【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种桥梁施工领域，尤其是指。
技术介绍
桥梁伸缩缝是桥梁上部结构的重要组成部分，通常设置在预留桥面的两梁端之 间、梁端与桥梁墩台帽之间。桥梁伸缩缝主要是由桥梁墩台帽、多根横向连接钢筋和型钢伸 缩缝构成，而型钢伸缩缝又是由两根热轧整体成型的异型钢、横截面呈M型的橡胶密封带 和多根型钢连接钢筋等组成，橡胶密封带的两侧嵌固在两根异型钢的安装槽中，其作用是 防止桥面上的杂物落入桥梁伸缩缝内以致影响伸缩缝的正常工作，同时还能引导雨水沿着 橡胶密封带的顶面排出桥梁伸缩缝外。 因此，橡胶密封带与异型钢安装槽的嵌固密贴程度将决定桥梁伸缩缝的密封质 量，由于异型钢安装槽、橡胶密封带制作和施工误差以及橡胶老化等因素，且桥梁伸缩缝又 处于全天候的环境及车辆荷载的静动交变作用下，橡胶密封带与异型钢安装槽往往不能密 贴嵌固，这就是造成桥梁伸缩缝渗漏水的主要原因。 目前，为了防止桥梁伸缩缝渗漏水现象，最简易的方法是采用硅酸钠 (Na20*mSi02)和醋酸以及有机性的硅酮组成的玻璃胶粘合异型钢与橡胶密封带进行防水， 但桥梁伸缩缝通常使用在-40°C?60°C全天候环境，低温时玻璃胶的防水性能一般容易失 效，且玻璃胶老化较快，在车辆静动交变荷载作用下，玻璃胶的粘结作用较差。公开的中国 专利名称为一种桥梁伸缩缝防水结构，专利号：ZL201220415225. X，它是将桥梁伸缩缝的 弹性防水条空腔内部填充气体密封隔离伸缩缝内部与外界，防止水进入桥体内部。这种桥 梁伸缩缝的弹性防水条尺寸较小，不能使用在较大跨径的桥梁上；同时，桥梁伸缩缝的...
【技术保护点】
一种防渗漏桥梁伸缩缝，包括桥梁墩台帽（1）、多根横向连接钢筋（3）和型钢伸缩缝（2）；所述的型钢伸缩缝（2）包括多根型钢连接钢筋（23）、两根异型钢（21）和两侧分别嵌固连接在两根异型钢（21）之间的橡胶密封带（22），其特征在于所述的橡胶密封带（22）两侧的上、下两端分别设有上充气囊（221）和下充气囊（222）；所述的每个上充气囊（221）和每个下充气囊（222）均为沿橡胶密封带（22）的长度方向延伸而成，每个上充气囊（221）的一端封闭，另一端外接气门嘴（224），每个下充气囊（222）的两端均作封闭；所述的橡胶密封带（22）同一侧的上、下充气囊（221、222）之间均设有多个分别连通上、下充气囊的联通孔道（223）。
【技术特征摘要】
1. 一种防渗漏桥梁伸缩缝，包括桥梁墩台帽（1)、多根横向连接钢筋（3)和型钢伸缩缝 (2);所述的型钢伸缩缝（2)包括多根型钢连接钢筋（23)、两根异型钢（21)和两侧分别嵌固 连接在两根异型钢（21)之间的橡胶密封带（22)，其特征在于所述的橡胶密封带（22)两侧 的上、下两端分别设有上充气囊（221)和下充气囊（222);所述的每个上充气囊（221)和每 个下充气囊（222)均为沿橡胶密封带（22)的长度方向延伸而成，每个上充气囊（221)的一 端封闭，另一端外接气门嘴（224)，每个下充气囊（222)的两端均作封闭；所述的橡胶密封 带（22)同一侧的上、下充气囊（221、222)之间均设有多个分别连通上、下充气囊的联通孔 道（223)。2. 根据权利要求1所述的防渗漏桥梁伸缩缝，其特征在于所述的橡胶密封带（22)横截 面呈M型，橡胶密封带（22 )内的每个上充气囊（221)和每个下充气囊（222 )的横截面均 呈圆形，所述的每个上充气囊（221)对异型钢（21)的安装槽（211)顶部的充气压力为P，并 满足如下公式： 公式一、侧的上、下充气囊之间沿橡胶密封带的长度方向每隔2(T30mm的间距设置联通孔道（223)， 每个联通孔道（223)的横截面均为圆形。4. 根据权利要求1所述的防渗漏桥梁伸缩缝，其特征在于所述的橡胶密封带（22)的 M型两侧分别与两根异型钢（21)作嵌固连接结构是在两根异型钢（21)的相对面上分别 设有沿异型钢长度方向延伸的安装槽（211)，所述的橡胶密封带（22)的M型两侧分别吻 合嵌固在该安装槽（211)内。5. 根据权利要求1所述的防渗漏桥梁伸缩缝，其特征在于所述的橡胶密封带（22)为氯 丁橡胶或天然橡胶或三元乙丙橡胶制造而成，该橡胶密封带（22)适用于-25°C飞0°C的...
【专利技术属性】
技术研发人员：李寒，吴涛，马春龙，成水武，林智，汪金炬，陆科科，骆腾飞，周一勤，
申请(专利权)人：宁波交通工程建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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