【技术实现步骤摘要】
白车身尾支撑件及由白车身尾支撑件组成的车尾加强结构
本技术涉及白车身局部加强结构,特别是一种的白车身尾支撑件及由白车身尾支撑件组成的车尾加强结构。
技术介绍
白车身扭转刚度性能是影响整车操稳性能的一项重要的性能指标,而对于两厢车型来说,在扭转工况中还需减小尾门洞对角线的变形。经研究表明,车身各个接头位置的结构设计对于提升扭转刚度是十分敏感的。尤其是后部尾门洞框架的4个交接点附近,其结构设计不仅能提升扭转刚度,也有利于缩小尾门洞变形。 出于重量、成本、制造可行性等多方面因素考虑,传统车身结构设计多以不同厚度的钢板冲压成形状各异的钣金件,再通过点焊、胶粘和少数CO2保护焊等工艺连接在一起,组装成一个白车身。在类似尾门洞角点的位置,会有较大的空腔。要加强此处的结构以提升刚度,往往采用增加板金厚度或增加焊接零件的办法。获得性能提升的同时,容易引起重量的较大增加。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种以提升车身扭转刚度、缩小尾门洞变形并减小车身重量的白车身尾支撑件及由白车身尾支撑件组成的车尾加强结构。 为解决上述技术问题,本技术白车身尾支撑件,其固定在车身D柱与顶盖后横梁以及侧围上部框架结构所形成的接头处的空腔内、连接顶盖后横梁和D柱上加强板或固定在车身后围结构内位于尾门洞下方两侧的角点位置的空腔处、连接后围内板和外板,包括:外框,所述外框首尾相接形成圈形,所述外框固定在车尾门洞四个角点的空腔内、与两侧板金型面贴和;加强肋板,所述加强肋板为格栅状,所述加强肋板设置在所述外框内、与所述外框的内壁连接;其中所述加强肋板包括与所述外框两端端点 ...
【技术保护点】
白车身尾支撑件,其固定在车身D柱与顶盖后横梁以及侧围上部框架结构所形成的接头处的空腔内、连接顶盖后横梁和D柱上加强板或固定在车身后围结构内位于尾门洞下方两侧的角点位置的空腔处、连接后围内板和外板,其特征在于,包括: 外框,所述外框首尾相接形成圈形; 加强肋板,所述加强肋板为格栅状,所述加强肋板设置在所述外框内、与所述外框的内壁连接;其中 所述加强肋板包括与所述外框两端端点连接的横向加强板; 斜向支撑板,多块所述斜向支撑板平行间隔设置在所述外框内,所述斜向支撑板与所述横向加强板相交; 在所述斜向支撑板和所述横向加强板的交点与所述外框端点之间、在所述斜向支撑板和所述横向加强板的交点与所述斜向支撑板和所述外框的交点之间连接有补充加强板。
【技术特征摘要】
1.白车身尾支撑件,其固定在车身D柱与顶盖后横梁以及侧围上部框架结构所形成的接头处的空腔内、连接顶盖后横梁和D柱上加强板或固定在车身后围结构内位于尾门洞下方两侧的角点位置的空腔处、连接后围内板和外板,其特征在于,包括: 外框,所述外框首尾相接形成圈形; 加强肋板,所述加强肋板为格栅状,所述加强肋板设置在所述外框内、与所述外框的内壁连接;其中 所述加强肋板包括与所述外框两端端点连接的横向加强板; 斜向支撑板,多块所述斜向支撑板平行间隔设置在所述外框内,所述斜向支撑板与所述横向加强板相交; 在所述斜向支撑板和所述横向加强板的交点与所述外框端点之间、在所述斜向支撑板和所述横向加强板的交点与所述斜向支撑板和所述外框的交点之间连接有补充加强板。2.根据权利要求1所述的白车身尾支撑件,其特征在于,所述外框的宽度大于20毫米,所述外框的厚度为2或3.5毫米。3.根据权利要求1所述的白车身尾支撑件,其特征在于,所述外框及所述加强肋板的宽度大于20毫米,所述加强肋板的厚度为I或2毫米。4.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员:夏晨翔,茆汉湖,黄涛,王光耀,孙成智,
申请(专利权)人:上海汽车集团股份有限公司,
类型:新型
国别省市:上海;31
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