一种螺杆式空压机润滑油的冷却装置制造方法及图纸

技术编号:10473816 阅读:202 留言:0更新日期:2014-09-25 11:53
一种螺杆式空压机润滑油的冷却装置,包括油气分离器、最小压力阀、风冷冷却器、机油过滤器进油管,其特征在于:风冷冷却器的排油管与水冷冷却器的进油管管路连通,水冷冷却器由封闭的箱形体、箱形体内置的S形管组成,箱形体侧壁上开孔设有进油管、排油管,箱形体排油管通过管路与机油过滤器进油管连通,S形管两边管端密封式穿过箱形体管壁后分别与水源管、排水管管路连通,水源管上串接一个进水阀。优点在于:使用循环水与空气都作为冷却介质来冷却空压机润滑油,将润滑油温度降低,且冷却水采用冷却塔循环冷却,不但使润滑油冷却效果好,也保证了冷却水循环使用。

【技术实现步骤摘要】
一种螺杆式空压机润滑油的冷却装置
: 本技术涉及油路冷却设备,特别是一种螺杆式空压机润滑油的冷却装置。
技术介绍
: 压缩空气是化工生产必不可少的能源,目前使用螺杆式空压机来生产压缩空气, 空压机的润滑油冷却都采用空气自然冷却或风冷的方法。其结构为空压机的排气管与油气 分离器管路连通,油气分离器滤芯的排气口引出压缩气通往待气设备,而经过油气分离的 润滑油管串接最小压力阀后,与风冷冷却器进油管连通进行间接风冷,而后风冷冷却器的 排油管与机油过滤器、主机的进油管连通,将油回流主机润滑。 螺杆式空气压缩机没有液压泵,润滑油的循环是借助滤芯前的压力与主机喷油口 所产生的压力差实现的。当压缩机运转时,油气分离器中的气体在最小压力阀的作用下,首 先建立起压力,迫使润滑油通过风冷冷却器,再经机油过滤器进入断油阀,对主机上、下喷 油孔供油,以带走空气在压缩过程中所产生的热量,同时对主机工作腔进行润滑及密封,减 少内部泄漏。喷入压缩机的雾化油与空气混合被压缩后,再经排气单向阀重新进入油气分 离器。 但是在气温高的情况下,特别是南方夏天高温的情况下,油温往往偏高,靠空气冷 却根本无法降低温度。油温高不但影响润滑油的油质,降低其使用寿命,也影响空压机的使 用寿命。
技术实现思路
: 本技术的目的在于克服上述缺陷,提供一种螺杆式空压机润滑油的冷却装 置。 本技术的方案是:包括风冷冷却器、机油过滤器进油管,其特征在于:风冷冷 却器的排油管与水冷冷却器的进油管管路连通,水冷冷却器由封闭的箱形体、箱形体内置 的S形管组成,箱形体侧壁上开孔设有进油管、排油管,箱形体排油管通过管路与机油过滤 器进油管连通,S形管两个管端密封式穿过箱形体管壁后分别与水源管、排水管管路连通, 水源管上串接一个进水阀。 本技术的优点在于:一是在南方夏天的高温天气下,使用循环水与空气都作 为冷却介质来冷却空压机润滑油,将润滑油温度降低,且冷却水采用冷却塔循环冷却,不但 使润滑油冷却效果好,也保证了冷却水循环使用。二是在天气温度低的情况下,可单独使用 空气自然冷却润滑油,完全可达到生产的需要。 【附图说明】 : 附图为本技术结构示意图。 【具体实施方式】 : 本技术包括油气分离器2、最小压力阀、风冷冷却器3、机油过滤器5进油管, 其特征在于:风冷冷却器3的排油管与水冷冷却器4的进油管管路连通,水冷冷却器4由封 闭的箱形体、箱形体内置的S形管组成,箱形体侧壁上开孔设有进油管、排油管,箱形体排 油管通过管路与机油过滤器5进油管连通,S形管两个管端密封式穿过箱形体管壁后分别 与水源管、排水管管路连通,水源管上串接一个进水阀。 润滑油从油气分离器2、最小压力阀引出经风冷后的润滑油进入水冷冷却器4箱 形体内空,经S形管的间接冷却降温,再进入机油过滤器5、主机1。在低温时,只要关闭进 水阀,则达到关停水冷的节能目的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种螺杆式空压机润滑油的冷却装置,包括风冷冷却器(3)、机油过滤器(5)进油管,其特征在于:风冷冷却器(3)的排油管与水冷冷却器(4)的进油管管路连通,水冷冷却器(4)由封闭的箱形体、箱形体内置的S形管组成,箱形体侧壁上开孔设有进油管、排油管,箱形体排油管通过管路与机油过滤器(5)进油管连通,S形管两个管端密封式穿过箱形体管壁后分别与水源管、排水管管路连通,水源管上串接一个进水阀。

【技术特征摘要】
1. 一种螺杆式空压机润滑油的冷却装置,包括风冷冷却器(3)、机油过滤器(5)进油 管,其特征在于:风冷冷却器(3)的排油管与水冷冷却器(4)的进油管管路连通,水冷冷却 器(4)由封闭的箱形体、箱形...

【专利技术属性】
技术研发人员:张凤英林玮
申请(专利权)人:智胜化工股份有限公司
类型:新型
国别省市:福建;35

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