一种发动机安装支架的定位校正工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种发动机安装支架的定位校正工装，包括左定位校正装置、右定位校正装置、辅助定位装置以及紧固装置。本实用新型专利技术能精确定位发动机安装支架固定板各个孔位的位置，从而大大提高孔位校正的精度，在整体上对发动机安装支架的焊接进行定位控制，保证焊接的质量和误差允许范围。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机安装支架的定位校正工装
本技术涉及发动机安装支架定位及校正辅助工具的
，具体涉及一种发动机安装支架的定位校正工装。
技术介绍
随着国内客车行业近年来的迅猛发展，客车日益向大型化、豪华型、全承载方向转变，在这一转变过程中，使得客车行业的竞争压力越来越大。如何有效保证总装质量和效率成为了客车生产厂家越来越关注的问题。目前，全承载客车发动机安装支架焊接过程中因没有特定定位校正工装，容易出现焊接变形，而校正过程又难以控制，给后续发动机装配工序带来很多问题，严重影响了发动机的装配效率，且增加了装配工人的劳动量。
技术实现思路
本技术提供一种发动机安装支架的定位校正工装，解决目前客车生产厂家发动机安装支架焊接变形定位不准、车身骨架在校正过程难以控制、发动机安装困难的问题。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案:一种发动机安装支架的定位校正工装，包括左定位校正装置、右定位校正装置以及设置在该左、右定位校正装置上的紧固装置，所述左、右定位校正装置之间通过支杆一连接，该左、右定位校正装置均包括一端开设有调节孔的固定杆一，固定杆一具有调节孔的一端套设有调节杆并通过紧固装置进行固定，调节杆一端固定连接有支架定位板一，固定杆一相对于调节孔的另一端固定连接有支架定位板二。进一步地，所述左、右定位校正装置的上方设有辅助定位装置，该辅助定位装置包括左右对称设置在支杆一上的固定杆二，固定杆二之间通过支杆二连接，固定杆二两端部设有辅助定位块。所述辅助定位块为U型结构，辅助定位块的一侧开设有紧固孔。所述调节孔为沿固定杆一长度方向开设的长孔。所述调节孔为沿固定杆一长度方向依次开设的圆孔。进一步地，所述调节杆为台阶型直管，管径较小的杆部一上开设有定位孔，管径较大的杆部二与所述支架定位板一相连接，其中杆部一内对应于定位孔的位置处设置有用于配合紧固装置的紧固销座。所述紧固装置为用于固定调节杆位置的螺纹销。所述支架定位板一和支架定位板二上均开设有多个定位销孔。由以上技术方案可知，本技术具有如下有益效果:本技术采用定位校正装置和辅助定位装置分别对前后发动机安装支架的固定板和总成横梁进行定位校正，并采用紧固装置进行固定，能精确定位发动机安装支架固定板各个孔位的位置，从而大大提高孔位校正的精度，在整体上对发动机安装支架的焊接进行定位控制，保证焊接的质量和误差允许范围；所述各组件为一般焊接材料，价格低廉，结构稳定。【附图说明】图1为本技术定位校正工装的主视图；图2为本技术定位校正工装的俯视图；图3为本技术定位校正工装中固定杆一的结构示意图；图4为本技术定位校正工装中调节杆的结构示意图；图5为图2中A-A的局部剖视图；图6为本技术定位校正工装中辅助定位块的结构示意图，并示出了紧固孔的局部剖视图；图7为本技术定位校正工装中支架定位板一和支架定位板二的结构示意图；图8为本技术定位校正工装的装配示意图。图中:1、左定位校正装置，11、固定杆一，12、调节杆，121、杆部一，122、定位孔，123、杆部二，124、紧固销座，13、调节孔，14、支架定位板一，15、支架定位板二，16、支杆一，17、定位销孔，18、定位销，2、右定位校正装置，3、紧固装置，4、辅助定位装置，41、固定杆二，42、支杆二，43、辅助定位块，44、紧固孔，45、紧固螺栓，46、紧固把手，47、支撑杆，5、总成横梁，6、固定板。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的一种优选实施方式作详细的说明。本技术提供一种对发动机安装支架进行定位校正的工装，如图8所示，该工装主要是对发动机安装支架的前后总成横梁5以及四个固定板6进行定位校正，保证发动机安装支架焊接的质量。如图1和图2所示，该工装包括左定位校正装置1、右定位校正装置2以及设置在该左、右定位校正装置上的紧固装置3，所述左、右定位校正装置之间通过两个支杆一 16连接，为了达到定位校正的一致性，左定位校正装置I与右定位校正装置2以支杆一 16的中心为轴对称分布，左、右定位校正装置用于定位校正发动机安装支架的前后四个固定板6。两个支杆一 16的两侧共竖直焊接有四个支撑杆47，位于同侧的两个支撑杆上均连接有固定杆二 41,两个固定杆二之间采用支杆二 42进行连接，固定杆二 41的两端均固定连接有辅助定位块43，如图6所示，由于该工装各部件支架均采用矩形管，因此辅助定位块43可以设计为U型结构，并在辅助定位块的一侧开设有紧固孔44，可以通过紧固螺栓45将辅助定位块43紧固锁定在发动机安装支架的前后总成横梁5上，为了方便操作，在紧固螺栓45上配有紧固把手46。还可以在两个固定杆二 41之间再安装一个固定杆，增加定位的效果。所述支撑杆47、固定杆二 41、支杆二 42以及辅助定位块43构成了辅助定位装置4，该辅助定位装置与左、右定位校正装置组成一个工装整体。左定位校正装置I和右定位校正装置2均包括固定杆一 11、调节杆12、支架定位板一 14以及支架定位板二 15。如图3所示，固定杆一 11是一端开设有调节孔13的矩形管，该固定杆一 11与所述辅助定位装置中的固定杆二 41之间水平设置。所述调节孔13具有多种形变结构，主要起到调节本技术工装的开档尺寸，用于满足不同车型的前后发动机安装支架的距离尺寸，本实施例中调节孔13为一个开设在固定杆一 11端部上并沿固定杆一 11长度方向设置的长孔，该长孔的开孔长度即为该工装的开档尺寸可调的范围。调节孔13还可以设计为沿固定杆一 11长度方向依次开设的圆孔，各圆孔之间的圆心距离就是该工装开档尺寸的可调节范围，圆孔只是为了和紧固装置相适配，也可以采用方孔或长孔代替。固定杆一 11具有调节孔的一端内套设有调节杆12，并通过紧固装置3进行固定，固定杆一 11另一端固定连接有支架定位板二 15。所述调节杆12的一端固定连接有支架定位板一 14,另一端套设在固定杆一 11具有调节孔的一端内。如图4所示，调节杆12为台阶型的矩形管，其中管径较大的杆部二 123的端部与所述支架定位板一 14相连接，管径较小的杆部一 121套设在固定杆一 11具有调节孔的一端内，该杆部一 121面向调节孔13的一侧面上开设有一个定位孔122，如图5所示，杆部一 121内对应于该定位孔122的位置处焊接有用于配合紧固装置3使用的紧固销座124。所述紧固装置3为一种螺纹销，在对调节杆12位置进行紧固时，先使调节杆上的定位孔122对准固定杆一上的调节孔13，将螺纹销螺纹连接在紧固销座124内。如图7所示，支架定位板一 14和支架定位板二 15上均开设有多个定位销孔17，本实施例中在支架定位板一和支架定位板二的四个角位置处各开设有一个定位销孔，并采用定位销18与发动机安装支架的固定板6连接，用于定位校正发动机安装支架。采用上述工装对发动机安装支架进行定位校正的工作原理包括如下步骤:步骤一:将辅助定位块挂放在前后发动机安装支架的总成横梁上，可以使整个工装初步定位，左右定位校正装置处于悬空状态，便于下一步的定位校正。步骤二:以前端发动机安装支架的左右固定板为基准，通过改变调节杆与固定杆一之间的位置关系来调节工装的开档尺寸，并将支架定位板一通过定位销与所述左本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机安装支架的定位校正工装，其特征在于，包括左定位校正装置(1)、右定位校正装置(2)以及设置在该左、右定位校正装置上的紧固装置(3)，所述左、右定位校正装置之间通过支杆一(16)连接，该左、右定位校正装置均包括一端开设有调节孔(13)的固定杆一(11)，固定杆一具有调节孔的一端套设有调节杆(12)并通过紧固装置(3)进行固定，调节杆(12)一端固定连接有支架定位板一(14)，固定杆一(11)相对于调节孔的另一端固定连接有支架定位板二(15)。

【技术特征摘要】
1.一种发动机安装支架的定位校正工装，其特征在于，包括左定位校正装置(I)、右定位校正装置(2)以及设置在该左、右定位校正装置上的紧固装置(3)，所述左、右定位校正装置之间通过支杆一(16)连接，该左、右定位校正装置均包括一端开设有调节孔(13)的固定杆一(11)，固定杆一具有调节孔的一端套设有调节杆(12)并通过紧固装置(3)进行固定，调节杆(12) —端固定连接有支架定位板一(14),固定杆一(11)相对于调节孔的另一端固定连接有支架定位板二(15)。2.根据权利要求1所述的定位校正工装，其特征在于，所述左、右定位校正装置的上方设有辅助定位装置(4)，该辅助定位装置包括左右对称设置在支杆一(16)上的固定杆二(41)，固定杆二之间通过支杆二(42)连接，固定杆二两端部设有辅助定位块(43)。3.根据权利要求2所述的定位校正工装，其特征在于，所述辅助定位块(43)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张扬明，石岛，孙苏华，陈飞，陈忠，王林照，贾小平，段瑞烽，孟威，刘胜春，李渤江，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34