一种轴承铆环双向径向压铆机构涉及汽车轴承铆环压铆技术领域，尤其是一种轴承铆环双向径向压铆机构。该压铆机构包括上模、定位板、上底板、上压模、下压模、固定板、上复位弹簧、下复位弹簧、导向柱、内六角螺栓，采用浮动式双向径向压铆机构，利用定位板上下复位弹簧的弹力差，在一次冲压过程，压铆时先由上压模将铆环上半部挤压成型后、带动工件向下运动、再由下压模挤压铆环下半部位，整个压铆过程铆环与工件始终同轴、对称挤压，改变传统轴承铆环轴向压铆为双向径向压铆。本实用新型专利技术结构简单、成本低廉、装卸便捷、工作效率高，使轴承铆环压铆紧固度增强，保证压铆对称度、垂直度。可广泛推广运用于汽车方向机生产企业及轴承铆环压铆行业。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车轴承铆环压铆
，尤其是一种轴承铆环双向径向压铆 机构。 一种轴承铆环双向径向压铆机构
技术介绍
现有的汽车用齿轮轴轴承分总成装配时，其轴承铆环的铆压都是采用轴向压铆、 以多铆点的形式挤压铆环，将轴承轴向紧固，此轴向压铆方式由于是点挤压、紧固度不强， 且工件及轴承均承受较大轴向力。 本 申请人:经过深入研究，采用一种轴承铆环双向径向压铆机构、改轴承铆环轴向 压铆为双向径向压铆，使轴承铆环压铆紧固度增强、仅铆环承受很小的挤压力、工件不承受 任何外力。 根据检索，国内尚未有与本技术相同的专利申请。
技术实现思路
针对上述存在的不足，本技术提供一种采用浮动式双向径向压铆机构，在一 次冲压过程，上下模同时挤压铆环、可完成轴承铆环双向径向压铆的、压铆紧固度高、工件 不承受任何外力的一种轴承铆环双向径向压铆机构。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：该一种轴承铆环双向径向压铆 机构包括上模1、定位板2、上底板3、上压模4、下压模5、固定板6、上复位弹簧7、下复位弹 簧8、导向柱9、内六角螺栓10,所述的上模1与冲压机主轴连接；所述的轴承铆环双向径向 压铆机构先把一块材料加工成轴承铆环双向径向压铆机构状长方体，在该长方体长度方向 中心线的左右两端各作导向柱9的安装通孔，使导向柱9的安装通孔与导向柱9滑动配合， 再采用不断线切割成型技术，将该长方体切割成上底板3、定位板2、固定板6 ;所述的定位 板2在长度方向中心线的中心部位作长方形通槽用以装置上压模4及下压模5,使定位板2 上所作的导向柱9的安装通孔，与导向柱9滑动配合，在定位板2上平面的前、后、左、右四 个角作上复位弹簧7的安装孔，在定位板2下平面的前、后、左、右四个角作下复位弹簧8的 安装孔，在定位板2的前平面中心加工作四阶梯内孔通孔，用以支承工件11--齿轮轴轴 承分总成，所作的第二阶梯内孔的孔径与此轴承外径小间隙配合，作为工件11的前端定位 孔，在长方形通槽的后部所作的第三阶梯内孔，其孔径与工件11的螺旋齿轮外圆动配合， 第四阶梯内孔的孔径与工件11末端滑动配合，作为工件11的尾部定位孔；所述的上底板3 在其上平面的长度方向中心线上作两个内六角螺栓10的安装孔，用以装置内六角螺栓10， 将上底板3与上压模4固结成一体，使上底板3上所作的两个导向柱9的安装通孔，与导向 柱9滑动配合，在上底板3的下平面、在对应于定位板2上所作的四个上复位弹簧7安装孔 的部位也作上复位弹簧7安装孔；所述的上压模4是长方块件，在上压模4上平面与上底板 3所作的两个内六角螺栓10的安装孔相对应位置作内六角螺栓10的螺纹孔，上压模4与 定位板2所作的长方形通槽滑动配合，上压模4的前后两端面厚度与轴承铆环12的高度一 致，上压模4的下平面加工作铆环外径的半圆弧；所述的下压模5是长方块件，在下压模5 下平面作两个与上压模4两个内六角螺纹孔相对应位置的内六角螺纹孔，下压模5与定位 板2所作的长方形通槽滑动配合，下压模5的前后两端面厚度与轴承铆环12的高度一致， 下压模5的上平面加工作铆环外径的半圆弧；所述的固定板6在其下平面的长度方向中心 线上作两个内六角螺栓10的安装孔，用以装置内六角螺栓10,将固定板6与下压模5固结 成一体，在固定板6的上平面所作的导向柱9的安装孔，与导向柱9滑动配合，在固定板6的 上平面、在对应于定位板2下平面所作的下复位弹簧8的安装孔位置也作下复位弹簧8的 安装孔；所述的上复位弹簧7及下复位弹簧8是压缩弹簧；所述的导向柱9为圆柱件，材质 为40Cr，热处理HRC55 -60 ;所述的上压模4和下压模5材质为模具钢，热处理HRC45-50。 本技术的有益效果是： ①本技术被加工工件支承在定位板的四阶梯内孔中，由轴承外圈和工件末端 外圆定位，利用上复位弹簧及下复位弹簧的弹力差，冲压时先由上压模将铆环上半部挤压 成型后、带动工件向下运动、再由下压模同时挤压铆环下半部位，整个压铆过程中铆环与工 件始终同轴、对称挤压，改变传统的轴承铆环轴向压铆为双向径向压铆，使轴承铆环压铆紧 固度增强，保证压铆对称度。 ②本技术的上底板及定位板套装在导向柱上只能直线上下运动、保证压铆垂 直度。 ③本技术由于工件采用浮动式定位，使整个压铆过程只有铆环承受很小径向 力，工件不承受任何外力。 ④本技术由于装置了上复位弹簧及下复位弹簧，在每个压铆过程结束，上、下 复位弹簧会使上底板及定位板恢复原始位置，便于便捷地放置工件和重复压铆，提高工作 效率。 本技术可广泛推广运用于所有汽车方向机生产企业及轴承铆环压铆行业。 【附图说明】 图1是本技术的整体结构示意图的剖视图。 图2是本技术整体结构右视图的剖视图。 【具体实施方式】 利用附图和实施例对本技术作进一步说明。 本技术是一种轴承铆环双向径向压铆的模具。 如图1所示，本技术一种轴承铆环双向径向压铆机构，先由两个内六角螺栓 10将固定板6与下压模5固结成一体，在固定板6上平面所作的导向柱9的安装孔中装入 导向柱9,使导向柱9与固定板6装配成一体，在四个下复位弹簧8的安装孔中装入下复位 弹簧8 ;再将定位板2作有四个下复位弹簧8安装孔的一面向下由导向柱9的安装孔中套 装入导向柱9,则下压模5从定位板2的下平面被镶嵌入定位板2上所作的长方形通槽中， 在定位板2的上平面四个上复位弹簧7的安装孔中装入上复位弹簧7 ;接着用两个内六角 螺栓10从上底板3的上平面装入内六角螺栓10的安装孔中，将上底板3与上压模4固结 成一体，最后将上压模4对准定位板2中心部位所作的长方形通槽镶嵌入、并由导向柱9的 安装孔套装入导向柱9之上，则整个一种轴承铆环双向径向压铆机构装配完成。 轴承铆环双向径向压铆工作开始时，如图2所示，先将上模1固定到冲压机主轴 上，再调整好轴承铆环双向径向压铆机构在冲压机工作台上的位置，使上模1中心线对准 上压模4及下压模5横截面中心，并固定；接着将工件11--齿轮轴轴承分总成装配件放 置到定位板2的前面所作的四阶梯内孔中，由轴承外径支承在第二个阶梯内孔中；开动冲 压机，上模1在恒定的压力作用下向下运动，推动上底板3和上压模4向下挤压铆环，由于 上复位弹簧7的弹力远远小于下复位弹簧8,此时只挤压铆环上半部，工件与铆环处于同轴 状态；当铆环上半部位挤压成型，此时上底板3下平面正好与定位板2上平面贴合，上模1 继续向下运动时，下压模5挤压铆环下半部位，当上底板3、定位板2与固定板6全部处于贴 平状态时，铆环挤压成型、上模1回升。此时由于复位弹簧弹力作用，上底板3、定位板2复 位，压铆完成，取出工件。周而复始，继续压铆工件。 本技术可广泛推广运用于所有汽车方向机生产企业及轴承铆环压铆行业。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轴承铆环双向径向压铆机构，其特征在于：该一种轴承铆环双向径向压铆机构包括上模(1)、定位板(2)、上底板(3)、上压模(4)、下压模(5)、固定板(6)、上复位弹簧(7)、下复位弹簧(8)、导向柱(9)、内六角螺栓(10)，所述的上模(1)与冲压机主轴连接；所述的轴承铆环双向径向压铆机构先把一块材料加工成轴承铆环双向径向压铆机构状长方体，在该长方体长度方向中心线的左右两端各作导向柱(9)的安装通孔，使导向柱(9)的安装通孔与导向柱(9)滑动配合，再采用不断线切割成型技术，将该长方体切割成上底板(3)、定位板(2)、固定板(6)；所述的定位板(2)在长度方向中心线的中心部位作长方形通槽用以装置上压模(4)及下压模(5)，使定位板(2)上所作的导向柱(9)的安装通孔，与导向柱(9)滑动配合，在定位板(2)上平面的前、后、左、右四个角作上复位弹簧(7)的安装孔，在定位板(2)下平面的前、后、左、右四个角作下复位弹簧(8)的安装孔，在定位板(2)的前平面中心加工作四阶梯内孔通孔，用以支承工件(11)——齿轮轴轴承分总成，所作的第二阶梯内孔的孔径与此轴承外径小间隙配合，作为工件(11)的前端定位孔，在长方形通槽的后部所作的第三阶梯内孔，其孔径与工件(11)的螺旋齿轮外圆动配合，第四阶梯内孔的孔径与工件(11)末端滑动配合，作为工件(11)的尾部定位孔；所述的上底板(3)在其上平面的长度方向中心线上作两个内六角螺栓(10)的安装孔，用以装置内六角螺栓(10)，将上底板(3)与上压模(4)固结成一体，使上底板(3)上所作的两个导向柱(9)的安装通孔，与导向柱(9)滑动配合，在上底板(3)的下平面、在对应于定位板(2)上所作的四个上复位弹簧(7)安装孔的部位也作上复位弹簧(7)安装孔；所述的上压模(4)是长方块件，在上压模(4)上平面与上底板(3) 所作的两个内六角螺栓(10)的安装孔相对应位置作内六角螺栓(10)的螺纹孔，上压模(4)与定位板(2)所作的长方形通槽滑动配合，上压模(4)的前后两端面厚度与轴承铆环(12)的高度一致，上压模(4)的下平面加工作铆环外径的半圆弧；所述的下压模(5)是长方块件，在下压模(5)下平面作两个与上压模(4)两个内六角螺纹孔相对应位置的内六角螺纹孔，下压模(5)与定位板(2)所作的长方形通槽滑动配合，下压模(5)的前后两端面厚度与轴承铆环(12)的高度一致，下压模(5)的上平面加工作铆环外径的半圆弧；所述的固定板(6)在其下平面的长度方向中心线上作两个内六角螺栓(10)的安装孔，用以装置内六角螺栓(10)，将固定板(6)与下压模(5)固结成一体，在固定板(6)的上平面所作的导向柱(9)的安装孔，与导向柱(9)滑动配合，在固定板(6)的上平面、在对应于定位板(2)下平面所作的下复位弹簧(8)的安装孔位置也作下复位弹簧(8)的安装孔；所述的上复位弹簧(7)及下复位弹簧(8)是压缩弹簧；所述的导向柱(9)为圆柱件，材质为40Cr，热处理HRC55 ‑60。...
【技术特征摘要】
1. 一种轴承铆环双向径向压铆机构，其特征在于：该一种轴承铆环双向径向压铆机构 包括上模（1)、定位板（2)、上底板（3)、上压模（4)、下压模（5)、固定板（6)、上复位弹簧 (7)、下复位弹簧（8)、导向柱（9)、内六角螺栓（10)，所述的上模（1)与冲压机主轴连接；所 述的轴承铆环双向径向压铆机构先把一块材料加工成轴承铆环双向径向压铆机构状长方 体，在该长方体长度方向中心线的左右两端各作导向柱（9)的安装通孔，使导向柱（9)的 安装通孔与导向柱（9)滑动配合，再采用不断线切割成型技术，将该长方体切割成上底板 (3)、定位板（2)、固定板￠);所述的定位板（2)在长度方向中心线的中心部位作长方形通 槽用以装置上压模（4)及下压模（5)，使定位板（2)上所作的导向柱（9)的安装通孔，与导 向柱（9)滑动配合，在定位板（2)上平面的前、后、左、右四个角作上复位弹簧（7)的安装 孔，在定位板（2)下平面的前、后、左、右四个角作下复位弹簧（8)的安装孔，在定位板（2) 的前平面中心加工作四阶梯内孔通孔，用以支承工件（11)--齿轮轴轴承分总成，所作的 第二阶梯内孔的孔径与此轴承外径小间隙配合，作为工件（11)的前端定位孔，在长方形通 槽的后部所作的第三阶梯内孔，其孔径与工件（11)的螺旋齿轮外圆动配合，第四阶梯内孔 的孔径与工件（11)末端滑动配合，作为工件（11)的尾部定位孔；所述的上底板（3)在其上 平面的长度方向中心线上作两个内六角螺栓（10)的安装孔，用以装置内六角螺栓（10)，将 上底板（3)与上压模（4)固结成一体，使上底板（3...
【专利技术属性】
技术研发人员：金志雄，杜少雄，金丽，王卫，张智勇，
申请(专利权)人：湖北三环汽车方向机有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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