多级可变气门升程装置制造方法及图纸

一种多级可变气门升程装置，其具有可以有效操作而无干扰的简单设计。所述装置可以包括：凸轮轴，所述凸轮轴以空心圆柱体形状形成；控制轴，所述控制轴设置在所述凸轮轴的空心中；凸轮，所述凸轮与所述凸轮轴一起旋转；凸轮杆，所述凸轮杆连接所述控制轴和所述凸轮使其一起移动；操作单元，所述操作单元设置在所述凸轮轴的外周上从而与所述凸轮轴一起旋转；操作单元杆，所述操作单元杆连接所述控制轴和所述操作单元使得所述控制轴和所述操作单元一起移动；螺线管，所述螺线管选择性地与所述操作单元连接，并且使所述操作单元沿着所述凸轮轴的轴向方向移动；和挺杆，所述挺杆接触所述凸轮从而将所述凸轮的旋转运动转换成气门的直线运动。

【技术实现步骤摘要】
多级可变气门升程装置相关申请的交叉引用本申请要求2013年3月8日提交的韩国专利申请第10-2013-0025208号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种可变气门升程装置。更具体地，本专利技术涉及一种多级可变气门升程装置，所述多级可变气门升程装置适配成实现多个气门升程模式。
技术介绍
通常，内燃机通过燃烧供应至燃烧室的燃料和空气而产生动力。在此，通过驱动凸轮轴从而操作进气门，并且在进气门打开的过程中空气流入燃烧室。此外，通过驱动凸轮轴从而操作排气门，并且当排气门打开时空气从燃烧室中排出。同时，根据发动机的旋转速度确定进气门或排气门的最佳操作。亦即，根据发动机的旋转速度合适地控制气门的升程和打开/关闭正时。已经开发了可变气门升程(VVL)装置，其中用于操作气门的多个凸轮设置于凸轮轴或者气门根据发动机的旋转速度以各个升程操作，从而根据发动机的旋转速度实现气门的最佳操作。然而，当多个凸轮设置于凸轮轴时，用于选择性改变凸轮从而操作进气门或排气门的组合结构可能变得复杂，并且在组合结构的元件之间可能出现干扰。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面提供多级可变气门升程装置，所述多级可变气门升程装置具有的优点在于具有简单的组合结构，并且有效地操作组合结构的元件而在元件之间无干扰。本专利技术的各个方面提供一种多级可变气门升程装置，其可以包括:凸轮轴，所述凸轮轴以空心圆柱体形状形成并且通过发动机的驱动而旋转；控制轴，所述控制轴设置在所述凸轮轴的空心中；凸轮，所述凸轮设置在所述凸轮轴的外周上从而与所述凸轮轴一起旋转；凸轮杆，所述凸轮杆连接所述控制轴和所述凸轮使得所述控制轴和所述凸轮一起移动；操作单元，所述操作单元设置在所述凸轮轴的外周上从而与所述凸轮轴一起旋转；操作单元杆，所述操作单元杆连接所述控制轴和所述操作单元使得所述控制轴和所述操作单元一起移动；螺线管，所述螺线管选择性地与所述操作单元连接，并且使所述操作单元沿着所述凸轮轴的轴向方向移动；和挺杆，所述挺杆接触所述凸轮从而将所述凸轮的旋转运动转换成气门的直线运动。所述凸轮可以包括至少两个凸轮，其中所述凸轮凸角的形状彼此不同，所述至少两个凸轮与所述操作单元一起沿着所述凸轮轴的轴向方向移动，从而可以选择接触所述至少两个凸轮的挺杆的凸轮。所述凸轮可以以具有空心的圆柱体形状形成使得所述凸轮轴插入其中。可以在所述凸轮轴处通过沿着直径方向穿透所述凸轮轴而形成凸轮引导孔，并且所述凸轮杆可以沿着直径方向通过所述凸轮引导孔穿透所述凸轮轴从而连接所述凸轮与所述控制轴。所述凸轮引导孔可以沿着所述凸轮轴的轴向方向以设定长度形成，并且所述凸轮杆可以通过所述凸轮引导孔被引导从而与所述凸轮和所述控制轴一起沿着所述凸轮轴的轴向方向移动。所述操作单元可以以具有空心的圆柱体形状形成使得所述凸轮轴插入其中。可以在所述凸轮轴处通过沿着直径方向穿透所述凸轮轴而形成操作单元引导孔，并且所述操作单元杆可以沿着直径方向通过所述操作单元引导孔穿透所述凸轮轴从而连接所述操作单元与所述控制轴。所述操作单元引导孔可以沿着所述凸轮轴的轴向方向以设定长度形成，并且所述操作单元杆可以通过所述操作单元引导孔被引导从而与所述操作单元和所述控制轴一起沿着所述凸轮轴的轴向方向移动。所述控制轴可以与多个凸轮连接，以通过将其应用于发动机的至少两个汽缸而并发控制气门升程，亦即，所述控制轴可以整体地同时和/或并发控制所述多个凸轮并且控制多个汽缸的升程。控制轴可以被设置为使得其数量对应于在发动机处形成的汽缸的数量，并且所述控制轴可以分别连接至至少一个凸轮，以通过将其应用于所述发动机的每个汽缸而独立控制气门升程。所述挺杆可以包括:下方部分，所述下方部分以圆柱体形状形成；和上方部分，所述上方部分从所述下方部分的上表面突出并且滚动接触所述凸轮。所述上方部分可以以六面体形状形成，所述六面体形状具有与所述下方部分的上表面汇合的下表面、接触所述凸轮的上表面，和四个侧表面，并且所述上方部分的上表面可以为沿着一个方向延伸的细长形状，从而延长所述挺杆被所述凸轮的所述凸轮凸角操作的时间。所述上方部分的上表面可以沿着长度方向以流畅弯曲表面凸面地形成。所述挺杆可以进一步包括锁定销，所述锁定销避免所述挺杆相对于汽缸盖的相对旋转，所述锁定销可以以弯曲形状形成从而从所述下方部分的侧表面至上表面安装在所述下方部分上，并且所述上方部分的一个方向上的厚度可以小于作为设定值的所述下方部分的直径从而安装所述弯曲锁定销。选择性接触所述操作单元的操作部分可以被设置于所述螺线管，导轨可以在所述操作单元的外周上形成并且相对于轴向方向倾斜从而引导接触的操作部分，并且所述操作部分可以通过所述操作单元的旋转而沿着所述导轨滑动，使得所述操作单元沿着所述凸轮轴的轴向方向移动。可以形成至少两个导轨从而使所述操作单元沿着轴向方向以一个方向或相反方向移动。每个导轨可以以从所述操作单元的外周凹入的凹槽形状形成，并且所述操作部分可以适配成插入以凹槽形状形成的所述导轨。在存在两个以凹槽形状形成的导轨的情况下，所述两个导轨可以被设置成沿着所述操作单元的直径方向彼此面对，可以在所述两个导轨之间在所述操作单元的外周上形成相比于所述导轨相对突出的突出部分，并且当经过所述导轨的所述操作部分通过所述操作单元的旋转而接触所述突出部分时，所述操作部分可以与所述导轨脱离。在存在两个以凹槽形状形成的导轨的情况下，所述两个导轨可以被设置成以X-形状交叉，可以在所述操作单元的外周的未形成所述两个导轨的部分上形成相比于所述导轨相对突出的突出部分，并且当经过所述导轨的所述操作部分通过所述操作单元的旋转而接触所述突出部分时，所述操作部分可以与所述导轨脱离。所述导轨可以以从所述操作单元的外周突出的突出形状形成，并且可以在所述操作部分处形成凹槽使得以突出形状形成的所述导轨适配成插入所述凹槽。在存在两个以突出形状形成的导轨的情况下，所述两个导轨可以被设置成沿着所述操作单元的直径方向彼此面对，可以在所述两个导轨之间在所述操作单元的外周上形成从所述操作单元的外周突出的突出部分，并且当经过所述导轨的所述操作部分通过所述操作单元的旋转而接触所述突出部分时，所述操作部分可以移动回其原始位置。在存在两个以突出形状形成的导轨的情况下，所述两个导轨可以被设置成以X-形状交叉，可以在所述操作单元的外周的未形成所述两个导轨的部分上形成从所述操作单元的外周突出的突出部分，并且当经过所述导轨的所述操作部分通过所述操作单元的旋转而接触所述突出部分时，所述操作部分可以移动回其原始位置。所述两个导轨可以包括:交叉导轨，所述交叉导轨以菱形形状在X-形状的交叉点处形成使得所述操作部分的所述凹槽滑动；和交叉凹槽，所述交叉凹槽形成为使得所述两个导轨围绕所述交叉导轨以设定距离切断。在形成两个导轨的情况下，所述两个导轨可以被设置成使得在所述操作部分接触所述操作单元的状态下，所述操作部分根据所述操作单元的旋转而依次经过所述两个导轨的任一者的一个端部和另一个端部以及所述两个导轨的另一者的一个端部和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多级可变气门升程装置，包括：发动机驱动的凸轮轴，所述发动机驱动的凸轮轴具有空心圆柱体形状；控制轴，所述控制轴设置在所述凸轮轴的空心中；凸轮，所述凸轮设置在所述凸轮轴的外周上从而与所述凸轮轴一起旋转；凸轮杆，所述凸轮杆连接所述控制轴和所述凸轮使得所述控制轴和所述凸轮一起移动；操作单元，所述操作单元设置在所述凸轮轴的外周上从而与所述凸轮轴一起旋转；操作单元杆，所述操作单元杆连接所述控制轴和所述操作单元使得所述控制轴和所述操作单元一起移动；螺线管，所述螺线管选择性地与所述操作单元连接，并且使所述操作单元沿着所述凸轮轴的轴向方向移动；和挺杆，所述挺杆接触所述凸轮从而将所述凸轮的旋转运动转换成气门的直线运动；其中所述凸轮包括至少两个凸轮，其中凸轮凸角的形状彼此不同，所述至少两个凸轮与所述操作单元一起沿着所述凸轮轴的轴向方向移动，从而使得接触所述至少两个凸轮的挺杆的凸轮被选择。

【技术特征摘要】
2013.03.08 KR 10-2013-00252081.一种多级可变气门升程装置，包括: 发动机驱动的凸轮轴，所述发动机驱动的凸轮轴具有空心圆柱体形状； 控制轴，所述控制轴设置在所述凸轮轴的空心中； 凸轮，所述凸轮设置在所述凸轮轴的外周上从而与所述凸轮轴一起旋转； 凸轮杆，所述凸轮杆连接所述控制轴和所述凸轮使得所述控制轴和所述凸轮一起移动； 操作单元，所述操作单元设置在所述凸轮轴的外周上从而与所述凸轮轴一起旋转；操作单元杆，所述操作单元杆连接所述控制轴和所述操作单元使得所述控制轴和所述操作单元一起移动； 螺线管，所述螺线管选择性地与所述操作单元连接，并且使所述操作单元沿着所述凸轮轴的轴向方向移动；和 挺杆，所述挺杆接触所述凸轮从而将所述凸轮的旋转运动转换成气门的直线运动；其中所述凸轮包括至少两个凸轮，其中凸轮凸角的形状彼此不同，所述至少两个凸轮与所述操作单元一起沿着所述凸轮轴的轴向方向移动，从而使得接触所述至少两个凸轮的挺杆的凸轮被选择。2.根据权利要求1所述的多级可变气门升程装置，其中所述凸轮包括具有空心的圆柱体形状使得所述凸轮轴插入其中。3.根据权利要求2所述的多级可变气门升程装置，其中在所述凸轮轴处通过沿着直径方向穿透所述凸轮轴而形成凸轮引导孔，并且所述凸轮杆沿着直径方向通过所述凸轮引导孔穿透所述凸轮轴从而连接所述凸轮与所述控制轴。4.根据权利要求3所述的多级可变气门升程装置，其中所述凸轮引导孔沿着所述凸轮轴的轴向方向以设定长度形成，并且所述凸轮杆通过所述凸轮引导孔被引导从而与所述凸轮和所述控制轴一起沿着所述凸轮轴的轴向方向移动。5.根据权利要求1所述的多级可变气门升程装置，其中所述操作单元以具有空心的圆柱体形状形成使得所述凸轮轴插入其中。6.根据权利要求5所述的多级可变气门升程装置，其中在所述凸轮轴处通过沿着直径方向穿透所述凸轮轴而形成操作单元引导孔，并且所述操作单元杆沿着直径方向通过所述操作单元引导孔穿透所述凸轮轴从而连接所述操作单元与所述控制轴。7.根据权利要求6所述的多级可变气门升程装置，其中所述操作单元引导孔沿着所述凸轮轴的轴向方向以设定长度形成，并且所述操作单元杆通过所述操作单元引导孔被引导从而与所述操作单元和所述控制轴一起沿着所述凸轮轴的轴向方向移动。8.根据权利要求1所述的多级可变气门升程装置，其中所述控制轴与多个凸轮连接，以通过将其应用于在发动机处形成的至少两个汽缸而并发控制气门升程。9.根据权利要求1所述的多级可变气门升程装置，其中控制轴被设置为使得其数量对应于在发动机处形成的汽缸的数量，并且所述控制轴分别连接至至少一个凸轮，以通过将其应用于所述发动机的每个汽缸而独立控制气门升程。10.根据权利要求1所述的多级可变气门升程装置，其中所述挺杆包括: 下方部分，所述下方部分以圆柱体形状形成；和 上方部分，所述上方部分从所述下方部分的上表面突出并且滚动接触所述凸轮。11.根据权利要求10所述的多级可变气门升程装置，其中所述上方部分以六面体形状形成，所述六面体形状具有与所述下方部分的上表面汇合的下表面、接触所述凸轮的上表面，和四个侧表面，并且所述上方部分的上表面为沿着一个方向延伸的细长形状，从而延长所述挺杆被所述凸轮的所述凸轮凸角操作的时间。12.根据权利要求11所述的多级可变气门升程装置，其中所述上方部分的上表面沿着长度方向以流畅弯曲表面凸面地形成。...

【专利技术属性】
技术研发人员：禹秀亨，梁在椿，郭永弘，催炳永，孔镇国，辛起旭，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR