【技术实现步骤摘要】
纯电动大巴车镍氢电池组箱体散热结构 所属
本专利技术涉及一种电池箱的散热结构，尤其是使用于大巴车上的电池组的散热，属于电动车电源
。
技术介绍
纯电动大巴车电源需要配置的电池组电压高O600V)、容量大(30(T500Ah)。在设计安装时电池数量多、堆集密度大，而在使用过程中总电流忽大忽小，并时常有反充电电流产生；因此电池温度在使用中时常偏高，影响电池放电效率的发挥。这就要求有一个高效的电池散热方式，将电池温度稳定控制在某一个温度之下。原来的散热方式是电池箱做成密闭的形式，并在箱体上开孔安装散热风扇。空气从电池箱底部进入，通过隔板间隙与电池壳体进行热交换，再通过风扇将箱内热空气往外抽出。这种方式存在的弊端有四点:一是电池箱内负压不均衡，靠近抽气孔的地方气体流量较大，散热较快；远离出气孔的地方气流较小，散热较慢；二是在气体流速一定的情况下，电池箱中间部位电池因为热量的聚集效应散热较慢，温度明显比箱体四周电池温度高3飞。C ;三是箱体及电池组间难免有缝隙，造成气流的短路而未参与电池壳体表面的换热，造成气流的浪费；四是因为电池箱密闭，在断电或风扇不运转的情况下，内部热量向外部传递非常缓慢，基本不能降温。
技术实现思路
针对现有镍氢电池配套大巴车电池组箱体散热的固有问题，本专利技术提供一种纯电动大巴车镍氢电池组箱体散热的结构。 本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:纯电动大巴车镍氢电池组箱体散热结构，包括电池箱体、电池组、连接软管、散热风扇，还包括单体电池、隔板、连接端板和拉条，电池箱为开放式结构，外部与环境相通，散...
【技术保护点】
一种纯电动大巴车镍氢电池组箱体散热结构，包括电池箱体（1）、电池组（2）、连接软管（3）和散热风扇（4）构成；电池组（2）又是由单体电池（5）、隔板（6）、连接端板（7）和拉条（8）组成。
【技术特征摘要】
1.一种纯电动大巴车镍氢电池组箱体散热结构,包括电池箱体(I )、电池组(2)、连接软管(3)和散热风扇(4)构成；电池组(2)又是由单体电池(5)、隔板(6)、连接端板(7)和拉条(8)组成。2.其特征在于，散热风扇(4)运转时产生负压，使空气经过电池间的隔板(6 )与电池的正面壳体之间的间隙流过，带走电池产生的热量；流通通道为隔板(6)电池箱体(I)底部空间底板矩形管内腔通道排气管接头连接软管(3)散热风扇(...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟知书，何义勇，孙伟，彭明聪，王鹏俊，郭晓萍，
申请(专利权)人：四川宝生新能源电池有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51
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