用于内燃机的阻气门组件制造技术

一种用于内燃机的阻气门组件，该阻气门组件包括用户接口、燃料阀和节流阀。所述阻气门组件还包括关闭位置，在该关闭位置所述用户接口处于第一位置，所述燃料阀处于闭合位置，并且在所述关闭位置所述节流阀处于闭合位置；启动位置，在该启动位置所述用户接口处于第二位置，所述燃料阀处于打开位置，并且在所述启动位置，所述节流阀处于闭合位置；和运行位置，在该运行位置，所述用户接口处于第三位置，所述燃料阀处于所述打开位置，并且所述节流阀处于打开位置。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
用于内燃机的阻气门组件
本技术涉及内燃机的阻气门开关。
技术实现思路
阻气门用于激活节流阀，节流阀用于控制进入内燃机的气流。限制气流增加油气 混合物，从而促进冷的内燃机的启动。 在一些实施方式中，内燃机用于与交流发电机（alternator)结合，以形成发动 机-发电机。在该发动机-发电机中，内燃机驱动与所述交流发电机的转子相连的输出轴。 所述内燃机的驱动力转动所述转子，产生电流，该电流将由所述交流发电机的定子输出。因 此，所述内燃机的机械能转化成电能。 在一种实施方式中，本技术提供一种用于内燃机的阻气门组件，该阻气门组 件包括：用户接口（user interface),该用户接口具有第一位置、第二位置和第三位置；燃 料阀，该燃料阀具有打开位置和闭合位置，所述打开位置用于向所述内燃机供应燃料，并且 所述闭合位置用于阻止向所述内燃机供应燃料；和节流阀，该节流阀具有打开位置和闭合 位置，在该闭合位置允许比所述打开位置少的空气流入所述内燃机。所述阻气门组件还包 括关闭位置，在该关闭位置中，所述用户接口处于所述第一位置，所述燃料阀处于所述闭合 位置，并且所述节流阀处于所述闭合位置；开启位置，在该开启位置中，所述用户接口处于 所述第二位置，所述燃料阀处于打开位置，并且所述节流阀处于闭合位置；和运行位置，在 该运行位置，所述用户接口处于所述第三位置，所述燃料阀处于打开位置，所述节流阀处于 打开位置。 在本技术的另一种实施方式中，提供一种操作内燃机的阻气门组件的方法。 所述阻气门组件包括用户接口，该用户接口具有第一位置、第二位置和第三位置；燃料阀， 该燃料阀具有打开位置和闭合位置，所述打开位置用于向所述内燃机供应燃料，所述闭合 位置用于阻止向所述内燃机供应燃料；和节流阀，该节流阀具有打开位置和闭合位置，所述 闭合位置允许流入所述内燃机的气流比所述打开位置少。所述方法包括将所述阻气门组件 设置于关闭位置，在该关闭位置中，所述用户接口处于所述第一位置，所述燃料阀处于打开 位置，所述节流阀处于闭合位置；将所述阻气门组件设置于开启位置，在该开启位置中，所 述用户接口处于所述第二位置，所述燃料阀处于打开位置，并且所述节流阀处于闭合位置； 和将所述阻气门组件设置在运行位置，在该运行位置中，所述用户接口处于所述第三位置， 所述燃料阀处于打开位置，所述节流阀处于打开位置；其中，所述燃料阀与所述用户接口相 连。 考虑到具体说明书和附图，本技术的其他方面将更明显。 【附图说明】 图1是阻气门组件的第一种实施方式的立体图； 图2是图1中的所述阻气门组件处于关闭位置时的俯视图； 图3是图1中的阻气门组件处于开启位置时的俯视图； 图4是图1中的阻气门组件处于运行位置时的俯视图； 图5a是第二种实施方式的阻气门组件处于关闭位置时的立体图； 图5b是图5a中的所述阻气门组件的俯视图； 图6a是图5a中的阻气门组件处于开启位置时的立体图； 图6b是图5a中的阻气门组件处于开启位置时的俯视图； 图7a是图5a中的阻气门组件处于运行位置时的立体图； 图7b是图5a中的阻气门组件处于运行位置时的俯视图； 图8a和图8b展示了包括根据本技术实施方式的阻气门组件的发动机-发电 机； 图9展示了根据本技术实施方式的发动机-发电机的电路板。 【具体实施方式】 在具体描述本技术任何【具体实施方式】之前，应当理解的是，本技术并不 限于下文中或附图中所描述的具体结构和零件排列。本技术可以是其他实施方式，并 且可以通过多种方式实施。 图8a和图8b展示了具有根据本技术阻气门组件的发动机-发电机50。该 发动机-发电机50包括阻气门组件100或阻气门组件200、内燃机和交流发电机。在图8a 中所展示的结构中，发动机-发电机50包括开关165和启动电机，该开关165和启动电机 用于启动发动机-发电机50。在图8b中所不的结构中，发动机-发电机50包括用于启动 该发动机-发电机50的启动拉绳（pull cord) 52,而不是开关165和启动电机。在另一种 结构中，发动机-发电机50包括启动器165、启动电机和启动拉绳52。发动机-发电机50 还包括壳体55、手柄60、轮65和燃料杯70,该燃料杯70提供选择性进入内部油箱的入口。 发动机-发电机50还包括空气入口孔75,可以通过该空气入口孔引入冷却空气。通过出口 孔80排出冷却空气。面板85包括一个或多个交流出口和直流出口、用户反馈LED和用户控 制输入的驱动器。壳体55下方隐藏着可伸缩手柄，利用该手柄通过轮65拉动发动机-发 电机50。 第一实施方式 图1至图4展示了与内燃机一起使用的阻气门组件100。阻气门组件100包括用 户接口 105、阻气门110、启动开关115和燃料阀120。阻气门组件100具有三个操作模式： 关闭、开启和运行。在关闭模式时，内燃机处于关闭状态。在开启模式时，所述内燃机将开 启。在运行模式时，假定所述内燃机具有充足的燃料，没有发生故障，只要阻气门组件保持 在所述运行状态，所述内燃机将一直运行。 用户接口 105具有对应于阻气门组件100的三个模式的三个位置：关闭位置，该 关闭位置也被称作第一位置（如图1和图2所示），启动位置，也被称为第二位置（如图3所 示），和运行位置，也被称为第三位置（如图4所示）。如图2至图4所示的实施方式所示， 用户接口 105从关闭位置移动至启动位置，并且从启动位置移动至运行位置。用户接口 105 包括节流阀接口 106、启动开关接口 107、燃料阀接口 108和用户可移动钮（user-movable tab) 109。节流阀接口 106为包括第一侧106a和第二侧106b的曲线槽。 阻气门110限制进入内燃机的空气流。限制空气流增加内燃机的油/气混合，从 而促进启动冷的内燃机。当阻气门110处于闭合位置时，阻气门110被激活，并且限制进入 内燃机的空气流。当阻气门110处于打开位置时，节流阀未被激活并且不限制进入内燃机 的空气流。阻气门110通过连杆112与节流阀接口 106连接，连杆112具有连杆侧112a和 连杆侧112b。 在某些结构中，启动开关115被弹性偏置至闭合位置。在某些结构中，如图9所示， 启动开关115是电开关，该电开关与电池150和发动机电路（engine circuitry) 155串联。 例如，发动机电路包括火花塞计时电路。当打开时，启动开关115产生开路，使得发动机电 路155不接收电能，并且发动机-发电机不运行。换言之，如果启动开关打开，发动机-发电 机将不启动，或者如果发动机-发电机已经在运行，那么该发动机-发电机将关闭。当启动 开关115处于闭合位置时，该启动开关115不在阻止电流从电池150流向发动机电路155。 因此，所述发动机可以通过电启动电机160或启动拉绳52启动。 在具有电启动电机160的实施方式中，所述发动机-发电机包括开关（如按钮开 关）165,假设启动开关115也是闭合的，该开关165将电启动电机160与电池150相连。激 活时，电启动电机1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于内燃机的阻气门组件，其特征在于，该阻气门组件包括： 用户接口，该用户接口具有第一位置、第二位置和第三位置； 燃料阀，该燃料阀与所述用户接口连接，该燃料阀具有燃料阀打开位置和燃料阀闭合位置，所述燃料阀打开位置用于向所述内燃机供应燃料，并且所述燃料阀闭合位置用于阻止向所述内燃机供应燃料； 节流阀，该节流阀具有节流阀打开位置和节流阀闭合位置，在所述节流阀闭合位置允许比所述节流阀打开位置少的空气流入所述内燃机； 关闭位置，其中所述用户接口处于所述第一位置，所述燃料阀处于所述燃料阀闭合位置，并且所述节流阀处于所述节流阀闭合位置； 开启位置，在该开启位置中，所述用户接口处于所述第二位置，所述燃料阀处于所述燃料阀打开位置，并且所述节流阀处于所述节流阀闭合位置；和 运行位置，在该运行位置，所述用户接口处于所述第三位置，所述燃料阀处于所述燃料阀打开位置，所述节流阀处于所述节流阀打开位置。

【技术特征摘要】
2012.10.19 US 13/656,1291. 一种用于内燃机的阻气门组件，其特征在于，该阻气门组件包括： 用户接口，该用户接口具有第一位置、第二位置和第三位置； 燃料阀，该燃料阀与所述用户接口连接，该燃料阀具有燃料阀打开位置和燃料阀闭合 位置，所述燃料阀打开位置用于向所述内燃机供应燃料，并且所述燃料阀闭合位置用于阻 止向所述内燃机供应燃料； 节流阀，该节流阀具有节流阀打开位置和节流阀闭合位置，在所述节流阀闭合位置允 许比所述节流阀打开位置少的空气流入所述内燃机； 关闭位置，其中所述用户接口处于所述第一位置，所述燃料阀处于所述燃料阀闭合位 置，并且所述节流阀处于所述节流阀闭合位置； 开启位置，在该开启位置中，所述用户接口处于所述第二位置，所述燃料阀处于所述燃 料阀打开位置，并且所述节流阀处于所述节流阀闭合位置；和 运行位置，在该运行位置，所述用户接口处于所述第三位置，所述燃料阀处于所述燃料 阀打开位置，所述节流阀处于所述节流阀打开位置。2. 根据权利要求1所述的阻气门组件，其特征在于，该阻气门组件还包括： 启动开关，该启动开关具有启动开关打开位置和启动开关闭合位置，所述启动开关打 开位置用于将电源与发动机电路隔离，并且所述启动开关闭合位置用于形成导电路径， 其中，当处于所述关闭位置时，所述启动开关处于所述启动开关打开位置，并且当处于 所述开启位置，所述启动开关处于所述启动开关闭合位置。3. 根据权利要求2所述的阻气门组件，其特征在于，所述启动开关被偏置至所述启动 开关闭合位置。4. 根据权利要求2所述的阻气门组件，其特征在于，所述用户接口从所述第一位置至 所述第二位置的移动将所述启动开关移动至所述启动开关闭合位置，并且将所述燃料阀移 动至所述燃料阀打开位置。5. 根据权利要求1所述的阻气门组...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·埃斯里奇，B·蒙哥马利，M·雷纳，
申请(专利权)人：创科户外产品技术有限公司，
类型：新型
国别省市：百慕大群岛;BM