,从而保证排气膜片10固定在连接轴18上。 具体实施时,防水罩11的顶面上设有凸台24,通气口 21设在凸台24上。凸台24 可以减少外界水浸入防水罩内部。 本技术的有益效果是:由于采用了上述技术方案,本技术结构简单合理, 有效防止外界水侵蚀铁基材料,大大增强了防水防尘的等级,提高产品的可靠性和实用性, 增加使用寿命,具有较高的推广应用价值。 【附图说明】 下面结合附图和实施例对技术进一步说明。 图1是现有技术的结构示意图。 图2是本技术实施例的结构示意图。 图3是本技术实施例排气座的剖视结构示意图。 图4是本技术实施例排气座的俯视结构示意图。 图5是本技术实施例防水罩的俯视结构示意图。 图6是本技术实施例图5的B-B剖视结构示意图。 图中:1、阀体2、回位弹簧3、密封垫圈4、套管5、动铁芯6、线圈7、静铁芯 8、密封垫9、排气座10、排气膜片11、防水罩12、进气口 13、出气口 14、进气阀门15、 排气阀门16、排气孔17、排气口 18、连接轴19、六角凸台20、卡扣21、通气口 22、凸台 孔23、排气盖座24、凸台。 【具体实施方式】 如图2、图3、图4、图5和图6所示,一种汽车防水双联电磁阀,在一个阀体1上布 置两个电磁阀,在现有的技术上增加了防水结构,包括阀体1、回位弹簧2、密封垫圈3、进气 阀门14、排气阀门15和套管4,阀体1上设有进气口 12和出气口 13,阀体1内包括上下二 个线圈6,线圈6内设有动铁芯5和静铁芯7,静铁芯7上用螺纹连接有排气座9,排气座9 顶面设有排气口 17,排气座9顶面中央设有连接轴18,排气膜片10设有固定孔,排气膜片 10的固定孔通过排气座9顶面的连接轴18把排气膜片10连接在排气座9的顶面上,排气 膜片10的固定孔与排气座9的连接轴18采用过盈配合在一起,保证密封排气口 17,可有 效防止水和灰尘进去阀体1内部。防水罩11的顶面内壁设有凸台孔22,防水罩11内壁设 有卡扣20 ;排气座9上设有六角凸台19,防水罩11的凸台孔22套在排气座9的连接轴18 上,防水罩11内壁的卡扣20固定卡在排气座9的六角凸台19上,防水罩11的端面顶在密 封垫8上。在排气座9上装有防水罩11,通过排气座9的六角凸台19联接固定防水罩11 的卡扣20,防止防水罩11脱落,并且使防水罩11的凸台孔22套在排气座9的连接轴18 上,从而保证排气膜片10固定在连接轴18上。排气座9罩设有防水罩11,防水罩11的顶 面上设有凸台24,通气口 21设在凸台24上。 工作时,高档切换至低档时,如图2所示,压缩空气从进气口 12输入,在回位弹簧 2的作用下使动铁芯5关闭进气阀门14。当需切换至低档时,下方的线圈6通电,动铁芯5 和静铁芯7之间产生电磁力使动铁芯克服回位弹簧2力向下运动,打开进气阀门14,同时关 闭排气阀门15。压缩空气经过进气阀门14流至出气口 13,最终实现压缩空气到达高低档 的活塞低档侧,实现挂低档的目的。 当低档切换至高档时,下方的线圈断电,动铁芯5和静铁芯7之间的电磁力消失, 动铁芯5在回位弹簧2的作用下打开排气阀门15,并关闭进气阀门14,高低档活塞的低档 侧压缩空气通过出气口 13沿排气阀门15经排气口 16排出。同时上方的线圈通电,结构和 工作方式同下方电磁阀,使压缩空气通入高低档活塞的高档侧,实现挂高档的目的。 非工作状态下,外界水和灰尘被排气膜片10密封住排气口无法进入阀体1内部, 并且外界水无法停留在防水罩11内部。在工作状态排气阶段,排气膜片10能被气流顶开 从而打开排气口 17,气流可以沿防水罩11的通气孔21顺利排尽,此排气过程能吹走大部分 沉积灰尘,排气结束后,排气膜片10能恢复关闭排气口 17。该结构可有效防水防尘。防水 罩11、密封垫圈3和密封垫8,有效防止外界水侵蚀铁基材料,大大增强了防水防尘的等级, 提高产品的可靠性和实用性。 最后,应当指出,以上实施例仅是本技术较有代表性的例子。显然,本实用新 型不限于上述实施例,还可以有许多变形。凡是依据本技术的技术实质对以上实施例 所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均应认为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车防水双联电磁阀,包括阀体(1)、进气口(12)和出气口(13),阀体(1)内的上下各设有一个线圈(6),线圈(6)内设有动铁芯(5)和静铁芯(7),静铁芯(7)上用螺纹连接有排气座(9),其特征是排气座(9)顶面设有排气口(17),排气座(9)顶面连接有排气膜片(10),排气膜片(10)压在排气座(9)的排气口(17)上,排气座(9)罩设有防水罩(11),防水罩(11)上设有通气口(21)。

【技术特征摘要】
1. 一种汽车防水双联电磁阀,包括阀体(1)、进气口( 12)和出气口( 13),阀体(1)内的 上下各设有一个线圈(6),线圈(6)内设有动铁芯(5)和静铁芯(7),静铁芯(7)上用螺纹连 接有排气座(9 ),其特征是排气座(9 )顶面设有排气口( 17 ),排气座(9 )顶面连接有排气膜 片(10),排气膜片(10)压在排气座(9)的排气口( 17)上,排气座(9)罩设有防水罩(11),防 水罩(11)上设有通气口(21)。2. 根据权利要求1所述的一种汽车防水双联电磁阀,其特征是排气座(9)顶面中心设 有连接轴(18 ),排气膜片(10 )设有固定孔,排气...

【专利技术属性】
技术研发人员:王勇
申请(专利权)人:浙江科力车辆控制系统有限公司
类型:新型
国别省市:浙江;33

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