【技术实现步骤摘要】
一种汽车发电机用旋接式二极管
本技术涉及一种二极管,尤其是一种汽车发电机用旋接式二极管。
技术介绍
现有汽车发电机用压装式整流二极管均为直引线整流二极管,其结构主要由底座,芯片,直引线,保护圈、密封胶组成。底座材质为无氧铜,外观圆柱状,表面分布有轴向齿纹。通常将二极管装配在汽车发电机的整流器上使用,其引线与整流器支架焊接。在实际整流器生产装配和发电机使用过程中,经常会出现两种失效模式:第一,二极管挤压入散热板时受力过大导致二极管内部芯片破裂失效;第二,二极管挤压装入散热板时受力过小导致二极管从散热板上脱落。因为这两种失效模式均会导致整流器失效,发电机不能正常工作,直接影响到车辆的正常运行与安全。 在二极管与整流器散热板装配时,是将二极管采用过盈配合的形式将底座部分挤压进整流器散热板的孔内,这种挤压力受下列因素影响较大:二极管底座齿纹直径尺寸波动、二极管底座硬度的波动、整流器散热板的孔直径尺寸波动、整流器散热板硬度的波动等。因为这些影响因素的存在,使得二极管压入整流器散热板时产生的挤压应力波动较大且较难控制,一方面,因为二极管底座内部与芯片锡焊连接,所以该应力会直接传递到二极管芯片上,由于芯片是较薄的硅半导体,非常脆弱,传递到芯片上应力较大时经常会导致芯片破裂,从而导致整个整流器失效,发电机不能正常工作。另一方面,因为上述因素的影响,二极管与散热板配合时也会产生很小的挤压应力,使得二极管挤压装入散热板时不牢固,在汽车发动机运行产生振动时,二极管容易从散热板中脱落,导致整流器失效,发电机不能正常工作。 从汽车应用方面来讲,汽车发动机 ...
【技术保护点】
一种汽车发电机用旋接式二极管,由底座、芯片、引线、密封胶组成,其特征是:在二极管底座外表面上半部分设有多边形,在底座的下半部分圆柱形表面设有螺纹结构,二极管通过底座的螺纹结构与整流器散热板连接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车发电机用旋接式二极管,由底座、芯片、引线、密封胶组成,其特征是:在二极管底座外表面上半部分设有多边形,在底座的下半部分圆柱形表面设有螺纹结构,二极管通过底座的螺纹结构与整流器散热板连接。2.根据权利要求1所述所的一种汽车发电机用旋接式二极管,其特...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄永,
申请(专利权)人:江苏云意电气股份有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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