输入管安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种即使发动机室的上部开口较小也能够可靠地固定输入管的输入管安装结构。清洗罐具有流入清洗液的开口部，输入管（20）具有：具有插通于开口部的中空轴部（22）的基端侧导管（21）；以及顶端侧导管（25），该顶端侧导管从基端侧导管（21）向与直线状中空轴部（22）的轴线（C）交叉的方向弯曲而形成，并具有卡止于主体部件（5）的卡止部(27),在直线状中空轴部（22）与开口部之间设有通过将插通于开口部的直线状中空轴部（22）向规定的旋转方向旋转规定角度而使直线状中空轴部（22）卡止于开口部的卡止机构，卡止部（27）卡止于主体部件（5）时，主体部件（5）通过顶端侧导管部（25）将基端侧导管部（21）向规定的旋转方向按压。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
输入管安装结构
本技术涉及一种将清洗液注入清洗罐的输入管的安装结构。
技术介绍
车辆上装备有将清洗液喷射至前窗的清洗装置。该清洗装置具有储存清洗液的清 洗罐，该清洗罐配置于发动机室内。 清洗罐为了容易注入清洗液，最好配置于发动机室内的上部。但是，由于发动机室 内的布局的限制，有时不能将清洗罐配置于发动机室内的上部。 因此，为了不受清洗罐的配置位置的限制而容易地注入清洗液，开发了一种将输 入管连接于清洗罐的开口部的结构。输入管通过螺丝等固定于主体板，所述主体板区划形 成发动机室，形成于该输入管的上端的注入口配置于发动机室内的上部，输入管的下端连 接于清洗罐开口部。这样的结构例如在专利文献1?5中公开。 现有技术文献 专利文献1 :日本特开2000- 313316号公报 专利文献2 :日本特开2007- 245788号公报 专利文献3 :日本特开2010-111166号公报 技术所要解决的课题 然而，在近年的车辆中，存在如下的结构：由于对空气阻力的降低和设计上的要求 等，前窗相对于铅垂线的倾斜角度（挡风玻璃角）变大，前窗的前端的位置被设定于以往的 前方。在这样的车辆中，发动机罩的后端位置被设定于以往的前方，前窗向发动机室的后部 上方突出。因此，发动机室的上部开口变小，尤其存在发动机室内的后部的部件的安装操作 性下降的可能性。 因此，为了确保向发动机室内安装部件时发动机室的上部开口的大小，在将各部 件安装于发动机室内后，将设于发动机罩后方的上盖板、上盖板装饰件等上盖部件安装于 主体板。该情况下，一般，在安装上盖部件前将清洗罐和与其连接的输入管安装于主体板。 在清洗罐配置于发动机室内的后方侧部的情况下，由于上盖部件、前窗位于清洗 罐的正上方，需要将注入口移位至前方以使其位于发动机室的上部开口，与此对应需要使 输入管弯曲。因此，需要在输入管的上部的注入口附近进行固定。 但是，由于发动机室的上部开口较小，不能确保可固定输入管的上部的主体板的 区域为适当的部位，如专利文献1?3所示，有时难以将输入管固定于主体板。
技术实现思路
本技术鉴于上述课题而做成，目的是提供一种即使在发动机室的上部开口较 小的情况下，也能够可靠地固定输入管的输入管安装结构。 用于解决课题的手段 (1)为达到上述目的，本技术的输入管安装结构为，该输入管的基端侧连接于 清洗罐的开口部，并且顶端侧卡止于车辆的主体部件，从设于所述顶端侧的注入口将清洗 液注入所述清洗罐，所述输入管具有：基端侧导管部，所述基端侧导管部具有插通于所述开 口部的中空轴部；顶端侧导管部，所述顶端侧导管部从所述中空轴部弯曲而形成，所述顶端 侧导管部具有卡止于所述主体部件的卡止部；以及卡止机构，所述卡止机构设于所述中空 轴部的与所述顶端侧导管相反的端部，通过使插通于所述开口部的所述中空轴部向规定的 旋转方向旋转规定角度，从而使所述中空轴部卡止于所述开口部，所述顶端侧导管部的所 述卡止部卡止于所述主体部件时，所述主体部件通过所述顶端侧导管部向所述规定的旋转 方向按压所述基端侧导管部。 (2)最好所述卡止机构具有：形成于所述中空轴部的爪部；以及形成于所述开口 部的爪承接部，所述爪承接部形成为所述爪部能够沿所述中空轴部的轴线插拔，所述爪部 插入并向所述规定的旋转方向旋转规定角度时，所述爪承接部与所述爪部抵接，并且限制 所述爪部向沿着所述轴线的方向移动。 (3)所述卡止部最好具有可弯曲性。 (4)最好所述卡止部具有：突设于所述顶端侧导管部的臂部、以及突设于所述臂 部的突起部，所述主体部件具有：对应所述突起部而形成的孔部，所述突起部插入所述孔部 时，所述卡止部卡止于所述主体部件。 (5)最好在所述中空轴部的侧面，设有向从中空轴部的轴线远离的方向延伸的把 手部。 技术效果 根据本技术的输入管安装结构，顶端侧导管部的卡止部卡止于车辆的主体部 件，主体部件通过顶端侧导管部向规定的旋转方向按压基端侧导管部，即，主体部件按压 输入导管从而防止通过卡止机构进行的输入管对于清洗罐的卡止松动，因此能够将输入管 可靠地卡止于清洗罐。 另外，由于从基端侧导管部向与中空轴部的轴线交叉的方向弯曲的顶端侧导管部 具有卡止于主体部件的卡止部，所以输入管弯曲形成，输入管的顶端侧卡止于主体部件。因 此，即使在发动机室的上部开口较小的情况下，也能够将输入管的上部卡止固定于主体部 件的适当的位置。 根据这些，即使在发动机室的上部开口较小的情况下，也能够可靠地固定输入管。 【附图说明】 图1是示意表示使用了本技术的一实施方式涉及的输入管安装结构的发动 机室的侧视图。 图2是取出本技术的一实施方式涉及的输入管安装结构的输入管所连接的 清洗罐来进行表示的立体图。 图3是取出本技术的一实施方式涉及的安装结构的输入管来进行表示的立 体图。 图4是放大表示本技术的一实施方式涉及的输入管安装结构涉及的清洗罐 与输入管的连接部位的侧剖视图。另外，用实线表示与下述图5(b)对应的状态，用双点划 线表示与下述图5(c)对应的状态。 图5是说明本技术的一实施方式涉及的输入管安装结构涉及的输入管对于 清洗罐的安装的立体图，沿着时间顺序以（a)、（b)、（c)的顺序表示。 符号说明 1 发动机室 2 侦愐板（主体部件） 3 后面板（主体部件） 4 发动机罩 5 上盖板（主体部件） 5a 孔部 6 前窗 10清洗罐 10a 侧壁 11 开口部 11a 槽部 lib爪承接部 20输入管 21基端侧导管部 22中空轴部 22a突条部 22b 爪部 25顶端侧导管部 26 注入口 27卡止部 27a 臂部 27b突起部 C 轴线 A 卡止机构 【具体实施方式】 下面，对本技术的输入管安装结构涉及的实施方式进行说明。本技术的 输入管安装结构适用于车辆。车辆包括汽车、铁道车辆等，在本实施方式中列举汽车作为车 辆的例子进行说明。 车辆上安装有将清洗液喷射至前窗的清洗装置。该清洗装置具有储存清洗液的清 洗罐，该清洗罐配置于发动机室内。 在本实施方式中对将清洗液注入上述清洗罐的输入管的安装涉及的结构进行说 明。该输入管也配置于发动机室内。 另外，本实施方式的输入管安装结构，以车辆的前进方向为前方，以前方为基准规 定左右，前方的反方向为后方，重力的作用方向为下方，其反方向为上方，与这些前后方向 以及上下方向（即铅垂方向）都垂直的方向为车宽方向。 -实施方式： 一实施方式的输入管安装结构适用于将发动机装备在前面的车辆，是用于安装配 置于发动机室内的输入管的结构，所述发动机室内收纳有该发动机。 下面，参照附图对一实施方式涉及的输入管安装结构进行说明。 如图1所示，清洗罐10与将清洗液注入其中的输入管20都配置在发动机室1内。 发动机室1由多个主体部件（都用双点划线表示）区划形成。 在发动机室1的左右侧方，配置有外板以及内板等侧面板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种输入管安装结构，该输入管的基端侧连接于清洗罐的开口部，并且顶端侧卡止于车辆的主体部件，从设于所述顶端侧的注入口将清洗液注入所述清洗罐，其特征在于， 所述输入管具有： 基端侧导管部，所述基端侧导管部具有插通于所述开口部的中空轴部； 顶端侧导管部，所述顶端侧导管部从所述中空轴部弯曲而形成，所述顶端侧导管部具有卡止于所述主体部件的卡止部；以及 卡止机构，所述卡止机构设于所述中空轴部的与所述顶端侧导管相反的端部，通过使插通于所述开口部的所述中空轴部向规定的旋转方向旋转规定角度，从而使所述中空轴部卡止于所述开口部， 所述顶端侧导管部的所述卡止部卡止于所述主体部件时，所述主体部件通过所述顶端侧导管部向所述规定的旋转方向按压所述基端侧导管部。

【技术特征摘要】
2012.11.28 JP 2012-2601131. 一种输入管安装结构，该输入管的基端侧连接于清洗罐的开口部，并且顶端侧卡止 于车辆的主体部件，从设于所述顶端侧的注入口将清洗液注入所述清洗罐，其特征在于， 所述输入管具有： 基端侧导管部，所述基端侧导管部具有插通于所述开口部的中空轴部； 顶端侧导管部，所述顶端侧导管部从所述中空轴部弯曲而形成，所述顶端侧导管部具 有卡止于所述主体部件的卡止部；以及 卡止机构，所述卡止机构设于所述中空轴部的与所述顶端侧导管相反的端部，通过使 插通于所述开口部的所述中空轴部向规定的旋转方向旋转规定角度，从而使所述中空轴部 卡止于所述开口部， 所述顶端侧导管部的所述卡止部卡止于所述主体部件时，所述主体部件通过所述顶端 侧导管部向所述规定的旋转方向按压所述基端侧导管部。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：伴将洋，石井敏博，小林和成，
申请(专利权)人：三菱自动车工程株式会社，三菱自动车工业株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP